Die Bocholter feilen weiter an ihrer MTB-Palette. Das Enduro Pikes Peak nähert sich der Serie, der Freerider Soulfire wurde gründlich überarbeitet und ein E-Bike-Prototyp des Elec Tec aus dem 3D-Drucker sieht so echt aus, dass man sich versehentlich drauf setzen könnte.
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Soulfire
# Das Soulfire hat sich weiterentwickelt - aus dem Super-Enduro ist ein waschechter Freerider geworden; ca. 20 mm mehr Reach verleihen ihm Laufruhe
# Die Wippe ist schön schlank geworden - durch den Flipchip kann der Federweg ohne Änderung der Geometrie auf 180 oder 190 mm eingestellt werden.
# Eine 30 mm Hohlwelle erhöht die Steifigkeit - ohne aufs Gewicht zu drücken. Wer hier ein Spezialwerkezeug vermutet, liegt falsch; es kann einfach ein Shimano Innenlagerwerkzeug (ja, das längst vergessene vor der Zeit von Hollowtech II) verwendet werden
# Remote-Stützen wird es ab Werk nicht geben - und auch ein Umwerfer lässt sich nicht montieren. Das macht klar: Das Soul Fire fokussiert die Abfahrt stark. Die Züge laufen unter dem Unterrohrschutz versteckt.
Pikes Peak
# Das Pikes Peak wird in 2 Versionen erhältlich sein - mit 150 mm und All-Mountain orientiertem Aufbau oder mit 160 mm und Enduro-Fokus
# Minimalistische Ausfallenden - dazu gibt es 148 mm Einbaubreite, was die Laufradsteifigkeit steigern soll.
# Work in Progress - das Pikes Peak ist noch ein Prototyp - doch die meisten Details stehen bereits fest
# Funktionelle Lösungen - Stealth-Stützen brauchen am Prototyp nicht einmal einen separaten Eingang. Beim Carbon Rahmen wird das aber noch deutlich anders aussehen.
# Die Verstellung der Progression gelingt in Windeseile - denn der exzentrische Einsatz lässt sich überhaupt nur in zwei Positionen arretieren.
# Die Anpassung der Progression soll verschiedene Fahrstile fördern - so kann man je nach Einstellung tiefer oder höher im Federweg stehen und oder einen unterschiedlichen Negativfederweg fahren.
Elect Tec
# Vorsicht - auch wenn es aussieht, als wäre das hier ein fahrbares Bike: Es ist ein Prototyp aus dem 3D-Drucker
# Der Akku ist entnehmbar - ein Schloss (abgedeckt mit schwarzem Stopfen) stellt sicher, dass das nicht für jedermann gilt.
# Infodisplay zum Conti-Antrieb - der gewählte Unterstützungsgrad lässt sich ebenso auslesen wie der Batterieladestand
# Was lange währt, wird endlich gut - Continental (nicht die Reifenfirma, aber verwandt) hat seinen Antrieb nun bereit für die Serie
# Die Spezifikationen des Bikes werden sich noch ändern - an der Front wird voraussichtlich eine Boost Pike mit 120 mm Federweg zu finden sein. Der Lenkwinkel liegt damit bei 68°.
# Auf großem Fuß lebt's sich gut - DT Swiss dickste Felgen werden wahrscheinlich mit einem 2,8" Reifen gepaart, was sich als das allroundfähigere der Plusformate herauszukristallisieren scheint.
# Custom wird groß geschrieben - Die gezeigten Bikes stellen weiterhin nur eine Basis-Konfiguration dar, die Einzelteile lassen sich individuell konfigurieren
Eurobike 2015
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. Flacherer Lenkwinkel und längerer Reach ist zeitgemäß, der war in den letzten Jahren wirklich sehr steil/ kurz, da hab ich extra ne Nummer größer genommen. 1*11 bin ich noch nie gefahren, aber ich denke, das kann durchaus mit richtiger Übersetzung ausreichen, auch für Touren und es spart Gewicht und ein Kabel am Lenker. Nur warum keine Variostütze? Klar dank Konfigurator kann man die gegen Aufpreis nachrüsten, aber mit Variostütze und 26" wäre das mein Traumbike! Aber ich muss sagen, die Farbe sieht auch geil aus!
19 Kommentare