Zeb, Lyrik und Super Deluxe 2023 im Test: So fährt sich das neue RockShox Fahrwerk

Zeb, Lyrik und Super Deluxe 2023 im Test: So fährt sich das neue RockShox Fahrwerk

Rockshox Zeb, Lyrik und Super Deluxe 2023 im Test: RockShox präsentiert ein komplett überarbeitetes Fahrwerk-Lineup für 2023. Wir hatten bereits die Möglichkeit, einige der neuen Dämpfer und Federgabel für euch auszuprobieren. Hier findet ihr unseren Testeindruck.

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Zeb, Lyrik und Super Deluxe 2023 im Test: So fährt sich das neue RockShox Fahrwerk

Wie gefallen euch die neuen Federelemente von RockShox?

 

[timo_]

Oder ne 38er GRIP 2

Der war gut

 

[2pi]

Temporärer Hinweis bzgl. SD Coil gepaart mit SAR Federn:

Für die SAR Federn gibt es neue POM Spacer für den SD Coil.
Ich hatte einen Satz "alte" bestellt in der Annahme, da hätte sich nix verändert und weil bei MRC nix weiter stand. Der Innendurchmesser am großen POM Teil ist aber mit ca. 37,8mm zu klein für die 38,5mm Aufnahme am preload collar.

Bei SAR ist das neue Teil schon gelistet:

Aber bei MRC noch nicht:

Ich gehe davon aus, daß das neue Teil genau das behebt. Der dünnere POM spacer macht keine Probleme.

 

[fresh-e]

@Konstrukteur Wie läuft dein Test der neuen Zeb? Kannst schon bissl was zu deinem Eindruck sagen? Danke.

 

[Marco0809]

Kann es sein das man beim Rock Shox Super Deluxe Coil den Reboundversteller nicht demontieren kann ?

Wir bekommen ihn nicht gelöst ?
jemand nen Tipp ?
Danke Marco

 

[Tabletop84]

Ist jemand schon die 38 Grip2 vs die neue ZEB Ultimate ausgiebiger gefahren?

Zur Wahl steht ein Neurad entweder mit alter ZEB oder Fox 38 Grip2 und mit der Zeb auf 22-Upgrade wäre es immer noch deutlich günstiger als das Fox-Bike (das aber auch sonst besser ausgestattet ist). Sind die verlängerten Gleitbuchsen denn für normalgewichtige FAhrer relevant?

 

[Deleted 210077]

Ist jemand schon die 38 Grip2 vs die neue ZEB Ultimate ausgiebiger gefahren?

Zur Wahl steht ein Neurad entweder mit alter ZEB oder Fox 38 Grip2 und mit der Zeb auf 22-Upgrade wäre es immer noch deutlich günstiger als das Fox-Bike (das aber auch sonst besser ausgestattet ist). Sind die verlängerten Gleitbuchsen denn für normalgewichtige FAhrer relevant?

Ich bin die Zeb. Icht gefahren aber fahre seit kurzem eine 38 Grip2 und muss jedes mal wenn ich über Bremswellen oder Pflastersteine fahre meinen Ständer verbergen weil sie so extrem geil anspricht.

 

[timo_]

Ich bin die Zeb. Icht gefahren aber fahre seit kurzem eine 38 Grip2 und muss jedes mal wenn ich über Bremswellen oder Pflastersteine fahre meinen Ständer verbergen weil sie so extrem geil anspricht.

Dann fahr mal lieber keine neue Zeb

 

[Maffin_]

Also ich fahre die 38 grip2 und werde wohl demnächst einen Vorsprung Smashpot einbauen weil sie so viel schlechter anspricht als mein hinterbau.

 

[Tabletop84]

Ich bin die Zeb. Icht gefahren aber fahre seit kurzem eine 38 Grip2 und muss jedes mal wenn ich über Bremswellen oder Pflastersteine fahre meinen Ständer verbergen weil sie so extrem geil anspricht.

Also ich kenne die grip 2/22, aber halt in der alten 36. Die ist schon richtig gut. Allerdings soll ja die neue zeb nochmal armschonender sein.

Es kommt auch irgendwie stark drauf an was ich fahre. Meistens ist sie sehr sahnig. Aber bei so tiefen Bremswellen kommt sie auch an die Grenzen. Kann aber auch am Federweg oder dem alten chassis/Luftfeder liegen...

 

[mmo2]

Bin auch gerade am überlegen, meine 36er 2021 mit 170mm, gegen die neue ZEB Ultimate 3 auszutauschen. Vielleicht kann ich die Zeb demnächst nochmal eingiebiger testen....

 

[Deleted 210077]

Ich hatte bisher die 36 Grip 2. Zwischen 38 und 36 liegen Welten. Wenn ich von 38 auf 36 wechsel dann fühlt sich die 36er kurz richtig mies an weil sie nicht annähernd so gut anspricht.

 

[Tabletop84]

Meinst du jetzt 20er vs 21er wo bei letzterem die VVC Druckstufe geändert wurde?

