Brad Benedict ist wohl der wichtigste Testfahrer von Specialized. Fast egal welches neue Modell – er sitzt bereits in einer frühen Entwicklungsphase darauf und lässt sein Feedback in die Entwicklung einfließen. Jetzt ist er mit einer Luft-Version des bekannten Öhlins TTX 22M Downhill-Dämpfers unterwegs.
Seit 2014 verbaut Specialized den schwedischen Dämpfer im Downhill-Bike Demo. Zu den besonderen Merkmalen gehört in erster Linie die Dämpfung, aber auch die Verwendung von sphärischen Lagern, die den Dämpfer von Querkräften bewahren. Die Dämpfung lässt sich getrennt in High- und Lowspeed einstellen, es werden getrennte Kanäle für Zug- und Druckstufe verwendet.
Der Luftdämpfer nun scheint den selben Ausgleichsbehälter wie der bekannte Stahlfederdämpfer zu verwenden. Versehentlich waren schon mehr 2016er Bikes auf der Specialized-Homepage online als geplant – daher ist bekannt, dass der von Brad Benedict gefahrene Dämpfer es auch in das Topmodell der 2016er Serie schaffen wird. Damit wird er in diesem Modell den Cane Creek Inline Dämpfer ablösen. Das Bild zeigt auch, dass sich am Rahmen des Enduro selbst wenig ändern wird.
Klar erkenntlich sind drei Einstellknöpfe sowie ein Hebel, der vermutlich eine schnelle Zuschaltung einer Lowspeed-Druckstufe ermöglicht. Unklar ist, welche Luftkammer-Technologie zum Einsatz kommt. Auf dem Bild von Benedicts Bike sieht es aus, als gäbe es ein zweites Ventil; auf der Homepage war sogar von 3 Luftkammern die Rede.
Federgabel
Neben dem neuen Dämpfer scheint Öhlins auch weiter an Federgabeln zu arbeiten, wie wir hier und hier schon gesehen haben. Auch eine Enduro-Gabel mit 160 mm scheint in der Mache zu sein, wie diese Fotos der schwedischen Wallner-Brüder zeigen.
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