YT Capra 2018-2019

[Robsi82]

Hallo zusammen,
ich möchte mein Capra CF 29 aus dem Jahr 2018 umrüsten. Ich habe 1x11 mit e13 trs + Kassette und Shimano XT Schaltwerk. Für einen Umbau auf Sram Axs 1x12, brauche ich auch einen neuen Freilaufkörper oder ist dort bereits Sram Xd verbaut? Außerdem habe ich an der Race Face Kurbel ein Race Face Kettenblatt montiert - funktioniert das auch mit 1x12 Sram?
Vielen Dank!

Funktioniert beides. Hat einen XD Freilauf und Kurbel und Kettenblatt passen auch

 

[Agent500]

@All
Nach vier Jahren hier im Thread folge ich @MarKurte und @[email protected] Richtung Nukeproof Mega.
War immer eine sehr schöne und interessante Gesprächsrunde hier.
Vielen Dank dafür.
Wünsche euch eine gute und verletzungsfreie Saison auf dem Capra.
Wir sehen uns auf dem Trail.

Wer Interesse am neuen Bike hat, kann natürlich gerne im Aufbauthread vorbeischauen.

 

[Rick7]

Hau rein

 

[AndiST]

Hat jemand ein Bild von einem Roten Capra mit Kashima Gabel? Bin mir nicht sicher ob sich das beißt?
Perfekt wäre ein Candy rotes, Gore/Blood Red geht natürlich auch.

Fährt hier jemand eine 180mm Gabel im 29er Capra?

 

[Robsi82]

Hi, ich möchte an meine Kappe eine MT7 bauen. Bin ich richtig dass ich zweimal PM7 Adapter brauche?
Danke

 

[AndiST]

Hi, ich möchte an meine Kappe eine MT7 bauen. Bin ich richtig dass ich zweimal PM7 Adapter brauche?
Danke

Nicht böse gemeint, aber mit deinen Angaben ist es wie Lotto spielen.
Welche Gabel und welche Bremsscheiben sind verbaut?

 

[Robsi82]

Sorry. Ist dir Lyrik von 2019. und es werden die Storm HC Scheiben mit 203mm.
Gabel und Hinterbau haben eine PM180 Aufnahme

 

[AndiST]

Sorry. Ist dir Lyrik von 2019. und es werden die Storm HC Scheiben mit 203mm.
Gabel und Hinterbau haben eine PM180 Aufnahme

Dann brauchst du PM zu PM 23mm (sofern Magura PM hat?)

Z.b https://r2-bike.com/MAGURA-Adapter-...LimW-e_8b4roIG84dW7sR5WfvlzSBGKBoC--0QAvD_BwE

 

[Robsi82]

Dann brauchst du PM zu PM 23mm (sofern Magura PM hat?)

Z.b https://r2-bike.com/MAGURA-Adapter-QM44-PM-zu-PM-23-mm-VR-HR?gclid=CjwKCAjwy_aUBhACEiwA2IHHQF3hU7K4qvp7Wd9yynEm9jLimW-e_8b4roIG84dW7sR5WfvlzSBGKBoC--

Danke!
Das müssten ja die PM7 sein.

 

[cxfahrer]

Jemandem schon mal das Oberrohr gebrochen?

 

[Rick7]

Jemandem schon mal das Oberrohr gebrochen?

Anhang anzeigen 1497056

ui, ne das sehe ich zumindest zum ersten Mal. Mein Beileid. Aber 5 Jahre Garantie auf den Rahmen haste ja oder?


PS: ist wohl der Flaschenhalter schuld Aber im Ernst, würde ich vor einer Reklamation
auf jeden Fall demontieren.

 

[Fluhbike]

urghs, ist das carbon?

 

[AndiST]

urghs, ist das carbon?

Von der Farbe her müsste es ein Alu aus 18 sein.

 

[mr.fish]

Das müsste Alu sein. Von gebrochenen Carbon Rahmen hab ich beim 2nd Gen. Capra auch noch nie was gehört. Die Alurahmen sind aber wohl eher Murks, da sind ja auch schon reihenweise Kettenstreben gebrochen. Ich habe mittlerweile das Gefühl, dass wenn es den Alurahmen nur als billigere Option zum Carbonrahmen gibt, viele Hersteller da einfach irgendwas zusammenbrutzeln lassen anstatt auch dort Engineering Ressourcen reinzustecken und das zu optimieren. Mir fallen auf jeden Fall in letzter Zeit mehr gebrochene Alu- als Carbon-Rahmen auf.

Eigentlich wollte ich auch ein Alu Capra kaufen, hatte mich dann 2018 aber wegen den deutlich kürzen Lieferzeiten für die Carbonvariante entschieden. War wohl im Nachhinein die richtige Entscheidung.

 

[cxfahrer]

Gab anfangs auch genug Ärger mit den CF Rahmen.
3.5 Jahre ist noch ok. Mein Trailster hielt 3 Jahre (Schwinge), das Torque in 2010 war nach 2.5 Jahren durch (Sitzdom).

