Felt 2016 neue Modelle, erster Test und Details zur Carbon-Fertigung

In Wiesbaden hatten wir die Möglichkeit uns die neue Felt Kollektion für das Modelljahr 2016 anzusehen. Felt hatte insgesamt über 100 Bikes dabei, von denen wir uns die interessantesten für euch angeschaut haben. Unter anderem hatten wir die Gelegenheit das Felt Compulsion 10 und das Felt Virtue FRD auf den kurz lokalen Trails zu fahren.

# Blick in das Innere des Gebäudes - Felt hatte über 100 Bikes dabei!

Felt Bikes: Carbon-Fertigung

Im Rahmen der Produkt-Präsentation hat Felt auch über das eigene Carbon-Programm informiert. So stellt man Carbon Rahmen in verschiedenen Verfahren her und nutzt dabei unterschiedliche Ausgangsmaterialien. Zum Einsatz kommen je verschiedene Carbonfasern in unterschiedlichen Stärken, sowie Hi-Mod oder Standard Mod Fasern in verschiedenen Ausrichtungen, sowie das bereits verwobene und superleichte Textreme-Material.

# Der Layup-Plan . Etliche Seiten mit Materialangaben und Platzierungsvorschriften

# Das Textreme Material ist superleicht und bringt von Haus aus schon über Kreuz gelegte Carbonfasern mit, die durch Fasern in "Kringelform" ergänzt werden. Aus mehreren Arbeitsschritten wird so nur ein einziger.

# Carbonfasern werden nach Plan mit verschiedenen Ausrichtungen übereinandergelegt. 45° werden genutzt wenn die Torsion begrenzt werden soll

Bei der Herstellung geht man bei den verschiedenen Modellvarianten unterschiedlich aufwändige Wege:

Hollow EPS Core

Bei den High-End Modellen wird das Hollow EPS Core System genutzt. Auf ein silikon-beschichtetes hohles Styropormodell (sieht aus wie der fertige Rahmen nur minimal kleiner), werden die Fasern gelegt. An den Stellen, an denen mehr Lagen benötigt werden ist der Styroporkern dünner, damit der Rahmen aussen später eine gleichmäßige Oberfläche hat.

Der Styroporkern wird dann in der Mould während des Herstellungsprozesses von innen mit drei Nylonschläuchen unter Druck gesetzt .

Mit diesem System hat man vor vier Jahren begonnen. Vorteile sind ein niedriges Rahmengewicht durch das geringe Überlappungen beim Layup auf den Styropor-Kern. Nice to know, aber dem Kunden schwer als Vorteil zu vermitteln: die Innenseite des Rahmens sieht genauso glatt aus und wie die Aussenseite.

Beim Aushärteprozess unter hoher Temperatur schrumpft das Styropor, das meiste kann danach aus dem Rahmen geschüttelt werden, an engen Stellen wird mit Draht nachgeholfen. Diese aufwändige Prozedur kann je Rahmen bis zu einer Stunde dauern. Der Vorgang klingt aufwändig und wird so nur bei den Topmodellen angewendet.

# Hollow Eps Core - wird nur bei den High End bikes der FRD-Serie genutzt. Seit 4 Jahren arbeitet man bei Felt mit diesem Prozess - je einzelnem Rahmen wird ein Styroporkern verbraucht

# Der Kern ist mal dicker, mal dünner, je nachdem wie viele lagen Carbonfaser an der jeweiligen Stelle aufgelegt werden

# Auf den Styropor-Kern werden direkt die Fasern gelegt - so erreicht man gegenüber dem herkömmlichen Aufbau weniger Überlappung und dadurch ein eringeres Gewicht. - Ein leider unsichtbarer Pluspunkt ist, dass der Rahmen von innen genauso glatt und gleichmäßig aussieht wie von aussen - das ist bei der herkömmlichen Herstellung, bei der die Rahmen während der Herstellung von innen mit Plastikblasen aufgeblasen werden nicht so

# Wurde zu Demozwecken nicht in der Form gebacken, sondern im Rohzustand belassen - Wenn der Rahmen aus Form und Ofen kommt muss der Styroporkern noch entfernt werden. Durch die Hitze verformt und schrumpft der Kern, die Styroporreste werden dann aus dem Rahmen mit den passenden Werkzeugen herausgeholt und herausgeschüttelt. Das kann bis zu einer Stunde dauern

# Der Styropor-Kern ist fertig mit den Textreme Fasern belegt. Das Material sieht nicht mehr ganz glatt aus, durch die hohe Temperatur (Carbon wird normalerweise kalt gelagert) haben sich leichte Falten gebildet

Solid EPS

Bei den normalen Carbon-Rahmen wird das Solid EPS-System genutzt: Ein voller Styropor-Kern mit Silikon-Details, über den mehrere Bladder (Luftblasen) gezogen werden. Während dem Layup wird die Luft aus den Blasen rausgezogen, die Oberfläche des Kerns ist so fast glatt. Die Rahmen sind einen Tick schwerer und innen nicht glatt. Bei der Fertigung ist die Hanhabung sehr viel einfacher, da die Styroporreste in den Blasen verbleiben und diese aus den Rahmenöffnungen herausgezogen werden, die Nacharbeit ist sehr viel einfacher.

