YT Jeffsy 27 im Test Love Jeffsy or hate Jeffsy?

YT Jeffsy 27 im Test: Nach der Bergziege Capra folgte der erste 29er vom deutschen Versender YT Industries. Das Jeffsy war geboren und dank einer gelungenen Werbekampagne in aller Munde. Dieses Frühjahr folgte der kleine und gleichzeitig große Bruder: Kleinere Laufräder, aber mehr Federweg. Die Spitzenvariante kommt mit 160 mm am Heck ins Haus und liegt damit dem Capra überraschend nahe. Hat sich YT mit dem Jeffsy 27 Konkurrenz im eigenen Stall geschaffen und spielt die Größe der Laufräder, wie YT behauptet, wirklich keine große Rolle? Wir haben den neuesten Wurf aus Forchheim ausprobiert – hier ist der Test.

YT Jeffsy 27 – kurz & knapp

“Mit seinem herausragenden Vortrieb bringt dich Jeffsy locker jeden Anstieg hoch. Bergab ist Jeffsy eine absolute Maschine auf dem Trail, die jede Menge Gravity-Potential in sich trägt und ganz einfach derbe abgeht.” – YT Industries

Mit dem Jeffsy 27 soll es laut YT bergauf und bergab unproblematisch zugehen – Das Bike soll der ideale Begleiter für Touren bis hin zu verblockten Trails sein. Für den harten Einsatz und den regelmäßigen Bikepark Besuch eignet sich jedoch, laut YT Industries, Jeffsys großer Bruder Capra besser.

• Laufradgröße: 27,5″
• Federweg hinten: 160 mm
• Carbonrahmen
• V4L-Hinterbau
• Innenverlegte Züge
• Trinkflaschenhalter
• Ausstattungsvarianten: 4 Carbon, 2 Alu
• Größen: S, M, L, XL (getestet)

Preis: 4.499 € (UVP) | Bikemarkt: YT Industries Jeffsy 27 Pro Race kaufen

# YT Jeffsy 27 Pro

# 11 Gänge bringen uns auf den Berg und hinunter

# Auch am Jeffsy kommt der V4L-Hinterbau zum Einsatz

Technische Daten

• 148 x 12 mm Boost-Ausfallenden
• Pressfit Tretlager
• 230 x 65 mm Dämpfermaß
• ISCG 05 Aufnahme
• Postmount Bremsaufnahme
• Tapered Steuerrohr

Geometrie

Ausstattung

# Carbon, wohin das Auge blickt - Zusätzlich finden sich geschmeidige Sensus Griffe am Cockpit

# Unterfahrschutz - Unter dem Dämpfer findet nur eine sehr kleine Wasserflasche Platz

# Fast schon schmächtig im Vergleich mit dem Rahmen - Die Fox 34 kommt etwas dünn daher und erstaunlicherweise nicht in Boost wie das Heck

# e*thirteen TRS-Bereifung auf den Carbonfelgen aus gleichem Haus

# Schicke Details am SDG-Sattel

# Eine SRAM Guide hilft, das Jeffsy wieder zu verlangsamen

Wir haben das Jeffsy in der CF Pro Race Ausstattung getestet. Die Topversion ist die einzige der Jeffsy Reihe mit 160 mm Federweg.

YT Jeffsy 27 – in der Hand

YT schickte uns das Jeffsy auf dem klassischen Postweg zu – wir bekamen die Box, genau wie alle anderen Versender-Kunden, bis zur Haustüre gebracht. Bei YT scheint man zu wissen, wie wichtig der erste Eindruck ist: Schon der Karton, in dem das Jeffsy steckt, ist aufwendig bedruckt. Öffnet man ihn, fällt einem kein Sammelsurium aus Luftpolsterfolie und Bike-Einzelteilen entgegen. Man findet sauber geordnete, mit Informationen bedruckte Kartons. Sie halten alles auf sicheren Abstand – wo zusätzlicher Schutz nötigt ist, hilft Schaumstoff, der mit Kabelbindern zusätzlich gesichert wird. Alles ist bis ins Detail ausgeklügelt. Jedes Teil bleibt an Ort und Stelle und sollte so selbst bei den gröbsten Logistik-Unternehmen sicher vor Kratzern und Transportschäden geschützt sein – mitgedacht! Als wir das Bike aus der Kiste gezogen hatten, mussten wir nur noch Lenker und Laufräder montieren. Vorbildlich!

