Downhill World Cup 2021 – Les Gets: Boxengasse – Velo Tout Vollgas

Downhill World Cup 2021 – Les Gets: Boxengasse – Velo Tout Vollgas

Der Downhill World Cup feiert die Rückkehr in den legendären französischen Alpen-Ort Les Gets – und natürlich haben die schnellsten Fahrerinnen und Fahrer der Welt wieder edle Vollgas-Boliden am Start. Wir haben uns in der französischen Boxengasse für euch umgeschaut!

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Downhill World Cup 2021 – Les Gets: Boxengasse – Velo Tout Vollgas

 

[Zask06]

Das Devinci

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Das Norco ist richtig gut, wie man mit dem Sattel klarkommt bleibt mir aber ein Rätsel. Aktuell kommt für mich aber nichts am commencal vorbei, unfassbar spannendes und cooles Rad

 

[MikeyBaloooooza]

Das Norco ist richtig gut, wie man mit dem Sattel klarkommt bleibt mir aber ein Rätsel. Aktuell kommt für mich aber nichts am commencal vorbei, unfassbar spannendes und cooles Rad

Ist leicht antiquiert bzw. nicht mehr so ganz trendy, Blenki fuhr aber schon immer so.
Am Downhiller komm ich mit einer anderen Sattelstellung auch nicht ganz zurecht, so kann ich das Rad wunderbar über den Sattel mitsteuern.

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Ist leicht antiquiert bzw. nicht mehr so ganz trendy, Blenki fuhr aber schon immer so.
Am Downhiller komm ich mit einer anderen Sattelstellung auch nicht ganz zurecht, so kann ich das Rad wunderbar über den Sattel mitsteuern.

Ja Blenky ist da sicher spezieller Fall

 

[RB_Toyride]

Das Bike von Reece Wilson ist optisch und technisch einfach heftig.

UND:
Progressives Setting am Hinterbau, progressive Stahlfeder UND HBO. Alter Schwede.

Greets M

 

[---]

Lauter hässliche Schüsseln

 

[Deleted 8566]

UND:
Progressives Setting am Hinterbau, progressive Stahlfeder UND HBO. Alter Schwede.

Und vermutlich degressive Dämpfung.

 

[Bene2]

Das Bike von Reece Wilson ist optisch und technisch einfach heftig.

UND:
Progressives Setting am Hinterbau, progressive Stahlfeder UND HBO. Alter Schwede.

Greets M

Bestätigt mal wieder meine Meinung, dass die Kinematik bei so ziemlich allen Bikes nicht progressiv genug ausgelegt ist.

Kommt ja durchaus regelmäßig vor, dass die Teams versuchen mit anderen Umlenkhebeln und progressiven Federn irgendwie dem Durchschlagen zu entgehen.

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Bestätigt mal wieder meine Meinung, dass die Kinematik bei so ziemlich allen Bikes nicht progressiv genug ausgelegt ist.

Kommt ja durchaus regelmäßig vor, dass die Teams versuchen mit anderen Umlenkhebeln und progressiven Federn irgendwie dem Durchschlagen zu entgehen.

Für Weltcupfahrer nicht progessiv genug...der normale fährt ja Lichtjahre langsamer und braucht eher Komfort als gegenhalt bei Vollgas

 

[RB_Toyride]

Bestätigt mal wieder meine Meinung, dass die Kinematik bei so ziemlich allen Bikes nicht progressiv genug ausgelegt ist.

Kommt ja durchaus regelmäßig vor, dass die Teams versuchen mit anderen Umlenkhebeln und progressiven Federn irgendwie dem Durchschlagen zu entgehen.

Glaube, so pauschal kannste das nicht sagen.

Der Otto... wird halt nie die Einschlagenergien aufbringen, die der werte Herr in den Rahmen leitet, wenn er sich mal wieder mit 65 Sachen durchs dicke Steinfeld pumpt...
Die Rahmen werden dementsprechend wohl doch für die breite Masse und das gemeine (langsame) Volk ausgelegt.

Was will ich mit nem 210mm Downhiller, wenn ich bei passendem SAG nur 160mm davon nutze, weil ich nicht schnell genug am ballern bin
Dafür fahren halt gefühlt 90% der Pros progressivere Links.

Greets M

PS: und das was @xMARTINx sagt natürlich.

 

[Orby]

Was SRAM und RS so alles im Testbetrieb hat, könnte sehr spannend werden.

Das Bike von Arne ist für mich wirklich das schönste

 

[Bene2]

Glaube, so pauschal kannste das nicht sagen.

Der Otto... wird halt nie die Einschlagenergien aufbringen, die der werte Herr in den Rahmen leitet, wenn er sich mal wieder mit 65 Sachen durchs dicke Steinfeld pumpt...
Die Rahmen werden dementsprechend wohl doch für die breite Masse und das gemeine (langsame) Volk ausgelegt.

Was will ich mit nem 210mm Downhiller, wenn ich bei passendem SAG nur 160mm davon nutze, weil ich nicht schnell genug am ballern bin
Dafür fahren halt gefühlt 90% der Pros progressivere Links.

