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Durable Unifying Bottom Bracket – oder kurz DUB – nennt sich das neue Kurbel- und Tretlager-System aus dem Hause SRAM
Durable Unifying Bottom Bracket – oder kurz DUB – nennt sich das neue Kurbel- und Tretlager-System aus dem Hause SRAM - dieses soll langlebiger, leichter und steifer sein und ist außerdem mit allen gängigen Einbau-Standards kompatibel!
Alle DUB-Kurbeln verfügen über überdimensionierte 28,99 mm Aluminium-Achsen
Alle DUB-Kurbeln verfügen über überdimensionierte 28,99 mm Aluminium-Achsen - dieses Maß soll SRAM zufolge den optimalen Kompromiss zwischen Steifigkeit, Gewichtsersparnis und verbesserter Abdichtung der Lager bieten. Die Legierung und genaue konstruktive Ausführung der Achsen unterscheidet sich dabei von Modell zu Modell.<br> Hier gut zu sehen: Bisher waren Spindel und Aufnahme für die Carbonkurbel zweiteilig ausgeführt - jetzt besteht es aus nur noch einem Teil.
Alle Kurbeln wurden komplett überarbeitet und sind bei gleich bleibender oder sogar höherer Steifigkeit leichter geworden.
Alle Kurbeln wurden komplett überarbeitet und sind bei gleich bleibender oder sogar höherer Steifigkeit leichter geworden.
Das Hauptfeature sind jedoch die neuen Innenlager, die dank des größeren Achsendurchmessers, angepasster Lagerposition und besseren Dichtungen deutlich langlebiger sein sollen.
Das Hauptfeature sind jedoch die neuen Innenlager, die dank des größeren Achsendurchmessers, angepasster Lagerposition und besseren Dichtungen deutlich langlebiger sein sollen.
Wir haben nachgewogen
Wir haben nachgewogen - die neue XX1 Eagle DUB-Kurbel hat deutlich abgespeckt, wodurch es sich SRAM zufolge um die leichteste Carbon-Kurbel auf dem Markt handelt.
SRAM XX1 Eagle DUB Gold
SRAM XX1 Eagle DUB Gold
SRAM XX1 Eagle DUB Grau
SRAM XX1 Eagle DUB Grau
SRAM X01 Eagle DUB Rot
SRAM X01 Eagle DUB Rot
SRAM X01 Eagle DUB Grau
SRAM X01 Eagle DUB Grau
SRAM GX Eagle DUB
SRAM GX Eagle DUB
SRAM Stylo Carbon DUB
SRAM Stylo Carbon DUB
SRAM Descendant Carbon DUB
SRAM Descendant Carbon DUB
SRAM Stylo Aluminium DUB
SRAM Stylo Aluminium DUB
SRAM Descendant Aluminium DUB
SRAM Descendant Aluminium DUB
Innenlager gehören bis jetzt nicht zu den langlebigsten Komponenten am Mountainbike
Innenlager gehören bis jetzt nicht zu den langlebigsten Komponenten am Mountainbike - die SRAM DUB-Innenlager sollen das ändern. SRAM legt viel Wert darauf, dass es sich hierbei und keinen neuen Standard handelt. Stattdessen gibt es passende Versionen für alle verbreiteten Standards.

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SRAM hat seine Palette an Kurbeln und Innenlagern überarbeitet und nach eigenen Angaben einen Weg gefunden, bei gleichzeitiger Erhöhung der Lager-Lebensdauer das Gewicht zu senken. Das System nennt sich SRAM DUB und besteht im Kern aus einer überdimensionierten Aluminium-Achse sowie neu ausgelegten und besser gedichteten Lagern. Der Clou an der Sache: SRAM DUB-Innenlager benötigen keinen neuen Einbau-Standard, sondern sind komplett rückwärts-kompatibel.

Die kryptische Abkürzung DUB steht für “Durable Unifying Bottom Bracket”, was bereits ein kleiner Hinweis darauf ist, um was es bei dieser Neuentwicklung gehen soll: Eine deutliche Verbesserung der Tretlager-Haltbarkeit bei voller Rückwärts-Kompatibilität. Nichts bringt die MTB-Fangemeinde aktuell so auf die Palme wie neue Standards – doch bei DUB kann man voll beruhigt sein und mit beiden Füßen fest auf dem Boden bleiben. SRAM DUB-Kurbeln sind zwar auf das passende DUB-Innenlager angewiesen sind, wie es aktuell bei beinahe allen auf dem Markt verfügbaren Produkten der Fall ist. Diese wiederum sind mit allen verbreiteten Rahmen-Standards voll kompatibel und fügen dem aktuellen Pool auch keinen neuen Standard hinzu.

