Gerade hat IBC-User Kuschi im User-Dauertest der Manitou Mattoc bemängelt, dass es keine Möglichkeiten gibt, die Progression der Gabel zu verändern, da bekommen wir von Manitou die Information, dass das MRD-Programm – die Kurzform für Manitou Race Development – genau hierfür eine Lösung gefunden hat. Und noch mehr. Neu für das Modelljahr 2016 gibt es optional für die Modelle Manitou Mattoc und Manitou Dorado zwei Tuning-Kits: MRD Incremental Volume Adjust (MRD IVA) zur Anpassung des Luftkammervolumens und MRD Infinite Rate Tune (MRD IRT) zur Einstellung der Kennlinie im mittleren Federwegsbereich. Wir stellen diese beiden und weitere Neuheiten aus dem MRD-Programm vor und zeigen, welchen Einfluss sie auf die Kennlinien der Gabeln haben sollen.
Manitou Tuning für Mattoc und Dorado
MRD IVA
Das MRD Incremental Volume Adjust bringt eine Volumenanpassung für das Dorado DH Air Federungssystem der Manitou Modelle Mattoc Pro / Expert / Comp sowie Dorado Pro / Expert. Es erlaubt über vier Spacer eine Reduktion der Luftkammergröße, wodurch die Progression der Luftfeder steigt. So sollen die Gabeln besser an besondere Streckenbedingungen oder Vorlieben anpassbar sein.
Ähnlich der Token bei RockShox oder der Volumenspacer bei Fox führen zusätzliche Spacer zu einer Volumenreduzierung der Luftkammer, wodurch die Progression gegen Ende des Federwegs erhöht wird. Während sich eine Erhöhung des Luftdrucks in der Feder auf den gesamten Federwegsbereich auswirkt, kann so gezielt auf die Reserven bei Durchschlägen und die Unterstützung im mittleren bis hohen Federwegsbereich Einfluss genommen werden – die Unterschiede sind in den beiden oben gezeigten Schaubildern gut zu erkennen. Alternativ kann das System auch dazu genutzt werden, ein besseres Ansprechverhalten bei gleichem Durchschlagschutz zu erzielen, wie das folgende Schaubild zeigt.
Hier kann der Luftdruck in der Hauptkammer abgesenkt werden, ohne den Durchschlagschutz negativ zu beeinflussen. Das kann insbesondere für leichte Fahrerinnen und Fahrer interessant sein oder wenn ein besonders feines Ansprechverhalten erwünscht ist.
MRD IRT
Das MRD Infinite Rate Tune soll es ermöglichen, unabhängig vom Durchschlagschutz die Kennlinie im mittleren Federwegsbereich zu beeinflussen. Das Kit ist verfügbar für die Mattoc Pro / Expert sowie die Dorado Pro / Expert und soll bei beiden Modellen der Luftfeder so viel Unterstützung im mittleren Federwegsbereich ermöglichen, dass sie sich anfühlt wie eine Stahlfeder. Ermöglicht wird das durch die Schaffung einer zweiten Luftkammer oberhalb der Positivluftkammer, die unabhängig voneinander eingestellt werden und durch die verschiedenen Volumina über verschiedene Progressionen verfügen.
Bei konstantem Luftdruck in der Hauptkammer soll so bei weitestgehend gleichbleibender Kennlinie im ersten Drittel des Federwegs ein deutlich steilerer und linearerer Verlauf im mittleren Federwegsbereich mit entsprechend verbessertem Durchschlagschutz erreicht werden, wie das folgende Diagramm zeigen soll. Gerade bei niedrigen Geschwindigkeiten in steilem Gelände und beim Bremsen soll so mehr Federweg zur Verfügung stehen.
Wie die Kennlinie im Vergleich dazu aussehen würde, wenn man zur Erreichung eines identischen Durchschlagwertes den Druck in der Hauptkammer erhöhen würde, zeigt das folgende Diagramm. Deutlich zu erkennen ist der Einfluss der Hauptkammer auf das erste Drittel des Federwegs, was zu einem schlechteren Ansprechverhalten führen würde.
Soll also ein identischer Durchschlagschutz wie ohne IRT erreicht werden, führt das System zu einem besseren Ansprechverhalten.
Unterschied MRD IRT und IVA
Wo liegt also genau der Unterschied zwischen der Dorado Luftfeder mit IVA oder IRT? Auch hier liefert uns Manitou zwei Schaubilder, auf denen die kombinierten Wirkungsweisen zu erkennen sein sollen.
Bei gleichem Druck in der Positivluftkammer bewirkt das IRT eine insgesamt höher verlaufende Kennlinie (rot), die jedoch beim Ansprechverhalten auf einem Level mit den anderen beiden Optionen liegen soll. Ihr Durchschlagschutz entspricht dem der IVA-Version (blau), die erst im letzten drittel des Federwegs progressiver arbeitet als die konventionelle Luftkammer (schwarz) und so das Durchschlagsverhalten verbessern soll.