Greets M

PS: und das was @xMARTINx sagt natürlich.

Klar sollte es noch halbwegs für den Normalo nutzbar sein.

Im Moment ist doch genau das Gegenteil der Fall: man hat ein Bike, bei dem 30% Sag empfohlenen werden, bei dem sich 30% Sag auch gut fahren würden. Aber jeder fährt es mit um die 20%, weil die Kiste sonst nur noch am durchschlagen ist.

Jetzt schlägt sie zwar nicht mehr durch, dafür ist das Fahrverhalten Müll....

Also zumindest was ich in meinem Umfeld so wahrnehme geht meistens in die Richtung.

 

[Deleted 28330]

Für Weltcupfahrer nicht progessiv genug...der normale fährt ja Lichtjahre langsamer und braucht eher Komfort als gegenhalt bei Vollgas

ich hab bisher an jedem bike probleme mit durchschlagen gehabt. und ich bin ein hobbyfahrer. ich behaupte einfach mal, dass die meisten gar nicht raffen, dass es hinten durchschlägt. oder dass viele diesen unsinn im kopf haben, dass die federung bei jedem run paar mal durchschlagen muss, dass ists perfekt eigestellt. da ich auch einem kaputten fuß habe, kann ichs gar nicht gebrauchen. ich behaupte mal, dass die bikes für alles, was über fortgeschritten geht, zu linear sind. kein wunder, dass top fahrer spezielle links brauchen.

 

[LB Jörg]

Was hat der Arne, am echt schönsten Bike der Vorstellung, vorne denn für Bremsscheiben montiert???

G.

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

ich hab bisher an jedem bike probleme mit durchschlagen gehabt. und ich bin ein hobbyfahrer. ich behaupte einfach mal, dass die meisten gar nicht raffen, dass es hinten durchschlägt. oder dass viele diesen unsinn im kopf haben, dass die federung bei jedem run paar mal durchschlagen muss, dass ists perfekt eigestellt. da ich auch einem kaputten fuß habe, kann ichs gar nicht gebrauchen. ich behaupte mal, dass die bikes für alles, was über fortgeschritten geht, zu linear sind. kein wunder, dass top fahrer spezielle links brauchen.

So sind die Erfahrungen bei jedem anders. Hab schon paar Räder gehabt mit diversen Dämpfern, und immer eine gute Abstimmung gefunden ohne durchzuschlagen, mit genug gegenhalt und trotzdem dem Federweg genutzt. Und das ausschließlich mit Coil (RS, Fox, Öhlins...) Der limitierende Faktor war eigentlich nur der Fahrer

 

[Deleted 8566]

Die Frage ist halt: Will man es über den Hinterbau lösen oder über den Dämpfer oder über beides.
ich hab am Hinterbau zb 52% Übersetzungsabfall. Bedeutet für mich, dass ich den hydraulischen Durchschlagschutz komplett offen fahren kann. Im Bikepark müsste ich ihn schon etwas stärker zu machen. Ist aber noch mal was anderes, als bei den Profis, denen das überhaupt nichts brächte, weil die neben einem progressiven Hinterbau auch noch mächtig viel HSC brauchen.
Kurzum: Der HBO ist für jeden gut, aber auch das i-Tüpfelchen. Bevor man sich um einen HBO Gedenken macht, sollten alle anderen Parameter passen. Reichmann Engineering löst es übrigens rein mechanisch.

 

[Arne]

Was hat der Arne, am echt schönsten Bike der Vorstellung, vorne denn für Bremsscheiben montiert???

G.

Das sind einfach die 2,3 mm dicken TRP-Scheiben. R1 Glaube ich.

 

[LB Jörg]

Das sind einfach die 2,3 mm dicken TRP-Scheiben. R1 Glaube ich.

Ne, irgendwie net. Die hintere müßte eine TRP R1 sein.
Die vordere ist Rund am Außendurchmesser mit Reibring in Bremsbackenbreite.
Sowas such ich schon länger, weil die Brakestuff in dem Designe den Reibring nur in Überbreite haben.

G.

 

[donadi]

Oje, die Teileknappheit erwischt jetzt auch den Profisport. Die Bikes sehen ja aus wie Frankensteins Monster. Aber man muss halt nehmen was verfügbar ist, da kann man nicht auch noch auf die Farbe achten - man ist ja froh wenn die Form zumindest halbwegs passt.

Einige Profis hat es richtig hart erwischt - die müssen mit Bremsen fahren, welche bisher nur an Kinderlaufrädern verbaut wurden.

 

[Arne]

Ne, irgendwie net. Die hintere müßte eine TRP R1 sein.
Die vordere ist Rund am Außendurchmesser mit Reibring in Bremsbackenbreite.
Sowas such ich schon länger, weil die Brakestuff in dem Designe den Reibring nur in Überbreite haben.

G.

R220S01E steht drauf

 

[LB Jörg]

R220S01E steht drauf

Dann scheints die TRP R1 als 220er tatsächlich auch in Rund zu geben. Zumindest sagt Google das auch.
Glaub da muß ich mal suchen gehen

G.