Vor wenigen Jahren verleibte sich Adidas den kultigen Outdoor-Schuhhersteller Five Ten ein. Während bei Five Ten alles wie gehabt weiter läuft, hat sich Adidas nun das berühmte Stealth-Rubber geschnappt und einen eigenen, Bike- und Multisportschuh entwickelt, den Adidas Terrex Trail Cross. Wir haben ihn bereits ausprobiert – wie er gefällt, lest ihr hier.
Update: hier geht es zum Test des Nachfolgers: Adidas Terrex Trail Cross SL
Bei Adidas hat man sich ein wenig gescheut, den Trail Cross als Mountainbike-Schuh zu bezeichnen, denn er soll kein reiner Bike-Schuh sein – oder zumindest ein Bike-Schuh, der mehr kann als man bisher von Bike-Schuhen erwartete. Der Trail Cross soll deshalb auch abseits vom Bike bequem zu tragen sein und guten Halt bieten – und damit unterscheidet sich das Konzept dann doch deutlich von den Angeboten der Tochter Five Ten.
Aus dem Karton
Woah, ganz schön mutig! Die Kombination aus Neon und Camouflage hätten wir so nicht erwartet, das Begleitschreiben beruhigt aber: Diese Farbe wird es nicht zu kaufen geben, wohl aber das Muster. Der Schuh wird in dezentem Grau-Weiß-Schwarz oder in Lila-Rot-Grau angeboten, also doch einiges dezenter als unser Testmodell. Zunächst aber der Blick in Richtung Sohle: „Stealth“-Rubber steht da wirklich, dazu gibt es Profil mit einer klaren Pedalzone und ebenso klaren Laufzonen. Tiefe Querrillen vorne dürften auch auf den Zehenspitzen noch halt geben, die Pedalpins könnten in den Dreiecken gut Halt finden.
Darüber baut Adidas einen Aufbau, der nicht nur optisch an einen Turnschuh der Firma erinnert. Das Ortholite-Fußbett und der verwendete Leisten stammen nämlich aus dem Trailrunning-Einsatz, Laufschuhen also, mit viel Halt an Ferse und Rist, und mehr Volumen für die Zehen. Die Obermaterialien schließlich sind allesamt wasserabweisend, dazu gibt es eine solide Zehenkappe und viele verschweißte oder sehr feine, innenliegende Nähte. Das Polstermaterial ist deutlich schlanker verarbeitet als man es etwa von Five Ten kennt, was sich auf das Volumen des Schuhs und insbesondere der Zunge auswirkt. Durch einen Quergummi kann diese die Schnürsenkel halten. Drei streifenförmig angeordnete Lochmuster an der Innenseite sind die einzige Belüftung, die sich am Schuh findet.
Reingeschlüpft und zugeschnürt fühlt sich der Adidas Trail Cross sofort gut an. Die vorgeformte Einlegesohle und der Überbau vermitteln tatsächlich Turnschuh-Gefühle, den kann man lange anhaben. Es läuft sich bequem, obwohl die Sohle ganz schön steif ist, und das „Stealth“-Gummi wie gewohnt auf den ersten Metern ein etwas stumpfes Gefühl erzeugt. Der steife Bereich ist nämlich zum Glück nicht zu weit nach vorne und hinten gezogen, sodass man gut abrollen kann, wenn man zu Fuß unterwegs ist. Das Fußbett ist jedenfalls selbst für lange Tage zu Fuß bequem genug, was man von manch anderem Bike-Schuh nicht behaupten kann.
Die Passform: Adidas typisch kommen auch diese Schuhe in 2/3-Größen-Schritten, sprich beispielsweise: 42 – 42 2/3 – 43 1/3 . Wir würden sagen, sie fallen ziemlich normal bis leicht groß aus. Wer also sonst eine halbe Größe wählt, sollte hier zum nächst kleineren Drittel greifen.
