Eurobike EXT Racing Shox 2016 – Der ultimative Downhill-Dämpfer?

EXT Racing Shox ist eine bereits über 70 Jahre alte, italienische Firma. Bisher haben sie sich hauptsächlich um Feder-Dämpfer-Elemente für Tourenwagen und Motorräder gekümmert, jetzt kommen mit Arma und Storia Federelemente für Downhill- und Endurobikes. 

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EXT Racing Shox 2016

# Der EXT ARMA - er meint es ernst. Mit groß dimensionierten Kolben, ultra niedriger Reibung und jeder Menge Leichtbau - denn der Dämpfer besteht komplett aus 7075 Alu und Titan

# Vielfach einstellbar - Zugstufe und Druckstufe sind jeweils zweifach einstellbar. Der Dämpfer kostet, inklusive der individuellen Anpassung an Bike und Fahrer, 730 €

# Leicht - der EXT ARMA bringt gerade einmal 690 g auf die Waage. Mit Feder wohlbemerkt (241 x 76 mm, 350 Härte)

# Dieses Modell macht die Dämpfung sichtbar - dank der großen Kanäle sind große Öflüsse möglich

# Shimstack für die Druckstufe

# Shimstack für Zug- und Druckstufe - der Dämpfer wird für jeden Rahmen speziell angepasst. Dazu nimmt man mit everyday26 Kontakt auf, teilt seine Fahrvorlieben und sein Rahmenmodell mit - und kriegt dann den passenden Dämpfer zugeschickt

# Geringer Gegendruck - für mehr Feinfühligkeit. Aufgrund geringer Reibung und großen Querschnitten bedarf es weniger Druck um das Öl zurück fließen zu lassen. So soll der Dämpfer dem Untergrund besser folgen können.

Mehr Informationen

www.extremeshox.com / www.everyday26.de

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Eurobike 2015

Alle Artikel von der wichtigsten Messe des Jahres mit allen Neuheiten für die Saison 2016 findest du auf unserer Eurobike Übersichtsseite.

1. 

   RockyRider66

   dabei seit 12/2006

   Fotos Videos

   Je dünner das Öl, je weniger Temperatur Empfindlichkeit.
   Ein von Push gemachter Dämpfer kommt immer mir 2,5er Öl zurück.
   Natürlich müssen dazu Kolben und Shims darauf ausgerichtet sein.
   Man muss allerdings dazu sagen, dass sich dadurch immer der brauchbare Verstellbereich verkleinert.

   RockyRider66, 6. September 2015 20:12
2. 

   Deleted 118538

   dabei seit 12/2015

   Fotos Videos

   Turbulenzen haben doch eher nur indirekt mit der Ölwahl zu tun oder liege ich falsch?
   Der redet hier von der Auslegung der Ventile.
   Edit:
   [Bild]
   Hängt doch stark davon ab, trotzdem möchte sich mir der Vorteil der turbulenten Strömung nicht erschließen
   
   Dünneres Öl führt doch auch dazu, dass die Hysterese Schleife weniger stark ausgeprägt ist und der Dämpfer dadurch schneller reagiert, wenn ich das richtig verstanden habe.

   Deleted 118538, 6. September 2015 20:17
4. 

   Shaperzone

   dabei seit 06/2015

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   Kompliment an Lord Helmchen....
   Nix vernünftiges Reingeschrieben!!!!
   Dafür denn ganzen Beitrag hier verkürzt
   Manche Leute hätten gerne noch ein paar Infos erhalten.
   Und keinen Neidbeitrag zum Kollegen!
   Bau dir halt ne eigene Internetseite wo du rummäckern kannst.

   Shaperzone, 11. März 2016 11:47
5. 

   Bikefritzel

   dabei seit 09/2004

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   "Wiederbelebung":
   
   
   Gibts denn schon neue Erfahrungen zu dem Dämpfer?

   Bikefritzel, 17. August 2016 11:48
6. 

   damianfromhell

   dabei seit 07/2013

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   Gibt es jetzt eigentlich wen der ihn mal länger gefahren ist? iwelche erfahrungen?
   Grüße

   damianfromhell, 15. März 2017 11:33

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