 

[Deleted 210077]

Beide 21 würde ich sagen. Jeffsy aus März 22, Capra aus Juli 22. Keine Ahnung welche genau verbaut ist denke aber jeweils die aktuellste.

 

[Tabletop84]

also halt die mit den rundem Castingbogen. Vielleicht ist bei deiner 36 aber auch was faul á la zuviel Fett in der Luftkammer oder so.

 

[RockyRider66]

Ich hatte bisher die 36 Grip 2. Zwischen 38 und 36 liegen Welten. Wenn ich von 38 auf 36 wechsel dann fühlt sich die 36er kurz richtig mies an weil sie nicht annähernd so gut anspricht.

Dann würde ich der 36er mal einen Service gönnen, idR sprechen die etwa gleich gut an.

 

[Deleted 210077]

Dann würde ich der 36er mal einen Service gönnen, idR sprechen die etwa gleich gut an.

Die Gabel ist 3 Monate alt...

 

[Maffin_]

Die Gabel ist 3 Monate alt...

Das die gabeln ab werk nicht alle gleich gut funktionieren aus irgendwelchen gründen, z.b. buchsenpassung oder Fett in der luftkammer, würde erklären wieso ich mit meiner 38 so unzufrieden bin und du nicht.

Meine 38 ist jetzt auch erst 3 monate in betrieb. und das teil ist in sachen ansprechverhalten ehr eine enttäuschung. zumindest im vergleich zum hinterbau.

 

[Deleted 210077]

Das die gabeln ab werk nicht alle gleich gut funktionieren aus irgendwelchen gründen, z.b. buchsenpassung oder Fett in der luftkammer, würde erklären wieso ich mit meiner 38 so unzufrieden bin und du nicht.

Meine 38 ist jetzt auch erst 3 monate in betrieb. und das teil ist in sachen ansprechverhalten ehr eine enttäuschung. zumindest im vergleich zum hinterbau.

Also ich kann mich bei beiden Gabeln nicht beklagen. Es ist nicht als ob die 36er schlecht wäre nur wenn man direkt nach der 38 damit fährt. Allerdings gibt es natürlich viele andere Parameter. Vielleicht sind die Synthesis Laufräder wirklich so gut wie Crank Brothers behauptet und das macht den Unterschied.

 

[BoomShakkaLagga]

Bin jetzt fast n bisl traurig, weil ich nicht zum eingeladen wurde...

 

[xrated]

Aus nem anderem Forum rauskopiert.. Dynotest des SD Coil DH

https://www.instagram.com/p/Cejkun7Mo3_/?utm_source=ig_web_copy_link Graph auf dem zweiten Bild. Wer macht den Erklärbär?

vermute die Trennung von LSC und HSC funktioniert doch nicht so 100% wie von RS angegeben

Rebound scheint recht progressiv zu sein. Da gibts ja einen linear und prog. Tune (mit Vorspannung), welcher das wohl ist?

 

[Deleted 210077]

vermute die Trennung von LSC und HSC funktioniert doch nicht so 100% wie von RS angegeben

Rebound scheint recht progressiv zu sein. Da gibts ja einen linear und prog. Tune (mit Vorspannung), welcher das wohl ist?

Was bedeutet progressiv beim Rebound. Mehr Dämpfung/langsam bei weit eingefedert und weniger/schneller wenn der Dämpfer wieder ausfwsert?

 

[sprousaTM]

vermute die Trennung von LSC und HSC funktioniert doch nicht so 100% wie von RS angegeben

Rebound scheint recht progressiv zu sein. Da gibts ja einen linear und prog. Tune (mit Vorspannung), welcher das wohl ist?

Im Dreadnought funktioniert der Dämpfer mit linearem Rebound und dem Low Compression Tune ganz gut, X2 ist rausgewandert.

 

[xrated]

Was bedeutet progressiv beim Rebound. Mehr Dämpfung/langsam bei weit eingefedert und weniger/schneller wenn der Dämpfer wieder ausfwsert?

Je nach Geschwindigkeit vom ausfedern. Bei progressiv wird die Dämpfung höher je schneller man ausfedert.
Glaube so ziemlich das Gegenteil von "rapid recovery" wo HSR sehr schnell ist.

Aber in dem Video sieht man das je nach Einstellung der Knöpfe das ganz schön verändern kann

MST meint der progressive Rebound würde nicht so gut zu Rahmen mit progressiver Anlenkung z.B. Specialized Enduro passen, besser in einem GT Fury DH. Genau solche progressiven Rahmen sind aber eigentlich für Coil ausgelegt...
Das ist ja schon ziemlich der Knaller.

 

[clemsi]

Ich lese hier beim durchblättern fast nur "Zeb"- die neue "Lyrik" fährt niemand?

 

[Deleted 210077]

Ich lese hier beim durchblättern fast nur "Zeb"- die neue "Lyrik" fährt niemand?

Nö. Wer fährt sowas weicher denn heutzutage noch. Vielleicht wenn ich mir mal ein DownCountry aufbauen will.