Materialermüdung ist bei Carbon natürlich weniger Thema.

Na jetzt ist es eingeschickt, mal schauen.

 

[sparkfan]

Materialermüdung ist bei Carbon schon ein Thema. In der Struktur des Harzes entstehen durch die Belastungen, die beim Fahren auftreten, kleine Risse. Das führt dazu, dass die Steifigkeit abnimmt und irgendwann gibt der Rahmen nach. Ein durchschnittlicher Fahrer (ohne Ambitionen) bringt den Rahmen in seiner "Karriere" allerdings kaum so weit.
Es gibt allerdings Profi(strassen)fahrer, die Rahmen am unteren Gewichtslimit offenbar schon mal "gekillt" haben. D.h. sie beschweren sich, dass die Rahmen weich geworden sind und dann werden sie ersetzt. Das ist mindestens die Story, die ich mal gehört habe. Ob der Rahmen jetzt wg. Ermüdung oder aus anderen Gründen weich geworden ist, ist für mich nicht so klar. Denn m.W. hat niemand die "weichen" Rahmen wirklich untersucht.
Die Carbonexperten (ich meine die, die Carbon und Harz in Labor entwickeln, untersuchen, usw.) hüten sich, eine Lebenserwartung für fertige Carbonteile zu geben.

 

[Fluhbike]

Mein rennrad carbonrahmen ist nach 10 jahren auch irgendwie von innen angebrochen. Hab aber tatsächlich sofort einen neuen gekriegt.

 

[Rick7]

Das müsste Alu sein. Von gebrochenen Carbon Rahmen hab ich beim 2nd Gen. Capra auch noch nie was gehört. Die Alurahmen sind aber wohl eher Murks, da sind ja auch schon reihenweise Kettenstreben gebrochen. Ich habe mittlerweile das Gefühl, dass wenn es den Alurahmen nur als billigere Option zum Carbonrahmen gibt, viele Hersteller da einfach irgendwas zusammenbrutzeln lassen anstatt auch dort Engineering Ressourcen reinzustecken und das zu optimieren. Mir fallen auf jeden Fall in letzter Zeit mehr gebrochene Alu- als Carbon-Rahmen auf.

Eigentlich wollte ich auch ein Alu Capra kaufen, hatte mich dann 2018 aber wegen den deutlich kürzen Lieferzeiten für die Carbonvariante entschieden. War wohl im Nachhinein die richtige Entscheidung.

Also von der kettenstrebe mal abgesehen muss ich aber sagen, dass der 2nd gen capra Rahmen in Alu schon genauso durchdacht ist wie wer Carbonrahmen, zumindest was den Aufbau / Details angeht. Habe die KS auch schon gewechselt und das war ein Traum und in gut 10 Minuten erledigt. Schrauben alle von einer Seite erreichbar, keine Leitung die da durchgeht, keine Lager tauschen müssen. Nichtmal die Kurbel musste ich für den Wechsel demontieren. Das habe ich bei "renommierten" Marken auch schon deutlich anders erlebt.

Was die Belastungsbrüche / Risse angeht wäre schon noch Luft nach oben, ja.

 

[cxfahrer]

Ich frage mich bei diesen Ermüdungsbrüchen schon, ob - und warum wenn nicht - das nicht im 3D finite Elemente Belastungsmodell erkannt wurde.
Kettenstreben sind natürlich immer extrem gefährdet (enger Bauraum, viele Schweissnähte) - aber dass das fette Kastenprofil am Steuerrohr recht unvermittelt zu einem dünnwandigen aber vom Profil recht unflexiblen Oberrohr (Coladoseneffekt) wird, hätte doch zu denken geben können?
Viele andere moderne Konstruktionen mit erheblich flacheren Lenkwinkeln haben ja extrem flache Oberrohre, die minimal flexen können (s. Pinkbike Flatdrop Scott Ransom zB).

 

[Rick7]

Ich frage mich bei diesen Ermüdungsbrüchen schon, ob - und warum wenn nicht - das nicht im 3D finite Elemente Belastungsmodell erkannt wurde.
Kettenstreben sind natürlich immer extrem gefährdet (enger Bauraum, viele Schweissnähte) - aber dass das fette Kastenprofil am Steuerrohr recht unvermittelt zu einem dünnwandigen aber vom Profil recht unflexiblen Oberrohr (Coladoseneffekt) wird, hätte doch zu denken geben können?
Viele andere moderne Konstruktionen mit erheblich flacheren Lenkwinkeln haben ja extrem flache Oberrohre, die minimal flexen können (s. Pinkbike Flatdrop Scott Ransom zB).

ich sags doch, der Flaschenhalter wars!

 

[cxfahrer]

ich sags doch, der Flaschenhalter wars!

Bin gespannt ob du recht hast mit deiner Prognose, oder ob wer behauptet, ich hätte es in den Montageständer geklemmt.