Durable Unifying Bottom Bracket – oder kurz DUB – nennt sich das neue Kurbel- und Tretlager-System aus dem Hause SRAM
# Durable Unifying Bottom Bracket – oder kurz DUB – nennt sich das neue Kurbel- und Tretlager-System aus dem Hause SRAM - dieses soll langlebiger, leichter und steifer sein und ist außerdem mit allen gängigen Einbau-Standards kompatibel!

Worin genau besteht also diese Verbesserung? Alle DUB-Kurbeln haben eine überdimensionierte Aluminium-Achse verpasst bekommen. Zum einen hat das den positiven Effekt, dass laut SRAM teils sehr deutlich das Gewicht gesenkt werden konnte, was die neuen Kurbeln zu welchen der leichtesten auf dem Markt macht. Zum anderen konnte in einigen Fällen die Steifigkeit erhöht werden. Die neue Achse ist mit 28,99 mm Durchmesser jedoch in etwa 1 mm dünner als die bisher verbreiteten 30 mm-Achsen.

Dieser Wert wurde gewählt, um die neuen Innenlager besser abdichten zu können und so die Lebensdauer zu verlängern. Außerdem befinden sich nun die Lager immer an derselben Stelle. Dadurch sind beispielsweise beim BB30-Standard jetzt externe statt interne Lagerschalen notwendig. Dafür ergeben sich vergleichbare Belastungen, was den Ingenieuren eine optimierte Auslegung gestattet hat. Konkret gibt SRAM an, dass die neuen DUB-Tretlager auf dem Aufbau des alten GXP BSA-Lagers basieren, jedoch über eine zusätzliche Dichtung, besser abgedichtete Lager und geringere Toleranzen verfügen.

Alle DUB-Kurbeln verfügen über überdimensionierte 28,99 mm Aluminium-Achsen
# Alle DUB-Kurbeln verfügen über überdimensionierte 28,99 mm Aluminium-Achsen - dieses Maß soll SRAM zufolge den optimalen Kompromiss zwischen Steifigkeit, Gewichtsersparnis und verbesserter Abdichtung der Lager bieten. Die Legierung und genaue konstruktive Ausführung der Achsen unterscheidet sich dabei von Modell zu Modell.
Hier gut zu sehen: Bisher waren Spindel und Aufnahme für die Carbonkurbel zweiteilig ausgeführt - jetzt besteht es aus nur noch einem Teil.
Alle Kurbeln wurden komplett überarbeitet und sind bei gleich bleibender oder sogar höherer Steifigkeit leichter geworden.
# Alle Kurbeln wurden komplett überarbeitet und sind bei gleich bleibender oder sogar höherer Steifigkeit leichter geworden.
Das Hauptfeature sind jedoch die neuen Innenlager, die dank des größeren Achsendurchmessers, angepasster Lagerposition und besseren Dichtungen deutlich langlebiger sein sollen.
# Das Hauptfeature sind jedoch die neuen Innenlager, die dank des größeren Achsendurchmessers, angepasster Lagerposition und besseren Dichtungen deutlich langlebiger sein sollen.

SRAM DUB-Kurbeln

Zunächst bietet SRAM DUB-Pendants der aktuell verfügbaren SRAM und Truvativ Eagle-Kurbeln an. Das Flaggschiff ist hierbei wieder die SRAM XX1 Eagle DUB-Kurbel, deren Gewicht im Vergleich zur GXP-Version von 576 g auf 498 g (Herstellerangabe, 175 mm, 32 T, mit Innenlager) gedrückt werden konnte. Laut SRAM macht sie das sogar zur leichtesten Carbon-Kurbel auf dem Markt. Auch die anderen Modelle wurden komplett überarbeitet. Downhill-Versionen der neuen DUB-Baureihe werden in Zukunft ebenfalls erhältlich sein – für das aktuelle Modelljahr empfiehlt SRAM jedoch, weiterhin ihre 24 mm GXP-Komponenten zu erwerben. Die neuen DUB-Modelle werden im Zeitraum von Februar bis Mai 2018 in den Handel kommen.

