Hallo Leute,
mein SSP-Projekt ist so gut wie fertig, ich habe nur noch zwei Probleme.
Nr. 1:
Ritzel und Kettenblatt sind nicht in einer Linie, spich die Kette würde schräg laufen. Es ist ein ACS-Ritzel auf einer Surly-Gewindenabe. Habe hier ein Bild gemacht (links ist das KB, rechts ein Hosenschutzring):
Ist die einzige Lösung des Problems, dass ich ein Innenlager mit längerer Achse verbauen muss oder gibt es noch andere Möglichkeiten?
Nr. 2:
Bei dem Rahmen handelt es sich um einen Specialized Rockhopper aus den frühen 90ern. Hinten wollte ich auf jeden Fall eine V-Brake verbauen. Foto:
Das Problem ist die Zugführung. Wie auf dem Bild zu sehen, macht der Bowdenzug eine S-Kurve, was vermutlich nicht gerade optimal ist. Der Bowdenzug wird am Oberrohr langgeführt, dann geht er am Sattelrohr in ein kleines dünnes Röhrchen, und kommt mittig hinter dem Sattelrohr wieder raus. Dann gehts in die Tülle und in die V-Brake-Aufnahme.
Wie gesagt, durch diese S-Kurve lässt sich die Bremse ziemlich schlecht einstellen und die Bremskraft wird vermutlich auch zu wünschen übrig lassen, oder?
Alternativ könnte ich den Bowdenzug parallel zum Oberrohr führen und anstatt das kleine Röhrchen am Sattelrohr zu nutzen, den Bowdenzug einfach mit einen Kabelbinder fixieren. Sieht aber nicht gut aus, finde ich. Stelle ich mich zu doof an, oder sind meine Zweifel wegen der Bremskraft unberechtigt?
Gruß und Danke
Sebastian
mein SSP-Projekt ist so gut wie fertig, ich habe nur noch zwei Probleme.
Nr. 1:
Ritzel und Kettenblatt sind nicht in einer Linie, spich die Kette würde schräg laufen. Es ist ein ACS-Ritzel auf einer Surly-Gewindenabe. Habe hier ein Bild gemacht (links ist das KB, rechts ein Hosenschutzring):
Ist die einzige Lösung des Problems, dass ich ein Innenlager mit längerer Achse verbauen muss oder gibt es noch andere Möglichkeiten?
Nr. 2:
Bei dem Rahmen handelt es sich um einen Specialized Rockhopper aus den frühen 90ern. Hinten wollte ich auf jeden Fall eine V-Brake verbauen. Foto:
Das Problem ist die Zugführung. Wie auf dem Bild zu sehen, macht der Bowdenzug eine S-Kurve, was vermutlich nicht gerade optimal ist. Der Bowdenzug wird am Oberrohr langgeführt, dann geht er am Sattelrohr in ein kleines dünnes Röhrchen, und kommt mittig hinter dem Sattelrohr wieder raus. Dann gehts in die Tülle und in die V-Brake-Aufnahme.
Wie gesagt, durch diese S-Kurve lässt sich die Bremse ziemlich schlecht einstellen und die Bremskraft wird vermutlich auch zu wünschen übrig lassen, oder?
Alternativ könnte ich den Bowdenzug parallel zum Oberrohr führen und anstatt das kleine Röhrchen am Sattelrohr zu nutzen, den Bowdenzug einfach mit einen Kabelbinder fixieren. Sieht aber nicht gut aus, finde ich. Stelle ich mich zu doof an, oder sind meine Zweifel wegen der Bremskraft unberechtigt?
Gruß und Danke
Sebastian
