Sieht aus wie eines dieser wackeligen ufo Fotos die man immer wieder mal sieht.Also mein Fahrratt funktioniert schon lang nach deinem angedachten Prinzip!Edit: Hmpf, das GIFt ja gar nicht, sadface.. :/
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Sieht aus wie eines dieser wackeligen ufo Fotos die man immer wieder mal sieht.Also mein Fahrratt funktioniert schon lang nach deinem angedachten Prinzip!
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Bitte was?etwas ist bei mir schifgelaufen ich bin der TO
ich kam auf das Tema weil ich micht aufgerekt habe das mein Fahrad beim Berge hoch fahren immer das Forderrad hoch hebt ( cannondel m600 von 1992 das weis blau rote mit den Farb übergengen und den Farb sprizer und wen ich ein neues mochte dan möcht ich entlich Berge hoch fahren können. Dan habe nach gekut und habe herraus gefunden das berge hoch fahren woll am besten mit cc fahredern funktionirt dar das m600 zwar eine v-bremse (m737) und keine scheiben bremsen wollte ich die tollsten bremsen haben die es gibt also 220mm scheiben die kan man natürlich nicht an ein cc fahrad montiren. also habe nach geforscht: Gewicht das hat für mich wenig sinn ergeben weil das sind nur 500g wen nicht weniger. dan habe ich das mit der rotihrende masse herraus gefunden das hat dan sin gemacht weil man muss ganzschnell beschleunigen können und zusammen mit den gewicht, war ich mit besonders kleinen scheiben als agoment einverstanden. Dar habe ich gefarakt warum sie sich dan mit drehen.
das mit mit der gramm fuchserrei ist zwar alles "leicht" aber nicht altbar und nicht performes orintirt auser mit der rothrender masse weil das macht sinn.
anderre frage warum dan downhill biks das nicht haben und gröserre bremsscheiben bei denn solte doch das gewicht eine untergeortnette rolle spillen (umso schwerrei ich bin um so schneller bin ich den bergrunter)
na ja wie auch immer danke für die viellen (meist absurden idden und gelaberre)
also weis ich jetz das ihr der meinung seit das es noch leicht und sinvolle ideen gibt die noch nicht an deinnen fahrad sind.
und das ich eine unleserliche rechtschreibung habe (das wuste ich schon darfor)
danke !
( ist natürlch mit einleitung haupteil und schluss aufgeteilt meine aggomente sind immer sachlich
Ich lass mich nicht nur vom Fahrwerk blenden!Wo schaust du denn hin?
Das dachte man in den Nuller-Jahren. Wurde aber so ab 2011?? wieder verworfen und abgeschaft. Kann mich noch an "Talas"-Gabeln erinnern
Ein Tipp fast alles was beim Schreiben rot unterkringelt wird ist falsch geschrieben.
Ja genau, man fährt mit abgsenkter Gabel rauf, vergisst die Gabel wieder auf normal zu stellen und wundert sich bei der Abfahrt........
Also wer regelmäßig im KTWR unterwegs ist, kann das problemlos lesen und verstehen.Bitte was?
ich glaub du cornerst in 1 annern ktwr als ich am been bims.Also wer regelmäßig im KTWR unterwegs ist, kann [...] problemlos lesen und verstehen.
Vong weng annere Dialeggt unn so viellaichd?
Können ja, wollen nein…Also wer regelmäßig im KTWR unterwegs ist, kann das problemlos lesen und verstehen.
Prost.etwas ist bei mir schifgelaufen ich bin der TO
ich kam auf das Tema weil ich micht aufgerekt habe das mein Fahrad beim Berge hoch fahren immer das Forderrad hoch hebt ( cannondel m600 von 1992 das weis blau rote mit den Farb übergengen und den Farb sprizer und wen ich ein neues mochte dan möcht ich entlich Berge hoch fahren können. Dan habe nach gekut und habe herraus gefunden das berge hoch fahren woll am besten mit cc fahredern funktionirt dar das m600 zwar eine v-bremse (m737) und keine scheiben bremsen wollte ich die tollsten bremsen haben die es gibt also 220mm scheiben die kan man natürlich nicht an ein cc fahrad montiren. also habe nach geforscht: Gewicht das hat für mich wenig sinn ergeben weil das sind nur 500g wen nicht weniger. dan habe ich das mit der rotihrende masse herraus gefunden das hat dan sin gemacht weil man muss ganzschnell beschleunigen können und zusammen mit den gewicht, war ich mit besonders kleinen scheiben als agoment einverstanden. Dar habe ich gefarakt warum sie sich dan mit drehen.
das mit mit der gramm fuchserrei ist zwar alles "leicht" aber nicht altbar und nicht performes orintirt auser mit der rothrender masse weil das macht sinn.
anderre frage warum dan downhill biks das nicht haben und gröserre bremsscheiben bei denn solte doch das gewicht eine untergeortnette rolle spillen (umso schwerrei ich bin um so schneller bin ich den bergrunter)
na ja wie auch immer danke für die viellen (meist absurden idden und gelaberre)
also weis ich jetz das ihr der meinung seit das es noch leicht und sinvolle ideen gibt die noch nicht an deinnen fahrad sind.
und das ich eine unleserliche rechtschreibung habe (das wuste ich schon darfor)
danke !
( ist natürlch mit einleitung haupteil und schluss aufgeteilt meine aggomente sind immer sachlich
Mit weniger Federweg klappt es definitiv besser deswegen fährt auch keiner mit nen dh bike bergauf.
Im Mittelalter mit einem Handy am Ohr und man wäre blitzartig als Gottloser auf dem Scheiterhaufen gelandet. Heute glaubt man ohne nicht mehr leben zu können.
...ausserdem gibts doch auch Google translator , Mann!Also wer regelmäßig im KTWR unterwegs ist, kann das problemlos lesen und verstehen.
Wenn man Gewicht sparen wollte wäre auch noch die Option eine von oben drückende Platte auf den Reifen zu pressen..Man könnte statt rotierender Scheiben z.B. zangenartige Gebilde an die Gabel schrauben. Diese könnten dann die Felge umschließen und abbremsen, wenn man am Hebel zieht. Glaub das wäre ne gute Geschichte. Brauche nur noch einen guten Namen dafür...
Zu spät...Wenn man Gewicht sparen wollte wäre auch noch die Option eine von oben drückende Platte auf den Reifen zu pressen..
……. Ich muss zum Patentamt
Stempelbremse beschde