Beim Zusammenbau fällt bereits auf: Das Komplettpaket ist nicht nur mit den feinsten Teilen bestückt, alle Schrauben sind fest und die Schaltung perfekt eingestellt. Unsere Blicke gleiten weiter über den Rahmen. Dieser überzeugt mit schönem Finish und einigen Detaillösungen. Am Drehpunkt auf der Antriebsseite ist ein Gummi-Schoner, der vor eventuellem Kontakt von Schaltwerk und Rahmen schützen soll. An der hinteren Dämpferaufnahme sitzt ein Flipchip, der eine Geometrieverstellung zulässt. So lassen sich sowohl Lenkwinkel als auch Sitzwinkel um 0,5° anpassen und die Tretlagerhöhe um 6 mm verändern.

# "Tach. Post." - Der Karton lässt keinen Zweifel über den Absender aufkommen

# Nette Begrüßung

# So sicher haben wir noch kein Bike verpackt gesehen

# Da muss schon der Postbus drüber fahren, damit hier etwas kaputt geht …

# Sauber und sicher gelöst

# So geht nichts verloren und alles ist schnell montiert

YT Jeffsy 27 – auf dem Trail

Wir nehmen das YT Jeffsy 27 zunächst mit auf unsere Hometrails. Anfangs starten wir mit einem moderaten Setup: 20 % Sag an der Fox 34 und 25 % Sag am Heck. Auf den ersten Metern fühlt sich das YT so recht satt und weich an. Für die Anfahrt zum Trail sperren wir das Fahrwerk fürs Erste. Ein hundertprozentiger Lockout ist nicht gegeben und es herrschen noch leichte Bewegungen im Fahrwerk. Insbesondere im Gelände und bei der Überfahrt von Hindernissen in diesem Modus öffnet der Dämpfer souverän. Daher: Geht es auf Trails bergauf, kann man ruhig im geschlossenen Modus bleiben. Der Hinterbau folgt dem Untergrund und das Hinterrad generiert viel Traktion.

Uphill

Ein Reach von 480 mm mit einem Stack von 620 mm und kurzem Vorbau – so fühlt sich das Jeffsy in XL für die Lulatschfraktion Chris und Jens (beide 1,90 m) nicht übermäßig groß an. In Verbindung mit dem flachen Sitzwinkel und dem langen Sattelauszug sitzen beide weit hinter der Hinterradachse, wenn es mal steil wird. Somit gilt es, den Sattel auf Anschlag nach vorn zu schieben und sich Richtung Lenker zu beugen, um einem steigenden Vorderrad entgegenzuwirken. Kleinere Tester mit entsprechend niedrigerem Sattelauszug haben dieses Problem nicht.

# Demut vor dem Berg - Große Fahrer mit viel Sattelauszug mussten sich im Uphill stark nach vorn beugen

# Aufgrund des flachen Sitzwinkels sollten sehr große Fahrer den Sattel recht weit nach vorne schieben

# Die Lulatschfraktion montiertete einen längeren Vorbau, um die Front am Boden zu halten

Gewicht am Rad bringt zum einen Stabilität, zum anderen muss aber auch jedes Gramm auf den Berg geschafft und beschleunigt werden. Hier punktet das YT Jeffsy 27 mit niedrigen 12,4 kg, die man definitiv (nicht) spürt: Für ein Rad mit 160 mm Federweg ist dies ein amtlich niedriger Wert. Muss man mal aus dem Sattel, wird das Fahrwerk wieder auffällig: Was im Sitzen zu guter Traktion führt, lässt im Wiegetritt den Hinterbau wippen. Auch hier scheiden sich wieder die Geister – für den kurzen Zwischensprint ist das nicht ideal, für lange komfortable Ausfahrten aber durchaus bequem.

Downhill

Regen hatte in den Tagen vor unseren ersten Testfahrten den Boden aufgeweicht. Zudem muss man wissen, dass der Grat zwischen optimalem Grip und Schmierfilm in unserer Region sehr schmal ist. Wir starteten entsprechend vorsichtig mit dem Jeffsy. Der Trail schlängelte sich am Hang entlang und das YT Jeffsy 27 begeisterte mit guter Wendigkeit. Als wir die ersten nassen Wurzeln unter die Räder bekamen, vermittelte das Bike eine schlafwandlerische Sicherheit: Beide Räder folgten dem Untergrund gut, das Fahrwerk versank nicht – das Jeffsy nutzte den Federweg effizient.