Auf dem Trail
Man steht relativ hoch über dem Pedal, das Gefühl erinnert an den älteren Five Ten Impact in der Sam Hill Edition: steife Sohle mit einigen Millimetern zwischen Pedal und Fuß, nicht unangenehm, aber auch nicht hautnah dran – die neueren Five Ten Freerider geben zum Beispiel ein direkteres Pedalgefühl. Davon abgesehen ist die Sohle schön steif, damit lässt es sich sehr gut Druck auf die Pedale geben.
Der Grip der Schuhe auf dem Pedal ist stets gut, selbst mit abgenutzten Pins. Das gekreuzte Profil bietet nämlich auch dann Halt, wenn sich die Pins nicht wirklich ins Gummi bohren, weil sie zu wenig scharfkantig sind. Mit frischen, scharfen Pins ist der Grip dann sogar richtig gut, von Five Tens „Stealth“ Rubber hätten wir aber auch nichts anderes erwartet. Die Haltbarkeit wird auch nicht anders als bei Five Tens sein: Nach zwei Monaten mit den schärfsten Pedalen, die zur Verfügung standen, zeigen sich „angefressene“ Stellen, es ist aber gut Fleisch vorhanden.
Die dünnere, festere Polsterung sorgt für einen sehr guten Sitz, bietet aber auch nicht ganz so viel Schutz bei ungewolltem Bodenkontakt. Positiv fällt dagegen auf, dass man mit der Ferse nicht so leicht am Rahmen aneckt, einfach weil der Schuh im hinteren Bereich ziemlich schlank ist.
Wir konnten den Schuh bei Temperaturen zwischen -5°C und +20°C ausprobieren. Tatsächlich ist recht wenig Belüftung vorhanden, die Vorderseite ist eigentlich komplett geschlossen. Dadurch waren auch niedrige Temperaturen gut auszuhalten, unter dem Gefrierpunkt sollte man sich aber für längere Ausfahrten doch dickere Socken oder ähnliches gönnen. Bei hohen Temperaturen gibt es luftigere Schuhe, aber ehrlich gesagt nicht viele davon.
Die geschlossene, wasserabweisende Konstruktion sorgt dafür, dass Nässe zunächst nicht das Problem darstellt – bis zur ersten Pfütze. Blöderweise sind nämlich die Innenseiten perforiert – so sind nasse Füße beim Fahren auf nassen Trails vorprogrammiert. Die Feuchtigkeit kommt dabei nicht vom Himmel in den Schuh, sondern vom Boden. Da die Belüftungsöffnungen zudem nicht wirklich hilfreich sind (da würde eine Perforation außen oder vorne wohl mehr helfen), könnte man sie einfach weglassen. Der Schuh wäre dann wirklich uneingeschränkt schlechtwettertauglich.
Steigt man mal vom Rad ab um zu schieben oder ein Stück zu tragen, so sind die groben Rillen unter den Zehen Gold wert. Während Five Ten seinem Freerider VXI die Eignung für den Einsatz zu Fuß weitestgehend genommen hat, glänzt der Trail Cross hier – und wird dadurch zu einem echten Allrounder. Das kombiniert mit der ziemlich soliden Zehen- und Fersenkappe hinterlässt einen sehr guten Eindruck.
Zweite Meinung zu den Adidas Terrex Trail Cross Schuhen
Unterschiedliche Fahrtypen verlangen unterschiedliche Produktmerkmale: Um unseren Testeindruck zu erweitern, war auch unser Gravity-Spezialist Maxi in den vergangenen Wochen mit dem neuen Adidas Terrex Trail Cross unterwegs. Hier seine Erfahrungen und Einschätzung.
Weich oder steif – in puncto Sohlenhärte von Flat-Pedal-Schuhen scheiden sich die Geister. Ich persönlich konnte weichen Sohlen à la Five Ten Freerider bisher nichts abgewinnen: Zu schwach ist der Halt in grobem Gelände und zu hoch der lokale Druck bei Lastspitzen auf die Fußsohle! Adidas´neuer MTB-Schuh Terrex Trail Cross spielt in Sachen Produktplatzierung in einer ähnlichen Liga wie Five Tens Freerider, der eine genau solche, weiche Sohle mitbringt. Und wie der Freerider soll auch der Terrex Touren-, Alpin- und Enduro-Biker ansprechen und sich keineswegs als DH-Schuh präsentieren. Dennoch ähnelt die steife Sohle des Terrex mit „Stealth Rubber“-Gummierung tendenziell eher dem ebenfalls steifen DH-Schuh Impact aus dem Hause Five Ten. Für mich der erste Pluspunkt des Terrex Trail Cross, der sich so auch im Praxis-Einsatz bestätigte.
