Made in Taiwan, günstigerer Preis: Starling Cycles präsentiert Factory-Edition des 29ers Murmur

Starling Cycles präsentiert mit der Factory-Edition des Stahl-Fullies Murmur eine günstigere Version des 29ers mit 140 mm Federweg. Um der hohen Nachfrage nach dem Rahmen nachzukommen, wird die Produktion Großbritannien durch einen weiteren Hersteller in Taiwan unterstützt – Preissenkung inklusive! 


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[juweb]

Ein Produkt, das mich sehr interessiert. Endlich mal wieder. Bin auf den Preis gespannt.

 

[DavidLV]

Ein Produkt, das mich sehr interessiert. Endlich mal wieder. Bin auf den Preis gespannt.

Steht im Text. 1850 Pfund.

 

[juweb]

Ich meinte den Preis des Rolling Chassis. Rahmen allein dürfte für Endkunden wie mich die schwächere Option sein.

 

[juweb]

Im Übrigen kann bei Pfundpreisen bis Herbst 2018 ja auch noch einiges passieren, leider gibt es da ja einige Unsicherheiten in der polt. Großwetterlage ;-).

 

[Kreisfahrer]

Finde es gut, das der Kunde die Wahl zwischen made in EU, ähm sorry UK und made in Taiwan hat.

 

[wallacexiv]

Was wiegt denn der Rahmen?

 

[böser_wolf]

Was wiegt denn der Rahmen?

Mein Starling Swoop ist von der Geo ähnlich wie der Factory in grösse S und wiegt 3,3 Inc Achse und Dämpferschrauben

 

[H.B.O]

Sollte ein fantastischer rahmen sein, das design ist super nur beim schweißen/löten ist Joe kein gelernter ( wenn man von kursen absieht). wenn das murmur von nem profi geschweißt wird und dann noch billiger ist, kanns nur gut sein.

 

[Kreisel]

Das ist echt ne Option! Nach Alu und Carbon nochmal Stahl...
Was mich noch interessieren würde ist, ob in den Boost-Hinterbau auch ein Plus-Reifen in 27,5x2,8 genug Platz hätte.

 

[Downhillrider]

eigentlich ein schöner Rahmen, aber ohne Dämpferverlängerung (wie ICB 2.0) oder andere Maßnahmen hat er leider eine Kennlinie wie in den 90ern...

 

[H.B.O]

eigentlich ein schöner Rahmen, aber ohne Dämpferverlängerung (wie ICB 2.0) oder andere Maßnahmen hat er leider eine Kennlinie wie in den 90ern...

ned ganz aber ich versteh Deinen Punkt -Du brauchst dafür einen fox Luftdämpfer neuester Generation der in der Mitte linear und hintenraus progressiv ist. ein Kumpel hatte einen alten Manitou mcleod drin -das war garnix. ich fahr meinen mit einem fox coil (aber ich hab Joe überredet nen kürzeren dämpfer zu verwenden, mein starling hat daher eine lganz eichte Progression.)

 

[Muellbeutel]

Ist schon vorbestellt. Winkelsteuersatz vom 26" nukeproof passt zum spielen auch rein

Orange soll ja auch fahrbar sein. Als ob die Kennlinien moderner Hinterbauten zwangsläufig besser geworden wären, degressiv und so.

 

[---]

nur beim schweißen/löten ist Joe kein gelernter

Bloß gut das die Taiwanesen einen Facharbeiterbrief haben.

 

[H.B.O]

Bloß gut das die Taiwanesen einen Facharbeiterbrief haben.

die Leute mit denen er zusammenarbeitet schweißen und bearbeiten sehr professionell (edel)stahlrahmen -die können was. Bei Joe muss man etwas Glück haben...ich spreche aus Erfahrung

 

[hulster]

ned ganz aber ich versteh Deinen Punkt -Du brauchst dafür einen fox Luftdämpfer neuester Generation der in der Mitte linear und hintenraus progressiv ist. ein Kumpel hatte einen alten Manitou mcleod drin -das war garnix. ich fahr meinen mit einem fox coil (aber ich hab Joe überredet nen kürzeren dämpfer zu verwenden, mein starling hat daher eine lganz eichte Progression.)

Vielleicht nehmen die nicht umsonst nen DVO Topaz als eine Option.

 

[H.B.O]

kann sein, mit dem kenn ich mich nicht aus die bisherigen rs /manitou luftdämpfer sind jedenfalls nix. der Manitou coil ist sicher auch super da kann man die progression mit luftkammer einstellen, der wird aber fast nicht mehr verkauft

 

[böser_wolf]

X-Fusion Vector hlr Progression über den Luftdruck im piggy einstellbar
Funktioniert super für meinen Geschmack

für den Park Vivid Coil