# Solid Eps - Prozess: Herstellung der nicht-High-End Carbon-Rahmen bei Felt. Styroporkern mit Bladdern (Luftblasen) und Silikonteilen

# Styroporkern, Luftblasen, Silikonformteil - Pro: nach der Herstellung kann das ganze Innenleben auf einmal entfernt werden, die aufwändige Nachbearbeitung entfällt. Contra: die Rahmen sind einen Tick schwerer als die Hollow EPS Rahmen

Felt Mountainbikes 2016

Felt Compulsion

# Felt Compulsion 10

Konzept

Das Felt Compulsion 10 fällt mit 160 mm Federweg an Front und Heck in die Kategorie Enduro. Mit SRAMs 1×11 Schaltung, Carbon Lenker und Schwalbes Rock Razor am Hinterrad orientiert es sich in Richtung Enduro Race. Das Compulsion ist ausschließlich mit Aluminium-Rahmen zu haben und kommt laut Felt in der Top-Ausstattung auf leichte 12,9 kg. Der Preis ist noch nicht bekannt, dürfte jedoch irgendwo zwischen 4000 und 5000 € liegen.

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Geometrie

Modelle, Ausstattungen und Preise

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# Felt Compulsion 10 – Ausstattung - Preis: 4.499 $ (4.000 €)

# Felt Compulsion 30 – Ausstattung - Preis: 3.299 $ (2.900 €)

# Felt Compulsion 50 – Ausstattung - Preis: 2.699 $ (2.400 €)

Kurzfahrbericht

Durch die Felt-typische Equilink Hinterbaukonstruktion, soll störendes Wippen unterdrückt werden, was sich im Kurztest bestätigt hat. Das Compulsion klettert angenehm leicht, wobei man trotz der recht aufrechten Sitzposition noch genügend Druck auf das Vorderrad bekommt. Der Hinterbau bietet ordentlich Traktion, wodurch sich in Verbindung mit dem 30er Kettenblatt auch steile und technische Anstiege bewältigen lassen. Im Kurztest auf den Trails haben wir keine größeren Gänge vermisst. Auf längeren Fahrten in der Ebene wird man hier aber vermutlich an die Grenzen der Übersetzungsbandbreite stoßen.

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Auch bergab machte das Compulsion Spaß. Der Hinterbau zeigt sich sensibel und schluckfreudig. Auch bei hartem Anbremsen bleibt der Hinterbau aktiv und vermittelt so viel Sicherheit. Das Bike ist extrem verspielt, lässt sich leicht aufs Hinterrad ziehen und lädt zu Sprungeinlagen ein. In Kurven macht das wendige Compulsion enormen Spaß und vermittelt durch den Lenkwinkel von 66° trotz des kurzen Reachs Stabilität. Auf den lokalen Trails, die jedoch nicht extrem ruppig und schnell waren, machte das Felt einen ausreichend laufruhigen Eindruck.

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Die Kombination aus Hans Dampf am Vorderrad und Rock Razor am Hinterrad sorgte im Trockenen für ausreichend Grip und geringen Rollwiderstand, dürfte für nasse Tage jedoch weniger geeignet sein.

Bei einer Körpergröße von 1,74 m fuhr ich das Compulsion in Rahmengröße M. Hier sei erwähnt, dass das Bike recht kurz ausfällt, sodass es sich empfiehlt vor einem Kauf auch die nächstgrößere Rahmengröße zu testen. Vor allem Race-orientierte Fahrer könnten sich für eine Nummer größer als gewöhnlich entscheiden.

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Felt Virtue

# Felt Virtue FRD

Konzept

Das Felt Virtue soll das geringe Gewicht und die Effizienz eines XC-Bikes mit dem Federweg und der Stabilität eines Trailbikes vereinen. Auf den ersten Blick scheint das Konzept aufzugehen – 11,5 kg (Herstellerangabe) in Verbindung mit 140 mm Federweg an der Front und 130 mm am Heck am Topmodell Virtue FRD. Dazu Shimanos präzise Elektroschaltung Di2 mit 2×11 Gängen. Für eine schnelle Beschleunigung sollen die Carbon-Laufräder von Enve sorgen. Ein Bike mit absoluter Premium-Ausstattung also, das mit 9.499,00 $ (cirka 8.500 €) für das Topmodell jedoch auch zum Premium-Preis daherkommt.

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Geometrie

Modelle, Ausstattungen und Preise

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# Felt Virtue FRD – Ausstattung - Preis: 9.499 $ (8.500 €)

# Felt Virtue 1 – Ausstattung - Preis: 5.999 $ (5.300 €)

# Felt Virtue 2 – Ausstattung

# Felt Virtue 3 – Ausstattung - Preis: 3.499 $ (3.100 €)

# Felt Virtue 5 – Ausstattung

# Felt Virtue 50 – Ausstattung - Preis: 2.399 $ (2.100 €)

# Felt Virtue 60 – Ausstattung - Preis: 1.999 $ (1.750 €)

Kurzfahrbericht

Gleich am Start der Testrunde weiß das Virtue zu beeindrucken – durch das geringe Gewicht und die Carbon-Laufräder beschleunigt das Rad extrem schnell. Die Geometrie in Verbindung mit dem 70 mm-Vorbau sorgte bergauf für eine sportliche Sitzposition. Der Antriebseinfluss auf den Hinterbau ist minimal. Technische Uphills lassen sich mit den 29″ Laufrädern in Verbindung mit den 130 mm am Heck problemlos bewältigen. Shimanos 2×11 Schaltung sorgt für eine ordentliche Übersetzungsbandbreite mit geringen Abstufungen zwischen den Gängen.

