Lapierre Spicy 27.5″ Prototyp Nico Vouilloz mit e:i-shock-Enduro in Punta Ala [Update]

Nicolas Vouilloz wird den Auftakt der Enduro World Series in Punta Ala an diesem Wochenende auf einem nagelneuen Enduro-Bike von Lapierre bestreiten. Wird das das neue Spicy sein? Am Aluminium-Rahmen erinnert nur noch der Hinterbau an das alte Spicy, der Rest wurde verändert.

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Auch Lapierre setzt auf 27,5″ Räder – die Felgen kommen wohl von SRAM (neue SRAM ROAM Felgen?), die Reifen sind Schwalbes neue Enduroreifen Magic Mary. Wie zu erwarten war, nutzt man bei Lapierre am Racebike das zusammen mit RockShox entwickelte e:i-Shock System, das den Dämpfer und die Gabel blitzschnell automatisch oder per Knopfdruck elektronisch an den Untergrund anpasst – Stichwort aktives Fahrwerk (Artikel dazu: e:i-shock).

Über den Monarch Dämpfer stehen am Heck 150mm Federweg zur Verfügung, vorne hat das Lapierre Spicy Team 27.5 mit der neuen RockShox PIKE 160mm Federweg.

Angetrieben wird das Bike über die XX1 Gruppe von SRAM.

Das Bike wiegt um die 13kg.

Weitere Informationen folgen.

# Lapierre Spicy Team 27.5″ Prototyp mit Nicolas Vouilloz

# Lapierre Spicy Team 27.5″ Prototyp

# Lapierre Spicy Team 27.5″ Prototyp mit PIKE Blackbox Gabel

# Schwalbe 27,5″ Reifen: Rock Razor hinten, Magic Mary vorne. Ab kommender Saison will Schwalbe für Enduristi 4 Reifen im Angebot haben: Magic Mary (Nachfolger von Muddy Mary) und Hansdampf als Allrounder, Dirty Dan als Spezialist für Regentage, und Rock Razor als Reifen für trockene Böden. Er ist vor allem am Hinterrad prädestiniert, rollt leicht und ist für die Tage gedacht, an denen Maxxis-Kollegen ihren Larssen oder andere schnelle Reifen montieren.

# Lapierre Spicy Team 27.5″ Prototyp

# Lapierre Spicy Team 27.5″ Prototyp – Druckstrebe aus Carbon

# Lapierre Spicy Team 27.5″ Prototyp

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Update: Weitere Bilder mit mehr Details

# Rock Shox Monarch mit ei:shock-System

# Interessante Umlenkung am neuen Lapierre Enduro

# Der Rahmen aus Alu, die Sitzstreben aus Carbon

# Der Gelenkpunkt an der Wippe könnte fast ein Exzenter sein, ähnlich dem System des Yeti 66. 

# Viergelenker mit interessantem Umlenkkonzept 

# Nico Vouilloz freut sich über sein neues Bike, dass maßgeblich seine Handschrift trägt. 

1. 

   foreigner

   dabei seit 04/2009

   Fotos Videos

   Naja, Eurobike 2013 und 2014 werden bestimmt lauter tolle 27,5" Enduros und elektrische Fahrwerke präsentiert, um dann 2015 tolle neue Fahrwerke zu präsentieren die sogar ohne Akku eine geschwindigkeitsabhängige Dämpfung haben (!) und gefeiert wird, wie wendig sich 26" Bikes fahren.
   Bikebranche halt ...
   
   Aber eigentlich will ich ja auch einen internetfähigen Dämpfer den mir meine follower über facebook optimieren und steuern können.

   foreigner, 21. Mai 2013 13:36
2. 

   trailterror

   dabei seit 11/2010

   Fotos Videos

   :d

   trailterror, 21. Mai 2013 14:39
4. 

   stefanstumpf

   dabei seit 08/2008

   Fotos Videos

   Ich hab daheim noch "Uralt" Ausgaben der Bike, in denen rumdiskutiert wurde, ob Federwege jenseits der 10! cm sinnvoll sind usw. Ich weiß noch um die Unkerei der V-Brake Fanatiker, die geschrien haben sie würden nie mit Scheibenbremsen fahren, das sei nur für Motocrosser usw. danach kam die Thematisierung, ob Carbon auf Dauer haltbar sei und heute? Kein Hahn schreit mehr danach, alles normal. Nach über 25 Jahren aktiver Bikerei hab ich für die einen wie die anderen nur noch ein Lächeln übrig und zwar ein müdes. Laßt doch alle fahren mit was sie wollen. Das Bike is echt todschick.

   stefanstumpf, 26. August 2013 18:40
5. 

   Deleted 8566

   dabei seit 12/2015

   Fotos Videos

   Die genau gleiche Diskussion über Scheibenbremsen führen heute die Rennradfahrer.
   
   Elektronik ist die Zukunft, egal wo. Es schleppt eh schon jeder sein Smartphone mit. Wozu also die Aufregung?

   Deleted 8566, 26. August 2013 19:57
6. 

   Hartschwanz

   dabei seit 08/2013

   Fotos Videos

   Ich kann mit dem ei-gedöns zwar prinzipiell nix anfangen, ist mir zu viel Technik. Was ich aber interessant fände, wäre den Reifendruck während der Fahrt anpassen zu können. Müsste doch möglich sein, indem man eine "Speiche" so präpariert, dass der Luftdruck durch diese in die Nabe gelangt. Außen an der Nabe ist dann wiederum ein kleiner Hebel angebracht, der Luft entlässt, allerdings nur in kleinen Dosen. Am Rahmen in Achsnähe ist ein weiterer Hebel, der durch einen Bowdenzug gesteuert wird. Betätigt man den Zug, schwenkt der Hebel in eine Position, in der er den anderen Hebel bei jeder Umdrehung leicht touchiert, so dass Luft entweichen kann. Umgekehrt funktionierts genauso, nur mit ner Kartusche an der Nabe.
   Ist doch kein problem, warum baut das keiner? Ich glaub, ich hab diesen Wintherbstling was zu tun.
   
   Äähh..ich schweife ab, worum gings? neues bike?
   *kurz ma hochscrollen*...sieht 0815 aus und zu teuer.

   Hartschwanz, 26. August 2013 20:37

lapierrenicolas_vouillozews