zeigt her, die hässlichsten DH Bikes der Welt!

[Dr.Knochenhart]

 

[Toni Dark]

Ist das nicht dieses Geschwür von dem Teenager, der behauptet hat er würde den Jaw Drop springen? Hat man auch nichts mehr gehört.

 

[Dr.Knochenhart]

Ist das nicht dieses Geschwür von dem Teenager, der behauptet hat er würde den Jaw Drop springen? Hat man auch nichts mehr gehört.

Ne, ist es nit

 

[Toni Dark]

Doch, zumindest exakt baugleich wie das, was damals in der Freeride abgebildet war. Bremsen, Laufräder, Rahmen, Dämpfer usw. Alles exakt gleich. Gibts eigentlich irgendwo Aufnahmen, wo jemand mit so einem Teil fährt? Mal von Bender abgesehen.

 

[---]

Mal von Bender abgesehen.

Bender hatte nie so ein Teil. Gegen das Ding wirkt Benders Armageddon wie ein XC-Bike.

 

[DH-Schlumpf]

das karpiel über ist glaub ich die serienversion, bei dem modell find ich den unterschied zum 666 nicht so groß, und was den ´besitzverhältnisse angeht ist müssig wem das bike gehört, es wird wohl nicht nur eins davon geben

 

[klana_radikala]

So ein Teil würd ich gern mal in Schladming auf der Planai bewegen, einfach nur mal um zu sehen wie es sich auf nem Downhill anfühlt.

 

[Enginejunk]

Wahrscheinlich richtig scheisse. Dafür isses halt nich gemacht. Die sind zum reinen droppen (was ich ja schon geil finde) gebaut. Ballern kannst damit nich wirklich.
Ne dropmachine mit aktueller geo würde mich ma interessieren, obs sowas gibt?

 

[Ikonoklast]

Ja droppen kannste damit auch nicht wirklich. Das ist von vorne bis hinten ein Unfall. Auch damals schon gewesen. Die ganze Karpiel und Dreidoppel Scheisse war auch 2002 schon scheisse.

 

[corra]

das dreidoppel ist von adrian reiber , ja der tüp der bendern wollte , und bender fährt kein armogeddon sondern ein apokalypse

 

[klana_radikala]

ich würd trotzdem nur intresse halber mal ein bike mit mit 250mm++ vorne und hinten fahren mit entsprechend breiter bereifung und natürlich passender geo. ich frage mich ob damit manche passagen einfacher wären und man damit fehlendes fahrerisches können ausgleichen könnte?

das ganze nach einer eingewöhnungsphase vl auch noch auf zeit um wirklich zu wissen ob es einen "durchschnitssfahrer" der vl 20 tage im jahr auf den downhills der mitteleuropäischen parks (schladming/planai etc) verbringt schneller oder langsamer macht.

mit dem m9 konnte ich zwar verschieden federwege am hinterbau fahren, und auch die wildsau dh hatte 270mm, aber das ganze mit passender gabel, angepasster geo und wirklich massiven reifen würd mich trotz allem interessieren.

 

[Toni Dark]

Also ich bin mal eine Zeitlang eine Alutech Wildsau DH gefahren. Die hatten ja 240 bzw 280mm am Hinterbau. Vorne aber nur 200 mit einer ShiverDC. Kurz gesagt: das Teil war Scheiße. Da kann man nur noch passiv draufsitzen, sonst schaukelt sich die Kiste auf. Die Tretlagerhöhe die man da hat fährt sich in Kurven gruselig. Würde nie mehr sowas fahren wollen.

 

[Ikonoklast]

Fahrwerk einstellen soll helfen.

 

[fone]

Das mit dem Aufschaukeln verstehe ich auch nicht.

 

[klana_radikala]

Ich hatte selbst eine Wildsau DH, vl solltest du dir wirklich mal Gedanken über das Setup machen.

Damals waren die Tretlager einfach höher, mit richtig eingestelltem Sag hat sich das allerdings auch wieder etwas relativiert auf ein für damalige Verhältnisse normales Niveau.

 

[Leuchtentrager]

 

[Deleted138492]

Ja, schon. Ohne Rahmen und Sattel wärs ja ok.

 

[fone]

bdw?

 

[zr0wrk]

Ja, das war eine etwas seltsame Entscheidung, dieses Youngtimer-Projekt zum BDW zu küren, noch bevor es in einem vorzeigbaren Zustand ist. Da hätte es selbst für UFO-Fans viel schönere Räder gegeben.

Auch geil:

 

[Toni Dark]

Das mit dem Aufschaukeln verstehe ich auch nicht.

Aufschaukeln war der falsche Begriff. Das Ding ist einfach unglaublich undefiniert gefahren. Selbst mit maximalem SPV Druck und Druckstufen komplett drinnen hat es sich angefühlt wie eine Gummikuh. Verstärkt wurde das ganze noch vom Hinterbau, der deutlich unsteifer war wie bei jedem anderen Rad das ich gefahren bin. Der Hinterbau hat genauso zur Seite gefedert wie nach oben. Gibt schon einen Grund warum man heute alle Räder um die 200mm Federweg baut.


Fahrwerk einstellen hat da definitiv nicht geholfen, der Dämpfer war sogar speziell auf den Hinterbau getunt. Hat sich trotzdem scheiße angefühlt. Der gleiche Dämpfer im Giant AC war dagegen top.

 

[reo-fahrer]

wieder die übliche Frage nach der Dämpfer Einbaulänge im Alutech Auf den ersten Blick sieht es nach 222x70 aus, das wäre ein Übersetzungsverhältnis von 4:1 bei 280mm Federweg. Da braucht es wahrscheinlich Honig statt Dämpferöl damit die Abstimmung passt

 

[fone]

Kann schon sein, 280mm ist auch wirklich ne Menge.

Die 230mm am Demo 9 sind mir nie negativ aufgefallen. Ist aber auch ein 240er Dämpfer drin.

 

[klana_radikala]

Ich weiß nicht welche Wildsau 280mm hat, meine Wildsau DH hatte verstellbar entweder 240mm oder 270mm.
EBL waren 222mm, wenn ich mich nicht irre war das Übersetzungsverhältnis von einem damaligen V10 nicht viel anders, vor allem wenn man die Wildsau in der 240mm Einstellung gefahren ist.

 

[eahaemmerle]

Das tut echt weh :kotz:

 

[DAKAY]

Das tut echt weh :kotz:

Ich finds super,
außerdem eh falscher Thread [emoji14]