Welcher Gang im Downhill?

[Christian86]

Welchen Gang sollte ich im Downhilleinlegen, wenn ich das Material schonen will bzw die Sound-Begleitung deaktivieren will bei einer 9/3-Schaltung?
Vorne aufs Große. Und hinten? Kette nach rechts oder eher unter Spannung lassen, also eher Mitte? Oder kommt das auf den Rahmen an?

Pedalieren muss ich runterzugs eher nicht, das ist also vernachlässigbar.

Merci

 

[rrrobin]

Hängt von der Lenkerbreite ab. Und hast du überhaupt eine Downhill-Sattelklemme montiert?

 

[Christian86]

Nein. Ich bin jemand, der sich einfach ein Bike für 3000 kauft und andere dann blöd anmacht.

 

[William Foster]

Welchen Gang sollte ich im Downhilleinlegen, wenn ich das Material schonen will bzw die Sound-Begleitung deaktivieren will bei einer 9/3-Schaltung?
Vorne aufs Große. Und hinten? Kette nach rechts oder eher unter Spannung lassen, also eher Mitte? Oder kommt das auf den Rahmen an?

Pedalieren muss ich runterzugs eher nicht, das ist also vernachlässigbar.

Merci

Rahmen is egal, vorne aufs mittlere und Sannung halten - nicht pedalieren!

 

[Christian86]

Echt das Mittlere? Ich mein, ich glaubs dir bzw werds probieren, aber kannst du das begründen?

 

[William Foster]

Echt das Mittlere? Ich mein, ich glaubs dir bzw werds probieren, aber kannst du das begründen?

Mach ich schon immer so.

 

[Christian86]

Ok ^^
Aber es muss doch eine Stellung geben, in der die Kette maximale Spannung hat (ohne dabei zu quer zu sein oder so)

 

[William Foster]

Jo, wegen Stellung und maximaler Spannung muss ich jetzt nochmal nachdenken.

 

[William Foster]

Zu viel Spannung ist auch nicht gut, wegen Springen und dann Landen.

 

[Sir Galahad]

Richtiger Downhill ist hier wohl kaum gemeint. Offenbar geht es um die optimale Kettenstellung beim Forstweg o.ä. runterrollen, wozu ist mir nicht ganz klar, aber vermute mal, dass die Kette dabei maximal gespannt sein solln um möglichst wenig zu schlagen. Ich würde meinen, dass das bei groß - groß am ehesten der Fall ist ...

Vielleicht sollte aber der TE mal genauer erklären, was das Problem ist.

 

[Büscherammler]

Pfingstferien haben angefangen oder?

 

[pedalix]

Pfingsten ist doch schon vorbei

 

[sigggi]

Wichtig ist, dass die Kette beim Hochfahren nicht zu viel durchhängt.

 

[SpiritOfAmerica]

Ich hab vorne beim Downhiller nur 1 Zahnrad, von daher fällt die Entscheidung wohl weg......

Und Hinten mittig

 

[timmeygasmus]

Ich habe diese Frage mit 15 Sekunden nachdenken gelöst, bin ich jetzt zu schlau fürs Forum?

 

[SpiritOfAmerica]

ne, Glück gehabt, genau an der Zeitgrenze

 

[leeresblatt]

Ok ^^
Aber es muss doch eine Stellung geben, in der die Kette maximale Spannung hat (ohne dabei zu quer zu sein oder so)

du könntest die Kassette verkehrt herum einbauen, dann läuft die Kette auf groß-groß ohne dabei quer zu stehen

 

[darkJST]

Ich hab die beim holprigen irgendwo runterfahren auch auf dem mittleren, mir ist die mal vom großen abgesprungen und ließ sich durch treten und runterschalten nicht wieder gangbar machen, musste anhalten und sie mit der hand wieder auflegen. Wenn sie auf dem mittleren liegt kann sie nur aufs kleine fallen, eine Kurbelumdrehung und sie liegt wieder da wo sie soll. Gegen das Schlagen hilft nen Strebenschutz, alternativ kannst du die Kettenspannung auch mit ner schaltbaren dreifach-KeFü erhöhen...oder die Kette kürzen, dann kannste aber nicht mehr quer schalten

 

[sub-xero]

Eine Anregung:

Bei sehr verblockten Trails schalte ich vorne die Kette auf das große Kettenblatt, aus 2 Gründen:
1. Größere Kettenspannung, weniger Geklapper.
2. "Bashguard" für das große Kettenblatt.

 

[Christian86]

Sry, aber manche stellen sich echt an. Wenn ihr nicht beitragen könnt, lasts es doch ganz...

Also, es geht um zB stark verwurzelte Abfahrten. Ich fahre klassisches Allmountain mit eben einem Allmountain-Bike. Downhill hin oder her- in dem Fall ist das nur ein Begriff.
Ich habe einen Bashguard und auch einen Strebenschutz. Ehrlich gesagt weiß ich selber nicht, wo die Geräusche herkommen. Kette bleibt allerdings immer da, wo sie sein soll. Noch nie runtergefallen o.Ä. Ich frage mich, wo sie aufschlägt.

"Klappern", wie es sub-xero, nennt, trifft es ganz gut.

 

[LoonyG]

Sry, aber manche stellen sich echt an. Wenn ihr nicht beitragen könnt, lasts es doch ganz...

Also, es geht um zB stark verwurzelte Abfahrten. Ich fahre klassisches Allmountain mit eben einem Allmountain-Bike. Downhill hin oder her- in dem Fall ist das nur ein Begriff.
Ich habe einen Bashguard und auch einen Strebenschutz. Ehrlich gesagt weiß ich selber nicht, wo die Geräusche herkommen. Kette bleibt allerdings immer da, wo sie sein soll. Noch nie runtergefallen o.Ä. Ich frage mich, wo sie aufschlägt.

"Klappern", wie es sub-xero, nennt, trifft es ganz gut.

wird wohl dein Shimano Schaltwerk am Rahmen klopfen
steig auf SRAM um und ruh is im Gebälk

greetz v. LoonyG

 

[CrossX]

Ich nehme mal an das es am Umwerfer klappert. Ist bei mir auch die einzige Stelle am Rad die ich nicht ruhig bekomme.

 

[Christian86]

So, es müsste die Kette sein, die als mal auf den Umwerfer schlägt. Also isses ziemlich egal, welchen Gang ich einlege.

 

[slayer80]

Mal Bullshit bei Seite, wenn ich n Berg runter fahr, hab ich die Kette nie auf dem grässten Ritzel der Kassette, und das nicht nur weil es Schwachsinn wäre, sondern auch gefährlich für den Rahmen und die Kette: Meine Kette ist zu kurz, und wenn es voll einfedern würde, würde irgenndwas kaputt gehen. Kette, Hinterbauschwinge, Lagerung... mal kucken, was zuerst nachgibt! ;-)

 

[Sethimus]

velcro und so