Wir haben nachgewogen
# Wir haben nachgewogen - die neue XX1 Eagle DUB-Kurbel hat deutlich abgespeckt, wodurch es sich SRAM zufolge um die leichteste Carbon-Kurbel auf dem Markt handelt.
XX1 Eagle™ DUB™ KurbelsatzX01 Eagle™ DUB™ KurbelsatzGX Eagle™ DUB™ KurbelsatzDescendant Carbon DUB™ KurbelsatzDescendant 6K DUB™ KurbelsatzStylo Carbon DUB™ KurbelsatzStylo 6K DUB™ Kurbelsatz
VariantenBOOST™, FAT 4, FAT 5BOOST™, FAT 4, FAT 5BOOST™, FAT 4, FAT 5BOOST™BOOST™BOOST™, FAT 4, FAT 5BOOST™
Gewicht422 g * (175 mm, 32 Z)471 g * (175 mm, 32 Z)621 g (175 mm, 32 Z)555 g (175 mm, 32 Z)717 g (175 mm, 32 Z)555 g (175 mm, 32 Z)705 g (175 mm, 32 Z)
TechnologienX-SYNC™ 2, BOOST™, CARBON TUNED™, Eagle™X-SYNC™ 2, BOOST™, CARBON TUNED™, Eagle™X-SYNC™ 2, BOOST™, Eagle™X-SYNC™ 2, BOOST™, Eagle™X-SYNC™ 2, BOOST™, Eagle™X-SYNC™ 2, BOOST™, Eagle™X-SYNC™ 2, BOOST™, Eagle™
Gänge12121212121212
KompatibiltätAlle Eagle™ Antriebssysteme. Alle wichtigen Tretlager Standards. Alle Eagle™ Antriebssysteme. Alle wichtigen Tretlager Standards. Alle Eagle™ Antriebssysteme. Alle wichtigen Tretlager Standards. Alle Eagle™ Antriebssysteme. Alle wichtigen Tretlager Standards. Alle Eagle™ Antriebssysteme. Alle wichtigen Tretlager Standards. Alle Eagle™ Antriebssysteme. Alle wichtigen Tretlager Standards. Alle Eagle™ Antriebssysteme. Alle wichtigen Tretlager Standards. 
MaterialKurbelarm: Carbon
Kettenblatt: Aluminium CNC Eagle™		Kurbelarm: Carbon
Kettenblatt: Aluminium CNC Eagle™		Kurbelarm: 7000er Schmiedealuminium
Kettenblatt: kaltgeschmiedetes Aluminium Eagle™		Kurbelarm: Carbon
Kettenblatt: kaltgeschmiedetes Aluminium Eagle™		Kurbelarm: Aluminum
Kettenblatt: gestanztes Eagle™ Stahl-Kettenblatt		Kurbelarm: Carbon
Kettenblatt: kaltgeschmiedetes Aluminium Eagle™		Kurbelarm: Aluminum
Kettenblatt: gestanztes Eagle™ Stahl-Kettenblatt
HardwareDirect MountDirect MountDirect MountDirect MountDirect MountDirect MountDirect Mount
Optionen170 mm, 175 mm170 mm, 175 mm165 mm, 170 mm, 175 mm170 mm, 175 mm170 mm, 175 mm170 mm, 175 mm170 mm, 175 mm
im HandelMärz 2018Februar 2018Februar 2018Februar 2018Mai 2018Februar 2018Mai 2018
Preis (UVP)570 € – 585 €540 € – 550 €150 € – 205 €290 €115 €290 € – 345 €115 €
Alle Versionen hier zum Ausklappen!

SRAM XX1 Eagle DUB Gold
# SRAM XX1 Eagle DUB Gold
SRAM XX1 Eagle DUB Grau
# SRAM XX1 Eagle DUB Grau

SRAM X01 Eagle DUB Rot
# SRAM X01 Eagle DUB Rot
SRAM X01 Eagle DUB Grau
# SRAM X01 Eagle DUB Grau

SRAM GX Eagle DUB
# SRAM GX Eagle DUB

SRAM Stylo Carbon DUB
# SRAM Stylo Carbon DUB
SRAM Descendant Carbon DUB
# SRAM Descendant Carbon DUB

SRAM Stylo Aluminium DUB
# SRAM Stylo Aluminium DUB
SRAM Descendant Aluminium DUB
# SRAM Descendant Aluminium DUB

SRAM DUB-Innenlager

Die neuen DUB-Innenlager ersetzen die bisherigen 30 und 24 mm Lager und sind in allen verbreiteten Einbau-Standards erhältlich. Spezielle Werkzeuge werden nicht benötigt. Die Preise liegen zwischen 38 und 52 €.

