Weiss nicht mehr genau aber könnte schon max 600 für den Satz werden. Die 240 ist doppelt so teuer wie die 350, dafür auch leichter. Auch die Revo sind teuer als die Comp.
Aber was leiteres "nicht Carbon" wirst du kaum finden.
Weiss nicht mehr genau aber könnte schon max 600 für den Satz werden. Die 240 ist doppelt so teuer wie die 350, dafür auch leichter. Auch die Revo sind teuer als die Comp.
Echt jetzt? Also bei mir halten die immer nur eine Saison max, hinten. Vorne auch eher drei.
Den MK Il Race bin ich zwei Saisons vorne und die letzte Saison bis kurz vorm letzten Alpen-X hinten gefahren. Aber klar, hinten ist der Verschleiß schon größer. Und ich wiege gerade mal 82kg, da komm ich auf ein Systemgewicht von rund 100kg mit Rucksack.
Ich wüde die dann mehr als abfahrtslastig bezeichen.
Soviel ist der Unterschied dann aber nicht, dass es so große Unterschiede im Verschleiss gibt. Wenn ich Zeit habe lade ich mal meine GPS daten und werte aus.
Ja Richtig, die sind auf meinem Berch hoch und runter Bike
Was haltet Ihr von DT Swiss AM 1600?
Edit: gelöscht.
die m480 hat 26 mm außenbreite.
Hm, die Felge könnte doch Enduro-tauglich sein, unbedingt "leicht" ist die nicht.
Na wenn das so ist. Zugreifen. Ich weiss nicht genau was die M480 wiegen, kannst dann in einer ruhigen Minute die Felgen auf die ZTR Crest tauschen, könntest dann etwa nochmal bis zu 200g kritische Masse einsparen.
Passiert mir schon mal, wenn ich das Hinterrad nach Ausbau nicht sehr präzise wieder einbaue. Ist am Ständer jedenfalls immer ein Gefummel, bis es sauber sitzt. Steckachse für präzisen Sitz des Rads (hinten noch mehr als vorn) wär mein größter Wunsch für mein altes 26er.
Das ganze Rad ist etwas weich, es wird sehr viel Energie bei der Entwicklung eingesetzt, um einen möglichst steifen Rahmen zu bekommen. Die Achsen neuerer Räder stabilisieren den Rahmen zusätzlich, deswegen ist man von den Schnellspannern weg.
