Was rollt schneller (und sicherer)? Gewicht vs. Rollwiderstand, Milch vs. Schlauch

[Ravega]

@Hille2001
Kann deiner Argumentation in keinster Weise folgen.
Geht es dir nur um die paar Gramm Gewicht, die aufgrund der geringen Differenz zu vernachlässigen sind? Vermutlich geht es dir nicht um das bessere Gesamtsystem aus Pannenschutz, Fahreigenschaften, Rollwiderstand, oder?

 

[Hille2001]

https://www.bike-magazin.de/kompone...mtb-reifen-im-test---teil-2/a35139-page2.html
Da steht 15,5W für den RS
Ich meine letztes Jahr gabs auch einen Test hab da aber keine Werte mehr.


Das Gewicht habe ich so dazu geschrieben , wurde ja auch bei BRR erwähnt, nicht das der nächste kommt und sagt ein tubeless sei leichter und beschleunigt besser.

Der TE hat ja explizit nach Gewichten gefragt, Antwort gabs dazu.

 

[red_hook]

Beide gestern auf ner 80er Runde innerhalb von 2 Std. weggeknallt. Beim 2. war ich zum Glück in S-Bahn Reichweite (beim 1. wär es ohne Ersatz ne mehrstündige Wanderung gewesen).
Ursache wohl: AV Ventilloch, gewindeloses Ventil wandert.
*schneller (Ausgangsfrage TE) wäre hier ein Standart AV Schlauch gewesen.

Anekdote am Rande: Vorbeiradelnder E-Biker meinte, er würde helfen, wenn er könnte. Ich kommentier beides besser nicht.

 

[Toolkid]

Wenn's um möglichst geringen RW geht und bei dem Anforderungsprofil wäre da nicht ein Speed King besser geeignet?

 

[judyclt]

@red_hook:
Interessant. Habe ein paar für mich hoffentliche vorbeugende Fragen:
Stand das Ventil denn schon vorher leicht schief? Waren die Schläuche schon länger drin? Sind das Michelin Latex? Ist beim Platzen das Ventil dann im Reifen verschwunden?

 

[Schwitte]

Ursache wohl: AV Ventilloch, gewindeloses Ventil wandert.

Glaube ich nicht. Der Grund wird ein anderer gewesen sein, zumal beide an derselben Stelle geplatzt sind. Sollte der/die Reifen wandern, verhindert das mit Sicherheit auch kein Ventil mit Gewinde, das reißt dir ab. So wie die Abdrücke an den Schläuche aussehen stimmt da irgendetwas, z.B. mit dem Felgenband, nicht. Oder bei der Montage schon verwürgt/eingeklemmt?
Das ist so der Nachteil bei Latexschläuchen, müssen z.B. bei der Montage wie rohe Eier behandelt werden. Haben bei mir 5 Jahre und über 50.000km problemlos funktioniert.

 

[red_hook]

@red_hook:
Interessant. Habe ein paar für mich hoffentliche vorbeugende Fragen:
Stand das Ventil denn schon vorher leicht schief? Waren die Schläuche schon länger drin? Sind das Michelin Latex? Ist beim Platzen das Ventil dann im Reifen verschwunden?

SCHIEF Nein
LÄNGER DRIN Ja, nur der erste (ca 1Jahr)
MICHELIN Ja
VERSCHWUNDEN Nein

 

[red_hook]

Glaube ich nicht. Der Grund wird ein anderer gewesen sein, zumal beide an derselben Stelle geplatzt sind. Sollte der/die Reifen wandern, verhindert das mit Sicherheit auch kein Ventil mit Gewinde, das reißt dir ab. So wie die Abdrücke an den Schläuche aussehen stimmt da irgendetwas, z.B. mit dem Felgenband, nicht. Oder bei der Montage schon verwürgt/eingeklemmt?
Das ist so der Nachteil bei Latexschläuchen, müssen z.B. bei der Montage wie rohe Eier behandelt werden. Haben bei mir 5 Jahre und über 50.000km problemlos funktioniert.

