Mit dem AMR Plus zeigt Ghost für das Jahr 2012 seine Interpretation des AllMountain-Begriffs. Wir haben für euch exklusive Fotos und bringen morgen einen ersten Fahrbericht, jetzt gibt es Bilder und Details zum Trailbike von morgen. Auserdem wurde uns eine Carbon-Version des AMR Plus 2012 angekündigt.
Das Ghost AMR Plus 2012 soll dabei der perfekte Kompromiss aus Uphill und Downhill sein und nutzt das Know-how der bisherigen AMR-Serie und des großen Downhill-Bikes von Markus Klausmann. Auf dem Bike-Festival in Riva del Garda präsentiert man nun erstmals den Rahmen der Öffentlichkeit.
Dabei wirkt das AMR Plus wie ein aufgepumptes AMR: Das dicke 1.5 Steuerrohr erlaubt auch die Verwendung dicker Gabeln oder eines Anglesets, der ganze Rohrsatz strotzt vor Volumen, klingt dabei aber nicht sonderlich dünnwandig. Bei Ghost sagte man uns dazu, dass Haltbarkeit und Sicherheit vor Gewicht gingen und der Rahmen zwar vermutlich nicht der leichteste sei (Ein Gewicht wollte oder konnte man uns noch nicht verraten), dafür aber auch Besuche im Bikepark oder Megavalanche Rennen, wie Teamfahrer Markus Klausmann sie 2011 mehr fahren will, aushalten soll.
Die Oversized-Bauweise setzt sich konsequent fort: Der Innenlager-Bereich besteht aus einem einzigen, hohlgeschmiedeten Bauteil, dass eine ISCG05 Aufnahme und große Drehpunkte beinhaltet, in der Mitte ist ein Pressfit Innenlager eingebettet. Sehr gut gefällt die Umwerferaufnahme: E-Type sollte Standard sein, es schafft Platz, verhindert Kettenschlagen und sorgt für Freiheit beim Design des Sitzrohres. Die zweiteilige Wippe ist großzügig ausgefräst, am Heck findet sich eine X12 Steckachse und einteilige Ausfallenden mit PostMount-Aufnahme für 180mm Scheiben ohne Adapter.
Bei der Auslegung der Geometrie war das Ziel, ohne Verstellung des Federwegs möglichst jede Fahrsituation meistern zu können. Dazu passt die beim Komplettrad serienmäßige Teleskopstütze, für ganz lange Anstiege soll dennoch eine Gabel mit Talas-Verstellung verbaut sein. Auffällig bei den Geometriedaten: Der flache Lenkwinkel (67°, mit AngleSet sind sogar weniger möglich…), der steile Sitzwinkel von 74° und das extrem tiefe Innenlager. Der erste Sitzeindruck: Komfortabel, aber sportlich, geht vernünftig aufs Hinterrad und pedaliert einwandfrei. Morgen wollen wir auf dem Trail herausfinden, wie sich das tiefe Innenlager und der steile Sitzwinkel bewähren, und ob der leichte Dämpfer ausreicht um 150mm Federweg zu kontrollieren.
Erhältlich ist das AMR Plus ab der Eurobike, dann natürlich nur in Farbe und nicht unlackiert.
AMR Plus 2012 Details
– 150mm Federweg
– Einigermaßen niedriges Übersetzungsverhältnis durch 216X63,5mm Dämpfer
– 1.5″ Steuerrohr
– Syntace X-12 Steckachse
– 180mm PostMount Aufnahme
– Hydroformed Rohrsatz
– Kettenführungsaufnahme nach ISCG05
– DirectMount Umwerferaufnahme
– Flacher 67° Lenkwinkel
– Steile 74° Sitzwinkel
– Tiefes Tretlager: -5mm unter der Achse
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