Zielt man hingegen auf einen konstanten Durchschlagschutz ab, so zeigen ich die Unterschiede weniger deutlich. Das IRT (rot) und die konventionelle Luftfeder (grau) unterscheiden sich hier nur durch ein besseres Ansprechverhalten (erkennbar am niedrigeren Verlauf der roten Kurve im ersten Viertel des Federweges), während die IVA-Ausführung (blau) einen niedrigeren Kurvenverlauf zeichnet und durch die erhöhte Progression im letzten Drittel des Federweges zum identischen Durchschlagschutz kommt.
Wer also die Endprogression beeinflussen möchte und ein einfaches Tuning machen möchte, sollte sich die IVA Incremental Volume Adjust genauer anschauen. Wer hingegen mehr Rückmeldung im mittleren Federwegsbereich haben will ohne zusätzliche Endprogression zu bekommen, der sollte sich die IRT Infinite Rate Tune Einheit mit zusätzlicher Luftkammer genauer anschauen. Konstruktionsbedingt muss man sich zwischen IVA und IRT entscheiden – kombinieren lassen sich die beiden Technologien nicht. Daher sollte man ausgehend von den beiden in diesem Absatz beschriebenen Charakteristiken entscheiden, welche der Optionen besser zu den eigenen Anforderungen passt. Einfacher einzustellen und mit weniger Erfahrung realisierbar ist das Tuning über die Volumenanpassung (IVA), während die IRT Einstellung mehr Erfahrung erfordert und sich eher an versierte Piloten und Rennfahrer richtet. Kurz zusammengefasst verbessert das IRT das Ansprechverhalten und die Unterstützung im mittleren Federwegsbereich während das IVA die Endprogression erhöht, aber auch verwendet werden kann um eine insgesamt flachere Kennlinie bei gleichem Durchschlagschutz realisieren zu können.
Dorado MRD Kit mit MRD Trailside Relief
Das Dorado MRD Kit beinhaltet das Manitou MRD Trailside Relief (kurz MRD TSR) für die Manitou Dorado Pro / Expert und ermöglicht es, über den kleinen roten Knopf während der Fahrt werkzeuglos zu entlüften. Das wird dann nötig, wenn unter hohen Dämpfungsbelastungen das Öl aufschäumt / verdampft und zu einer Erhöhung der effektiven Federrate führt. Bekannt ist ein solches System in ähnlicher Form von der Fox 40 Float, bei der das Casting entlüftet werden kann. Im MRD Kit für die Dorado sind neben den TSR Kappen auch die IRT Einheit und spezielle Evil Genius 2 MRD Dichtungen enthalten.
Preise
Die folgende Tabelle listet alle Preise (UVP) für die Tuning-Kits für die Manitou Mattoc und die Manitou Dorado.
| Modell | Beschreibung | UVP |
|---|---|---|
| Mattoc | Mattoc Exp/Pro IVA Kit | € 49.99 |
| Mattoc | Mattoc Comp IVA | € 49.99 |
| Mattoc | Mattoc Exp/Pro IRT Kit | € 79.99 |
| Dorado | Dorado IVA Kit | € 49.99 |
| Dorado | Dorado IRT Kit | € 89.99 |
| Dorado | Dorado Pro Bleeder Caps Kit | € 119.99 |
| Dorado | Dorado MRD Kit | € 199.99 |
Weitere Neuheiten
Manitou McLEOD King Can
Neben den neuen Federungs-Tuning-Kits für die Mattoc und die Dorado bietet Manitou 2016 auch für den McLeod Luftdämpfer eine spezielle Luftkammer an. Die King Can soll 54% mehr Volumen bieten und so für eine linearere Kennlinie sorgen, von der insbesondere Bikes mit großen Federwegen profitieren sollen. Der Wechsel der Luftkammern soll vom Benutzer selbst durchführbar sein und einfach von der Hand gehen.
Manitou 15 mm HEXLOCK SL Steckachse
Passend für alle Manitou Gabeln mit QR15 HEXLOCK Steckachse in 100 oder 110 mm Einbaubreite wird ab April 2016 eine neue HEXLOCK SL Steckachse verfügbar sein. Diese Achse kommt ohne den Schnellspannhebel und die Notwendigkeit der Drehung bei der Montage, die sich teilweise als hakelig erwiesen hat. Trotz um 32 g reduziertem Gewicht soll die neue Steckachse so steifer sein und sich positiv auf das Fahrverhalten auswirken. Zur Montage und Demontage wird ein 6 mm Inbus benötigt.
Verfügbarkeit: Manitou Tuning 2016
Alle Tuning-Kits für die Manitou Federgabeln werden ab Ende Oktober 2015 verfügbar sein, wie uns Tim Fischer (Marketing Manager Europe bei Hayes) mitteilen konnte. Die neue 15 mm HEXLOCK SL Steckachse soll ab April 2016 folgen.
Einen Testbericht zur Manitou Dorado findest du hier
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