Innenlager gehören bis jetzt nicht zu den langlebigsten Komponenten am Mountainbike
# Innenlager gehören bis jetzt nicht zu den langlebigsten Komponenten am Mountainbike - die SRAM DUB-Innenlager sollen das ändern. SRAM legt viel Wert darauf, dass es sich hierbei und keinen neuen Standard handelt. Stattdessen gibt es passende Versionen für alle verbreiteten Standards.
DUB™ BSA InnenlagerDUB™ PressFit InnenlagerDUB™ BB30 InnenlagerDUB™ PressFit 30 Innenlager
Innenlager GehäuseEnglish/BSA (100 mm), English/BSA (73 mm)PressFit (MTB: 121 mm), PressFit (MTB: 89/92 mm)BB30PF30 (68–92 mm)
VariantenMTB 73, MTB 68SP, MTB 73 E, MTB 100MTB 89,5, MTB 92, MTB 121MTB 73BB DUB PF30 MTB73
Gewicht (Herstellerangaben)76 g71 g (92 mm)82 g 89 g
KompatibilitätBSA StandardPF 92 und PF 89,5 StandardBB30 StandardPressFit 30 Standard
Material (Lagerschale)AluminiumStahlAluminiumAluminium

Videos: SRAM DUB

SRAMs deutscher PR Koordinator Maximilan Topp hat uns einen Besuch abgestattet und erklärt euch das neue System im Video persönlich:

SRAM DUB – Innenlager und Kurbeln 2018 von Thomas – Mehr Mountainbike-Videos

https://www.youtube.com/watch?v=yMl68dEcOAg&feature=youtu.be

Weitere Informationen sind unter www.sram.com verfügbar.

Infos: Pressemitteilung SRAM
  1. benutzerbild

    zr0wrk

    dabei seit 05/2013

    Fotos Videos

    ist es bei den DUB Eagle Kurbeln immer noch so, dass die Kurbeln immer gleich (also kompatibel) sind und nur über das Kettenblatt (Offsetposition) eingestellt wird ob Boost oder nicht?
    Und sind die alten GXP Eagle Kettenblätter kompatibel?
    Diese Frage wurde wenige Posts weiter oben so beantwortet:
    DUB Kurbel hat das gleiche Spider Interface wie die GXP Kurbel, sollte passen. Musst nur auf Boost/non Boost beim Kettenblatt achten.
    zr0wrk,
  2. benutzerbild

    Homer4

    dabei seit 03/2016

    Fotos Videos

    Weiß jmd., ob die DUB dh Kurbelachse genau so lang ist wie die der DUB "Normalkurbel"?

    Homer4,
  4. benutzerbild

    foreigner

    dabei seit 04/2009

    Fotos Videos

    Weiß jmd., ob die DUB dh Kurbelachse genau so lang ist wie die der DUB "Normalkurbel"?
    Das ist eine gute Frage, auf die ich auch noch keine Antwort gefunden habe. Und bekommt man die auf Boost Kettenlinie?
    Die DH Kurbel wäre ls sehr stabile und nicht zu schwere Kurbel am Enduro schon interessant.

    In Shops angegebene Kompatibilität ist die:
    • Innenlager Kompatibilität: DUB BSA MTB83, DUB PF MTB104.5/107, DUB BSA73, DUB PF89.5, DUB PF92, DUB PF30 MTB73, DUB BB30 MTB73
    Ich frage mich nur was für eine Kettenlinie man bekommt mit bsa73 und wie die 10mm Achslänge zu bsa 83 ausgleichen.
    foreigner,
  5. benutzerbild

    Homer4

    dabei seit 03/2016

    Fotos Videos

    Die dh Kurbeln haben eine großen qfaktor.
    Ich würde mir glatt Mal die dh Kurbel samt BSA 73 bestellen und messen

    Homer4,
  6. benutzerbild

    Homer4

    dabei seit 03/2016

    Fotos Videos

    https://www.sram.com › mtbPDF
    2020 MTB Components - SRAM
    Homer4,
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