sp00n82
noob
Es kann auch sein, dass etwas in die Hohlkammer der Felge gelangt ist und dort dann kleine Kügelchen gebildet hat. Macht einen wahnsinnig, wenn man es weiß und dann ständig darauf achtet. Gern geschehen. ?
Es kann auch sein, dass etwas in die Hohlkammer der Felge gelangt ist und dort dann kleine Kügelchen gebildet hat. Macht einen wahnsinnig, wenn man es weiß und dann ständig darauf achtet. Gern geschehen. ?
Die Definition von klein / groß ist schwierig. Für "größere" Löcher muss man die "Salamis" nutzen; das habe ich bis jetzt zum Glück nicht gebraucht. Bis jetzt (ca. 5000 KM) hatte ich 2 Löcher, die unterwegs zu schlagartigem Luftverlust geführt haben (und einen weiteren "Totalschaden"). Beide Male habe ich ca. 50ml neue Milch eingefüllt über das ausgeschraubte Ventil. Ein bis zwei Mal aufgepumpt, den Reifen mehrfach gedreht und die Löcher waren zu. Das war beide Male deutlich schneller als einen kompletten Schlauch zu wechseln. Und was mich erstaunt hat, es blieb dauerhaft dicht.
) vertragen sich nicht 
Meinen letzten Reifenwechsel habe ich auf dem Rasen ausgeführt und dabei ist alte Dichtmilch auf den Rasen gelaufen - in der Folge ist der Rasen abgestorben...
Ist wahrscheinlich Übungssache
)
Ja, Tubeless ist ein Segen. In meiner letzten Schlauchsaison habe ich 9 Schläuche verbraucht. Dabei bin ich gar nicht soviel gefahren.Ist wahrscheinlich Übungssache
Wobei ich mit Tubeless weniger Pannen habe als mit Schlauch früher und man kann mit niedrigerem Druck fahren (sofern relevant). Es gibt halt nur manchmal störrische Exemplare bei den Tubeless Reifen, bei denen ich mir dann wieder den Schlauch herbei wünsche (ist zum Glück die Ausnahme
Am Gravel (neuer Conti) erst mit Schlauch gefahren, immer wieder Dornen drin, daher wechsel auf Milch. Diese kleinen Löcher hat die E13 nicht mehr dauerhaft dicht bekommen, Druckverlust von 1-2 bar in wenigen Tagen.
Kann sein. Steht in der Garage, die ist kalt, aber frostfrei.Ne. Habe auch erst vor 2 Wochen ne über 1 Jahr offene Flasche benutzt. Nix auffälliges am Geruch.
Hast du die Flasche in der Garage gelagert?
Vielleicht zu kalt
Hält sich eigentlich ganz gut, zumindest die alte (von 2018/19?) Rezeptur mit den "Flocken".
Vielleicht is´ sie ja schon schlecht 
Naja, E13 sagt mir, dass die Dichtmilch daran schuld ist, das sich meine Speichennippel (Alu) auflösen.Da ist doch das Tubeless Tape drüber. Wie soll das funktionieren?
Kannst du garantieren, dass das Tape zu 100% sauber verklebt und dicht ist? Oder das die Dichtung vom Ventil sofort zu 100% dicht ist und es nicht zufällig bei der Montage etwas Dichtmilch in die Felge gedrückt hat, bis alles dicht war?Da ist doch das Tubeless Tape drüber. Wie soll das funktionieren?
Ich habe einige Laufräder mit Alunippel, die ich mit Stans fahre und anfangs 2016 auch mit Schwalbe DOC BLUE gefahren bin. Mir hat es bis jetzt noch nie irgendeinen Nippel angefressen. Ob es wohl an der Legierung liegt?!? Meine Laufräder sind Syntace (Sapim Speichen und Nippel) und DT Swiss.Kannst du garantieren, dass das Tape zu 100% sauber verklebt und dicht ist? Oder das die Dichtung vom Ventil sofort zu 100% dicht ist und es nicht zufällig bei der Montage etwas Dichtmilch in die Felge gedrückt hat, bis alles dicht war?
Es kann immer mal passieren, dass hier etwas Dichtmilch in die Felge abhaut, bis tatsächlich alles dicht ist. Hat man dann Alunippel und leicht aggressive Dichtmilch frisst es den Nippel gleich mal weg und dass kann dir bei jedem Laufrad mit Alunippel passieren.