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Bergab macht sich der relativ lange Vorbau durch das indirekte Lenkverhalten negativ bemerkbar. Insgesamt gefiel die Position auf dem Rad bergab nicht ganz so gut. Die Montage eines kürzeren Vorbaus hätte hier aber vermutlich Abhilfe geschaffen.

Der Hinterbau arbeitet insgesamt ordentlich. Auch mit gröberen Landungen kommt er gut zurecht. Die 29″ Laufräder vermitteln in Verbindung mit den 130 mm Federweg am Heck Sicherheit. In Kurven will das Virtue mit etwas Nachdruck gefahren werden. Dafür vermittelt es Stabilität und der Hinterbau hält auch für gröberes Gelände Reserven bereit.

Die Nobby Nic Bereifung bietet einen guten Kompromiss aus Pannensicherheit, Grip und Rollwiderstand und passt sehr gut zum Einsatzzweck des Virtue.

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Felt Nine

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# Felt Nine 2

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Konzept

Das Felt Nine ist als Maschine für den Renneinsatz gedacht. Der UHC Performance Carbonrahmen sorgt für leichtes Gewicht in Verbindung mit hoher Steifigkeit. In den günstigeren Ausstattungsvarianten ist das Nine mit einem Alurahmen ausgestattet.

Geometrie

Modelle, Ausstattungen und Preise

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# Felt Nine FRD – Ausstattung

# Felt Nine 1 – Ausstattung

# Felt Nine 2 – Ausstattung

# Felt Nine 3 – Ausstattung

# Felt Nine 30 – Ausstattung

# Felt Nine 4 – Ausstattung

# Felt Nine 5 – Ausstattung

# Felt Nine 50 – Ausstattung

# Felt Nine 6 – Ausstattung

# Felt Nine 60 – Ausstattung

# Felt Nine 70 – Ausstattung

# Felt Nine 80 – Ausstattung

Felt 7

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# Felt 710

Konzept

Das Felt 7 ist als 650B-Alu-Hardtail für vielseitige Einsatzzwecke gedacht. Damit soll es vor allem auch Einsteiger ansprechen.

Geometrie

Modelle, Ausstattungen und Preise

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# Felt 7 Ten – Ausstattung

# Felt 7 Thirty – Ausstattung

# Felt 7 Fifty – Ausstattung

# Felt 7 Sixty – Ausstattung

# Felt 7 Seventy – Ausstattung

# Felt 7 Eighty – Ausstattung

Felt Double Double

# Felt DD10 - Fatbike

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Konzept

Natürlich hat auch Felt ein 26″–Fatbike im Programm. Mit 4″-Reifen ausgestattet soll es für jeden Einsatz gerüstet sein.

Geometrie

Modelle, Ausstattungen und Preise

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# Felt DD 10 – Ausstattung

# Felt DD 30 – Ausstattung

# Felt DD 70 – Ausstattung

Felt Edict

# Felt Edict 2

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Konzept

Von XC World Cup-Strecken bis zu Marathon Rennen – mit dem 100 mm-Racefully Edict sollen große Herausforderungen gemeistert werden.

Geometrie

Modelle, Ausstattungen und Preise

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# Felt Edict FRD – Ausstattung

# Felt Edict 1 – Ausstattung

# Felt Edict 2 – Ausstattung

# Felt Edict 3 – Ausstattung

# Felt Edict 5 – Ausstattung

# Felt Edict 50 – Ausstattung

# Felt Edict 60 – Ausstattung

Felt Cruncher

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Konzept

Mit dem Kids-Fatbike Cruncher will Felt die junge Generation für’s Biken begeistern. Das Bike wird mit 20″ und 24″ Laufrädern zu haben sein und preislich vermutlich um die 500€ liegen.

Felt Lebowsk-e/Outfitter

# Felt Lebowsk- e - e-Fatbike für 5.799 $ (5.200 €)

# Die Expeditions-Variante Outfitter - preislich liegt dieses Modell bei 5.499 $ (5.000 €)

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Konzept

Mit dem Bosch e-Motor ausgestattet soll sich das Lebowsk-e eignen, um anstrengende Touren durch Schnee und Sand zu bestehen. Auffallen ist mit diesem Gerät garantiert.

Geometrie

Modelle, Ausstattungen und Preise

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# Felt Lebowsk-e 10 – Ausstattung

Weitere Informationen

Website: Felt.de
Text & Redaktion: Sebastian Beilmann, Thomas Paatz | MTB-News.de 2015
Bilder: Thomas Paatz