Zeigt her die "Gravel Bikes"

[Laktathunter]

hallo leute,
ich bin auf der suche nach einem gravel. ich möchte es statt meinem rennrad als sportgerät nutzen, es sollte also nicht zu schwer bauen und einen sportlichen charakter haben. zudem aber die möglichkeit bieten, es als reiserad zu verwenden. also mit schutzblechen und gepäckträger (low rider) zu bestücken.

weitere wünsche sind: steckachse hi + vo, rahmenmaterial alu (ev. carbon), hydr. scheibenbremse

bisher hab ich nur was von niner gefunden: http://www.ninerbikes.com/RLT-9-4-STAR-ULTEGRA?sc=38

gibt in dieser richtung noch mehr?

schau mal bei Votec... (weiß aber net ob Steckachse)

 

[oldrizzo]

Wenn es vom Kleingeld her passt, gerne das Niner... da hört es bei mir in Sachen Carbon auch auf.

Evtl. Custombuilt das Stinner Refugio, das wäre aber Stahl oder Titan. Oder auch das Curve GMX (TI). Beides sehr feine Räder.

 

[soulride66]

beim votec kann ich auf der gabelinnenseite ösen erkennen. kann man hier einen gepäckträger montieren?

bei stinner seh ich kein ösen an der gabel. bei curve seh ich am hinterbau keine ösen?

stahl ist mir zu schwer und die genannten features sollten serienmäßig sein, kein custom rahmenbauer.

 

[c3pflo]

Ösen innen sind eigentlich immer nur für Bleche... Es gibt nur sehr wenige Carbongabel, die für Last (=Racks) ausgelegt sind. Beispiele sind Niner, Specialized Sequoia.

 

[Monolithic]

Steckachse hinten ist m.M.n. unnötiger Bullshit, auf den man gut verzichten kann.

Kandidaten aus Alu:
Pinnacle Arkose
Genesis CDA

Carbon:
On-One SpaceChicken

Aus Stahl, dafür mit Lowrider-kompatibler Carbongabel:
Salsa Vaya

 

[un..inc]

On-One BishBashBosh...
http://www.planetx.co.uk/s?q=bish

 

[soulride66]

onone fallen beide raus. meiner meinung kann hier vorne nur schutzblech montiert werden. keine möglichkeit für low rider.
ebenso pinnacle. genesis ist zu schwer und sora ausstattung taugt mir net. ausserdem hats keine hydr. scheibenbremsen.
salsa scheidet wegen stahl aus. hat von der geo zu sehr reiserad charakter. gewicht find ich auch keines. ich nehme an über 11 kg.

bleibt das sequoia als einzige alternative, danke mann.

 

[Bonpensiero]

Wat aus derJamis Renegade-Serie wäre auch noch eine Möglichkeit. Kommt man mit gutem Wechselkurs Pfund aus GB ran. Ansonsten nah am Sequioa dran.

 

[c3pflo]

@Bonpensiero fährst du eigentlich ein Jamis?

 

[Bonpensiero]

Noch nicht. Eventuell schnappe ich mir das Expat für den nächsten Winter.

 

[soulride66]

Wat aus derJamis Renegade-Serie wäre auch noch eine Möglichkeit. Kommt man mit gutem Wechselkurs Pfund aus GB ran. Ansonsten nah am Sequioa dran.

mhm mhm, sowas in die richtung hab ich gemeint

 

[zwergy]

mhm mhm, sowas in die richtung hab ich gemeint

Ich habe schon verschiedene Händler kontaktiert und Jamis Bikes selbst auch. Ich will dieses Renegade Expert, aber es ist sehr schwer zu bekommen. Der Händler in UK zuckt bisher nicht.

Ich finde den Rahmen perfekt. Man kann zwar jeweils vor und hinten nur 25 lbs (ca 11kg) als Taschen dran bauen, aber er hat sonst alles was aktuell hip ist. Als Frame Kit leider gar nicht zu bekommen

Falls jemand weiß, wo man ihn kaufen kann würde ich mich über einen Info freuen.

 

[soulride66]

Man kann zwar jeweils vor und hinten nur 25 lbs (ca 11kg) als Taschen dran bauen, aber er hat sonst alles was aktuell hip ist.

grundsätzlich sind 2x11 kg eh genug, aber dass hinten nicht mehr geht kann ich kaum glauben. mit einem gepäckträger, der sich an den unteren ösen der sitzstrebe abstützt, müsste doch mehr gehen? oder nicht?

 

[georg.m]

onone fallen beide raus. meiner meinung kann hier vorne nur schutzblech montiert werden. keine möglichkeit für low rider.
ebenso pinnacle. genesis ist zu schwer und sora ausstattung taugt mir net. ausserdem hats keine hydr. scheibenbremsen.
salsa scheidet wegen stahl aus. hat von der geo zu sehr reiserad charakter. gewicht find ich auch keines. ich nehme an über 11 kg.

bleibt das sequoia als einzige alternative, danke mann.

Mit Hilfe dieser Adapther http://www.planetx.co.uk/i/q/FSOOBBBMGM/on-one-bish-bash-bosh-rear-mudguard-mount-adapter-bolt kann man bei Bush Bash Bosh die Schutzbleche auch hinten montieren. Der Preis für BBB ist aber momentan sehr hoch.