Unsere anfängliche Vorsicht verschwand dadurch recht schnell. Auf dem nächsten Trail wurde attackiert – aber nicht lange. Nach wenigen Metern wurde klar, dass für diese Fahrweise ein härteres Setup dringend von Nöten ist, da das Jeffsy sonst etwas zu viel nachgibt. Mit der passenden strafferen Abstimmung kann das Bike aber ein wirklich flinker Begleiter sein. Sein niedriges Gewicht ist für die hohe Geschwindigkeit, die es ermöglicht, fast schon zu niedrig. Zwar erleichtert ein leichtes Fahrrad das Handling, ab gesichtsschmelzenden Warp 3 wünscht man sich dann allerdings etwas mehr Laufruhe – oder doch ein Capra?

# Bonuspunkte - Hinterradspielereien sind ein Kinderspiel – mit dem Verhältnis aus Front/Center und Hinterbaulänge am Jeffsy

# Hier ist Jeffsy am liebsten - auf schnellen Trails durchs Grün.

Will man mit dem Jeffsy so schnell unterwegs sein, wie mit einem Endurobike, gilt es, sich auf ein sehr viel agileres Verhalten einzulassen. Jeder Input wird radikal umgesetzt, falscher Input schnell bestraft. Schaltet man einen Gang zurück auf Trail-Surf-Modus ohne Bestzeiten, kann man von dieser Eigenschaft profitieren und den Federweg eher als Komfortgewinn statt als Indikator für die Radkategorie sehen.

YT empfiehlt für den Enduro-Einsatz klar das Capra – was aber, wenn man das Jeffsy aus der Komfortzone bewegt? Wo endet sein Einsatzbereich? Geht man mit dem Bike mit Renngeschwindigkeit in hartes Gelände, wie in nachfolgendem Bild, findet man diese Grenze. Das sonst so komfortable Fahrwerk in Kombination mit der kompakteren Geometrie sorgt in grobem Geläuf nicht ganz für die Laufruhe, die man sich wünschen würde. Wer viel auf solchen Trails unterwegs ist, sollte sich eher das YT Capra genauer anschauen.

# Gelände für Jeffsy oder Capra? - Sicherer fühlten wir uns auf dem Capra – aber es geht auch mit dem Jeffsy!

Tuning-Möglichkeiten am YT Jeffsy 27

Wer sehr aktiv in Wellen und in Kurven pusht, sollte das Jeffsy nicht mit 30 % Sag im offenen Modus des Dämpfers bewegen. In dieser Einstellung gab es starkem Fahrinput nach unseren Vorlieben etwas zu sehr nach. Nach Rücksprache mit YT empfahl man uns, bei dieser Fahrweise lieber im mittleren Dämpfer-Modus zu fahren.

Nach etlichen Experimenten mit Volumenspacern am Fox Float X-Dämpfer können wir auch noch folgende Empfehlungen für gewisse Fahrertypen geben:

Der “Es darf gerne plüschig sein”-Typ

Stimme das Fahrwerk auf 25 bis 30 % Sag ab und fahre Gabel und Dämpfer im offenen Modus. Ab Werk ist ein kleiner Volumenspacer im Dämpfer montiert und einer in der Gabel. Das YT Jeffsy bietet viel Progression und einen Durchschlag wirst du auch in diesem Setup am Heck kaum hart spüren. Immer noch den Federweg nicht genutzt? Nimm die Volumenspacer ganz raus und das Jeffsy wird dir den Boden komplett glattbügeln.

Der “Landungen werden überbewertet”-Typ

Setze den größten Volumenspacer in den Fox Float X-Dämpfer ein und nutze auf den normalen Trails nur noch die Hälfte des Federwegs. Wenn du das Jeffsy auf deinem 8 Meter Double mal wieder ins Flat sendest, weil du unterschätzt, wie weit so ein leichtes Rad fliegen kann, hast du eher Probleme den Lenker zu halten, als am Heck einen Durchschlag zu spüren …

# Mehr Gegenhalt in der Fox 34 - Da die 34 nur bedingt Einflussnahme auf die Dämpfung bei harten Schlägen bietet, sollte man mit Luftdruck und Volumenspacern arbeiten

# Links der Spacer ab Werk, rechts für die Kantenklatscher - Spacer ganz raus und weniger Sag oder größeren Spacer rein und den Federweg nur sehr selten nutzen. Beides geht.