Man steht satt und mit festem Stand auf den Flat-Pedalen. Die steife Sohle verhindert, dass sich der Schuh über die Außenkanten des Pedalkörpers verwindet. Zudem können sich dank des steifen Auflagebereichs alle Pins gleichmäßig tief in die weiche „Stealth Rubber“-Gummierung bohren, wodurch sie Five Ten-typischen Halt generieren. Auch der Außenaufbau des Schuhs ist relativ steif, wodurch er fest am Fuß sitzt und gut gegen äußere Krafteinwirkungen schützt. Gerade im Bereich der Zehen ist der Terrex bestens dimensioniert, um aufgeworfene Steinen oder gar direkten Boden-/Fels-Kontakt abzufangen. In dieser Hinsicht ähnelt der Adidas Schuh wie schon erwähnt tendenziell eher einem DH-Treter.
Einem solchen, meist klobigen und wenig ergonomischen Schuh, hat der Terrex Trail Cross jedoch so einiges voraus. Er sitzt angenehm, wenn auch im vorderen Bereich etwas breit bauend, bietet angenehmen Gehkomfort und ebenfalls besten Halt beim Laufen. Lediglich der fehlende Knöchelschutz auf der pedalzugewandten Seite kann beanstandet werden. Wobei auch hier angemerkt sein sollte, dass der Schuh im Bereich des Vorderfußes so breit baut, dass die Standposition auf dem Pedal recht weit nach außen wandert, weshalb ein schmerzhafter Knöchel-Kurbel-Kontakt eine seltene Ausnahme ist.
Schade war jedoch, dass die Naht, welche den vorderen Oberschuh mit der Schuhzunge (Lasche) verbindet, an meinem Testmuster-Schuh bereits nach knapp 8 Tagen artgerechtem Gebrauch einriss. Die eingerissene Naht sorgte für ein kleines Loch in besagtem Bereich, wodurch aufgeworfener Dreck und Wasser problemlos in den Schuh eindringen konnten. Es bleibt zu hoffen, dass besagtes Problem nur an den uns zur Verfügung gestellten Vorserien-Samples auftrat. Der letzte der wenigen Negativ-Aspekte des Schuhs war die Farbgebung, die in Zusammenspiel mit dem leicht militärisch angehauchtem Design so gar nicht meinen Geschmack traf. Was daran dennoch gefiel: Das Farbdesign stellte sich im Test als überaus schmutzunempfindlich heraus – ganz wie das gute alte „Gun Metal Grey“ bei Autos.
Test-Fazit Adidas Terrex Trail Cross Schuhe
Debüt geglückt! Adidas bringt mit dem Terrex Trail Cross einen komfortablen Schuh mit gutem Grip – und zwar sowohl auf als auch neben dem Bike. Die Kombination aus Stealth-Rubber mit vernünftigem Profil und dem Oberschuh eines wetterfesten Laufschuhs gefällt. Abzug gibt es nur für die Lüftungsöffnung auf der Innenseite, durch die Spritzwasser eindringt. Die Turnschuh-Optik mag noch ungewohnt sein, funktionell ist dieser Schuh ein klasse Allrounder, der auch als Wander- oder Zustiegsschuh eine echte Option darstellt. Mit 129 € UVP ist er nicht billig, der robuste Eindruck und die universelle Art können den Preis aber rechtfertigen.
Adidas Terrex Trail Cross Preisvergleich
- Redaktion: Stefanus Stahl
- Testfahrer: Maxi Dickerhoff, Stefanus Stahl
- Bilder: Maxi Dickerhoff, Tina Lang, Stefanus Stahl, Victor Lucas
- Weitere Infos: adidas.de/terrex-trail-cross-schuh
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