 

[soulride66]

Mit Hilfe dieser Adapther http://www.planetx.co.uk/i/q/FSOOBBBMGM/on-one-bish-bash-bosh-rear-mudguard-mount-adapter-bolt kann man bei Bush Bash Bosh die Schutzbleche auch hinten montieren. Der Preis für BBB ist aber momentan sehr hoch.

danke für die info. wichtiger als die schutzbleche wären mir noch die möglichkeit gepäckträger hi+vo zu montieren. ich denke das geht nicht.

 

[zwergy]

grundsätzlich sind 2x11 kg eh genug, aber dass hinten nicht mehr geht kann ich kaum glauben. mit einem gepäckträger, der sich an den unteren ösen der sitzstrebe abstützt, müsste doch mehr gehen? oder nicht?

Laut dem Kleingedruckten auf deren Website
"Load capacity for mounted racks = 25lbs front and 25lbs rear."

Ich stand auch in Kontakt mit X-Planet und habe dazu folgende Antwort erhalten
"Between 2 and 5kg, again, we wouldn't recommend using it at all. If you specifically want a bike with a rack, we'd recommend looking at a different bike, ideally in a different frame material. The only carbon bike we'd recommend for use with a Rack is the Space Chicken. "

BishBashBosh nur fürs Bikepacking, keine Träger ob vorn oder hinten.
Jamis Bikes Renegade (Carbon) vergleichsweise viel (offiziell freigegebene) Last für diesen Werkstoff.

 

[forcierer]

 

[ilfer]

Mein Pinnacle Arkose hat gestern ein paar Upgrades erfahren. Von bike components habe ich einen Satz Michelin Power Competition Reifen gewonnen, die hab ich mal tubeless auf die Räder montiert, vielleicht hälts ;-)
Außerdem gabs eine 11-40 Sunrace Kassette, einen neuen Charge Spoon Sattel und schicke Spacer von OnOne.

 

[__Stefan__]

Bürotag, auf der alten Isartalbahntrasse nach München:

 

[Fabeymer]

Bei mir kamen heute neue Reifen an, die ab Herbst dann mal testen werde.

Ich muss sagen, dass mich das Roadplus-Konzept samt Tubeless wirklich überzeugt hat. Das höhere Volumen ist echt ein großer Vorteil und sorgt dafür, dass selbst mit dem glatten Horizon trockene, nicht allzu ruppige Trails inklusive moderater Wurzelpassagen sehr gut fahrbar sind. Die meiste Zeit ist es sogar so, dass das von Haus aus eher tiefe Tretlager meines Raleigh Maverick größeren Einfluss auf die Linienwahl im Gelände hat als der Reifen. Darüber hinaus finde ich die Optik der Gumwall-Reifenflanken einfach super.

 

[ilfer]

Bei mir kamen heute neue Reifen an, die ab Herbst dann mal testen werde.
Ich muss sagen, dass mich das Roadplus-Konzept samt Tubeless wirklich überzeugt hat. Das höhere Volumen ist echt ein großer Vorteil und sorgt dafür, dass selbst mit dem glatten Horizon trockene, nicht allzu ruppige Trails inklusive moderater Wurzelpassagen sehr gut fahrbar sind. Die meiste Zeit ist es sogar so, dass das von Haus aus eher tiefe Tretlager meines Raleigh Maverick größeren Einfluss auf die Linienwahl im Gelände hat als der Reifen. Darüber hinaus finde ich die Optik der Gumwall-Reifenflanken einfach super.

Klingt sehr interessant! Hast du ein normales 28 Zoll Gravelbike auf 27,5 umgerüstet um die Reifen zu fahren?

 

[Dr.Bontrager]

Hat zufällig hier jemand einen Soma Portola in 53er Breite abzugeben?

Gruß
Marco

 

[Fabeymer]

Klingt sehr interessant! Hast du ein normales 28 Zoll Gravelbike auf 27,5 umgerüstet um die Reifen zu fahren?

Ja genau, ein Raleigh Maverick Elite.
Das kam serienmäßig mit 700c Laufrädern, auf denen ein 35er Schwalbe montiert war. Für das genaue Modell müsste ich jetzt nochmal recherchieren.
Jedenfalls bin ich auf die Kombi WTB KOM i23 und Horizon umgestiegen.
Auf Riding Gravel gibt's auch einen ausführlichen Test des Horizon, gleiches gilt für den Byway. Das Raleigh Maverick (baugleich mit dem Tamland, ist so ein USA/UK Namensding) wurde übrigens von Guitar Ted (Betreiber von ridinggravel.com) mitentwickelt.

Hier nochmal ein Foto von einer Tour Anfang Mai:

 

[__Stefan__]

Bürotag beendet, mit einem etwas großzügigerem Schlenker über den Münchner Osten Richtung Rosenheim wieder heim. Viel Schotter/Gravel, trotz Berufsverkehrzeit kaum Kontakt zu unseren motorisierten Freunden gehabt

und wieder daheim:

damit, heute Morgen

plus heute Spätnachmittag/Abend

= gutes Training für SKGT

 

[lupus_bhg]

= gutes Training für SKGT

A-Strecke?