Die Edelmarke Intense erweitert ihr Portfolio und stellen mit den Modellen Intense Sniper XC und Intense Sniper Trail erstmals 29″ XC– und Trail-Bikes vor. Normalerweise bringt man mit Intense eher Bikes für grobes Gelände in Verbindung – so fand man in ihrer bisherigen Produktpalette kein Bike, welches weniger als 130 mm Federweg hatte. Mit dem neuen Intense Sniper XC soll diese Lücke im Portfolio geschlossen werden. Für die tourenorientierten Kunden bietet die Marke denselben Rahmen als Intense Sniper Trail mit 120 mm Federweg an Front und Heck an.
Intense Sniper XC & Trail – kurz und knapp
- langer Hauptrahmen mit kurzem 50 mm Vorbau
- flacher Lenkwinkel mit 44 mm (XC) und 51 mm (Trail) Gabel-Offset
- Modellvarianten
- 4 XC-Modelle mit 100 mm Federweg
- 2 Trail-Modelle mit 120 mm Federweg
- Laufradgröße 29
- Rahmenmaterial Carbon
- Größen S, M, L, XL
- Preis ab 4.498 €
Farblich steht der Carbon-Racer, ganz wie es sich für einen Scharfschützen gehört, in Schwarz mit grellen Camouflage-Akzenten da. Wem dies zu auffällig ist, der kann sich das Bike auch in Schwarz, Grün oder Weiß zusenden lassen. Gewichtstechnisch bringt das Topmodell Intense Sniper XC Factory laut Hersteller 9,5 kg auf die Waage und kann so den Marktführern absolut die Stirn bieten.
Ausstattung
Bei den Bremsen setzt Intense auf den japanischen Marktführer Shimano. So hat man den teureren Modellen Shimano XTR-Bremsen spendiert, während die günstigeren mit den ebenfalls kräftigen Shimano XT-Stoppern ausgestattet sind. Die Federelemente stammen durch die Bank weg aus dem Hause Fox: Die Sniper XC-Reihe ist mit einer Fox 32-Federgabel ausgerüstet.
Das Pendant bildet der Fox DPS-Luftdämpfer – beides mit 100 mm Federweg. Bei der Sniper Trail-Reihe werkelt eine Fox 34-Gabel mit 120 mm an der Front. Am Heck wird ebenfalls auf den Fox DPS-Dämpfer vertraut. Der Luftdämpfer ist jeweils unterhalb des Oberrohrs angeordnet. Dennoch bietet der Rahmen lediglich Platz für einen Flaschenhalter auf dem Unterrohr. Leicht und etwas fürs Auge ist die Wippe aus Magnesium, welche den Dämpfer mit dem Hinterbau verbindet. Bei den etwas günstigeren Modellen ist dieses Bauteil aus Aluminium.
Auch bei den Laufrädern setzen die Amerikaner auf High-End-Produkte: Am Topmodell sind die Enve 29″ M525 Carbon-Felgen mit DT Swiss 240-Naben verbaut. Bei der Trail-Variante werden die etwas robusteren DT Swiss M1700 Spline-Felgen verwendet. Dem Trend folgend setzt Intense auch auf den breiten Boost-Standard.
Im Weltcup sieht man sie mittlerweile sehr häufig und so ist es auch nicht verwunderlich, dass bei allen Modellen des Intense Sniper eine absenkbare Sattelstütze mit 125 mm Hub verbaut ist, welche per Hebel am Lenker bedient wird. Beim Antrieb setzen die Amerikaner voll auf Einfach-Varianten. So sucht man vergeblich nach einer Montagemöglichkeit für einen Umwerfer. Das Topmodell glänzt konsequenterweise im SRAM XX1 Eagle-Gold.
Geometrie
Bei der Geometrie sticht der 67,5° flache Lenkwinkel hervor. Dies legt die Vermutung nahe, dass das Sniper etliche Trail-Bike-Gene enthält. Auch der in Größe M 445 mm messende Reach ist aufgrund der Länge eher etwas untypisch für ein XC-Racebike. Die Geometrie lässt auf den ersten Blick auf großen Fahrspaß bergab schließen, doch ob sie im Renneinsatz überzeugen kann, wird nur ein Test zeigen.
| Größe | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Sitzrohr | 406 mm | 437 mm | 488 mm | 538 mm |
| Oberrohr | 584 mm | 609 mm | 635 mm | 660 mm |
| Stack | 570 mm | 575 mm | 584 mm | 593 mm |
| Reach | 421 mm | 445 mm | 468 mm | 490 mm |
| Tretlagerhöhe | 330 mm | 330 mm | 330 mm | 330 mm |
| Tretlagerabsenkung | 38 mm | 38 mm | 38 mm | 38 mm |
| Steuerrohr | 90 mm | 95 mm | 105 mm | 115 mm |
| Lenkwinkel | 67,5° | 67,5° | 67,5° | 67,5° |
| Sitzwinkel | 74° | 74° | 74° | 74° |
| Überstandshöhe | 769 mm | 771 mm | 776 mm | 781 mm |
| Radstand | 1127 mm | 1152 mm | 1179 mm | 1206 mm |
| Kettenstreben | 439 mm | 439 mm | 439 mm | 439 mm |
Intense Sniper – Modellübersicht
Weitere Informationen findet ihr unter www.intensecycles.com
Was denkt ihr: Kann der Gravity-Spezialist auch schnelle XC-Bikes bauen?
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