Nee, keine Probleme mit Felge/ etc kann ich alles ausschließen (dachte ich auch sofort), der erste Schlauch war seit ca 1 Jahr in (problemfreiem) Gebrauch, der andere gleich lang Reserve. Ich denke, die Naht ist eine Schwachstelle.

 

[Danimal]

Am Rande: Es gab doch mal so Plastik-Reduzierhülsen, die man auf Sclaverandventile stecken konnte, damit sie ordentlich in Autoventillöchern sitzen. Hat da jemand noch eine Bezugsquelle? Ich behelfe mir derzeit bei den C4 in diesem Falle mit ein paar Lagen Isolierband ums Ventil...

 

[On07]

Klar gibt's die.
Lagen beim Mavic Radsatz damals dabei, gibt's auch nachzukaufen.
https://www.bike24.de/p1177930.html
https://www.ebay.de/itm/Ventilloch-...z-f-8-5-mm-Felgenloch-SV-Ventil-/113630508731

 

[RetroRider]

Machst du den Rollwiderstand am Gewicht fest? Ein Rollwiderstandstest ist doch kein Beschleunigungs- bzw. Trägheitstest.
Das Laufrad wird auf die Geschwindigkeit X beschleunigt, die Geschwindigkeit X dann konstant gehalten und der Rollwiderstand ermittelt. Die paar Gramm Gewichtsunterschied tangieren den Rollwiderstand nicht im geringsten.

Aber die Achslast macht einen Unterschied. Bei doppelter Last sollten sich auch die Unterschiede in Watt verdoppeln (theoretisch). Deswegen kann man die Werte vom Schwalbe-Prüfstand und dem BRR-Prüfstand nicht direkt vergleichen.

 

[RetroRider]

Beide gestern auf ner 80er Runde innerhalb von 2 Std. weggeknallt. Beim 2. war ich zum Glück in S-Bahn Reichweite (beim 1. wär es ohne Ersatz ne mehrstündige Wanderung gewesen).
Ursache wohl: AV Ventilloch, gewindeloses Ventil wandert.
*schneller (Ausgangsfrage TE) wäre hier ein Standart AV Schlauch gewesen.

Anekdote am Rande: Vorbeiradelnder E-Biker meinte, er würde helfen, wenn er könnte. Ich kommentier beides besser nicht.
Anhang anzeigen 1070029

Hab ich öfter, auch mit Vittoria und richtigem Ventilloch. Scheint von der Felge abzuhängen. Lässt sich zum Glück meistens flicken. Überhaupt ist Flicken bei Latex viel einfacher und schneller als mit Butyl.

 

[chrikoh]

Hab ich öfter, auch mit Vittoria und richtigem Ventilloch. Scheint von der Felge abzuhängen. Lässt sich zum Glück meistens flicken. Überhaupt ist Flicken bei Latex viel einfacher und schneller als mit Butyl.

mit was flickt man Latex?

 

[zett78]

https://www.google.com/search?q=Lat...rome..69i57.5103j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8

 

[Schnitzelfreund]

völlig verrückt, fahre den RK RS tubeless 502 und 506g

 

[Schlaftablette]

Ich habe mal die Vergleichsdaten 2020 von Herstellern für neuartige PU Schläuche zusammen getragen. Der Vergleich von normalem Butyl, Latex, modernem Polyurethan (PU) und Tubeless bringt interessante Erkenntnisse die vielleicht dem ein oder anderen bei seinen Überlegungen hilfreich sein können.

 

[Deleted 381521]

Aber die Achslast macht einen Unterschied. Bei doppelter Last sollten sich auch die Unterschiede in Watt verdoppeln (theoretisch). Deswegen kann man die Werte vom Schwalbe-Prüfstand und dem BRR-Prüfstand nicht direkt vergleichen.

die testmaschinen pressen den reifen mit gleichem druck an.
gewicht spielt bei der messung keine rolle.
selbst im wirklichen einsatz spielen die paar gramm keine rolle.