@Hubschraubär: Ich habe nicht gesagt, dass man mit DOT unendlich lang kochen kann. Ich habe mich nur etwas missverständlich ausgedrückt. Genauer wäre gewesen: "DOT geht mit dem Wasser eine chemische Bindung ein und verhindert so, dass es bei längerem
Bremsen später kocht". Denn pures Wasser hat nunmal einen Siedepunkt von 100°C. Und DOT, egal mit welchem noch so hohen Wasseranteil, einen höheren (3,5% halte ich schon für ziemlich viel).
Bremsenausfall bei Kraftfahrzeugen? Wenn man mit einem Oldtimer in den Alpen unterwegs ist, kommt sowas schonmal vor. Aber bei modernen Fahrzeugen nahezu ausgeschlossen. Außerdem: Was glaubst du wohl, warum da überall DOT verwendet wird? Und bei den meisten Fahrzeugen wird die
Bremsflüssigkeit allerhöchstens einmal im Autoleben gewechselt. Das wäre etwa ein 100.000km oder 5 Jahre Intervall.
@Erich: Hin und wieder sollte es gewechselt werden. Das ist unumstritten. Nur die Panikmache über DOT und Wasserziehen kann ich so nicht hinnehmen.
@RockyRider66: Nicht böse gemeint, aber du scheinst die physikalischen Zusammenhänge nicht zu begreifen. Bei 100° C würde pures Wasser kochen. Aber in DOT gebundenes Wasser kocht erst bei deutlich höheren Temperaturen (wie Hubschraubär schon geschrieben hat). Pures DOT5.1 frühstens bei 260°C, mit 3,5% Wasser drin bei frühestens 180°C. Dazwischen ist das Verhalten der Siedetemperatur stetig und 3,5% Wasser ist schon ein Extremfall. Sprich: In der Praxis sollte bei DOT5.1 und vielleicht 2% Wasser ein Kochen erst bei rund 220°C stattfinden. So eine Temperatur muss man auch erstmal erreichen am Fahrrad...
Öl bindet Wasser nicht. Das Wasser schwimmt aber ganz sicher
nicht auf. Schonmal Salatöl in ein Glas Wasser gekippt? Wasser ist schwerer als Öl und daher setzt sich das Wasser auch unten im Bremssattel ab und nicht oben im Ausgleichsbehälter (schön wär's). Und genau da wird die Wärme erzeugt, das ungebundene Wasser muss nur 100°C erreichen und es entstehen Luftblasen. Viel eleganter kann man sich bei einem Downhill nicht für's Krankenhaus vorbereiten.