Der “Eigentlich wollte ich ja ein Race-Enduro”-Typ

Nimm den Volumenspacer am Dämpfer raus (in der Gabel drinlassen!) und reduziere den Sag auf 15 %. Das Fahrwerk wird so stramm genug, um deinen fahrerischen Input direkt umzusetzen. Zudem wirst du, solange du keine Huck-to-Flat-Aktionen bringst, dennoch effizient den Federweg ausnutzen.

# Zu sehr Trail? - Die Fox 34 ist etwas mehr auf der moderaten Seite vom Einsatzbereich – verglichen mit der restlichen Ausstattung

# Aktive Fahrer auch gerne im mittleren Modus - der offene Modus ist an Jeffsys Fox Float X sehr plüschig gehalten

Mit dem e*thirteen TRS-Reifen hatten wir zuletzt kein Glück. Wie schon beim Test der Reifen gab es während des Jeffsy-Tests, ein Loch in der Lauffläche zu beklagen, welches nicht mehr durch Tubeless-Milch abgedichtet werden konnte. Vielleicht nur wiederholtes Pech, aber gemessen am Rollwiderstand hätten wir auf mehr Stabilität gehofft. Zusätzlich gilt: Wer das YT Jeffsy 27 auf längere Touren mitnehmen möchte, sollte auf eine leichter rollende Reifen-Kombination setzen.

Sehr aktive Fahrer wünschen sich vom Jeffsy etwas mehr Gegenhalt, wenn sie mit dem Gelände arbeiteten. Hier hilft zum einen der Trailmodus (wie von YT empfohlen), weniger Sag bei keinen Volumenspacern oder weitere Volumenspacer in Gabel und Dämpfer bei empfohlenem Sag.

# In punkto Preis-Leistung ein wahrer Sieger - Besonders fällt dies auf, wenn man die Preise der Anbauteile betrachtet. Da bekommt man bei anderen Herstellern weniger fürs Geld!

Haltbarkeit

Abgesehen vom Durchstich im Reifen hatten manche Fahrer etwas Platzprobleme mit ihren Füßen. Wer große Latschen sein eigen nennt, sollte den Hinterbau abkleben, um mit schleifende Fersen den Lack nicht abzureiben.

# Entenfüße aufgepasst! - Der Hinterbau lud bei mehreren Testern zum Kontakt der Fersen ein

# Schutzfolie ist ab Werk platziert... - ...diese sollte man aber regelmäßig überprüfen, um den Lack darunter nicht abzureiben

Test-Fazit zum YT Jeffsy 27

Jeffsy 29, Jeffsy 27, Capra, Tues – so lautet die Kategorisierungsleiter von YT. Passend, wie wir finden! Trotz der ähnlichen Federwegsklasse ist es kaum mit dem Capra vergleichbar: So bietet das YT Jeffsy 27 mehr Allrounder-Qualitäten und je nach Abstimmung mehr Komfort auf längeren Ausfahrten, deren Fokus im Bereich Trail liegen. Hier punktet es mit einem spritzigen Fahrverhalten, einer einfach zu handhabenden Geometrie und nicht zuletzt mit einer hochwertigen Ausstattung, welche vor allem den Geldbeutel von Carbonfans schont.

Stärken

• Gewicht
• Viel Carbon fürs Geld

Schwächen

• Sitzwinkel für Leute ab 1,90 m sehr flach
• Sitzrohr gemessen an der Gesamtlänge hoch
• Fox 34 etwas unterdimensioniert im Zusammenspiel mit den restlichen Komponenten

# Schnelles Trailbike mit Reserven

Testablauf

Wie bereits beschrieben, wurde das YT Jeffsy 27 in mehreren Setups von mehreren Testern gefahren. So unterschiedlich die Anforderungen und Fahrstile der Tester sind, so stark unterscheiden sich auch die Setups.

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Hier haben wir das YT Industries Jeffsy 27 getestet

• Albkante: Von High-Speed Trails und Steinfeldern bis hin zu Spitzenkehren gibt es hier alles
• Weiteres Testgelände: Frische, lockere Singletrails, große Sprünge, steinige, steile und technische Trails

Testerprofile

Was denkt ihr – trifft der Einsatzbereich des YT Jeffsy 27 euren Geschmack oder würdet ihr eher zum Capra oder der 29″-Variante greifen?

Weitere Informationen zum YT Jeffsy 27

Webseite: www.yt-industries.com
Text & Redaktion: Christoph Spath, Jens Staudt | MTB-News.de 2017
Bilder: Jens Staudt, Christoph Spath