Traditionell ist die Boxengasse beim Downhill World Cup in Mont-Sainte-Anne eher unspektakulär: Die meisten Teams bringen nur das nötigste Material mit nach Kanada und die Pits verdienen nicht unbedingt das Prädikat sehenswert. Wir haben uns dennoch umgeschaut und das ein oder andere spannende Detail entdeckt …
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Während sich bei Canyon und Intense die Updates vor allem auf die (sehr sehenswerten!) Farben beschränken lohnt sich aus technischer Sicht vor allem ein Blick auf das Santa Cruz V10 29 des amerikanischen Quali-Königs Luca Shaw. Oder besser gesagt: Auf dessen Reifen. Diese sind per Edding mit „Breaker” beschriftet. Hierbei handelt es sich um ein neues Casing, bei dem die Lauffläche der Reifen speziell verstärkt ist. Dadurch werden Reifen-Inserts überflüssig. Beim YT Mob gab’s derweil eine E-spezifische Bremse an Neko Mulallys Arbeitsgerät zu entdecken. Polygon hat uns einen ausführlichen Blick auf ihren neuen Downhiller XquarOne DH gestattet – und dann wäre da noch das ultralange Devinci Wilson 29 von Dakotah Norton, das fast nicht aufs Bild gepasst hätte …
Unior Devinci Factory Racing
# Lang, länger, Devinci - Dakotah Norton ist pünktlich zum Rennen in Mont-Sainte-Anne auf das Wilson 29 in Größe XL gewechselt. Mit einem Reach von 490 mm und einem Radstand von 1329 mm dürfte sein Arbeitsgerät eines der längsten Bikes im Downhill World Cup sein …
# Devinci testet derzeit zwei verschiedene Umlenkwippen, die sich hinsichtlich ihrer Progression unterscheiden.
# Anders als seine beiden Teamkollegen Rudy Cabirou und Jure Zabjek fährt Dakotah Norton sein Wilson im hohen Setting - wobei hoch und steil relativ ist: Mit einem Lenkwinkel von 62,5° ist sein Bike noch immer sehr flach.
# Erst vor vier Jahren hat sich Dakotah dafür entschieden, dass er nun Downhill fahren möchte. Davor war er vor allem im Dirt Jump-Bereich unterwegs - die eigenwillige Positionierung von Schalt- und Bremshebel stammt wohl noch aus dieser Zeit.
# Für Devinci ist der World Cup in Mont-Sainte-Anne sozusagen das Heimrennen - der Firmensitz befindet sich nur etwa 3 Stunden entfernt von der legendären Rennstrecke. Ob wir am Samstag beim Rennen den roten Flitzer weit vorne sehen werden?
Propain Dirt Sixpack
# David Trummer geht seit einigen Rennen ebenfalls mit 29"-Laufrädern an den Start - dazu war kein neuer Rahmen notwendig. Stattdessen hat das Team das Propain Rage CF clever modifiziert.
# Das Team verwendet einen kürzeren Dämpfer bei gleichem Hub - diese Lösung ist zwar nicht perfekt, aber zumindest nah dran!
# Der Traum aller Schwiegermütter: Phil Atwill - ob mit oder ohne Propain Rage macht der junge Brite immer eine gute Figur. Und Fahrrad fahren kann er auch ganz vernünftig …
Santa Cruz Syndicate
# Luca Shaw ist der König des Qualifyings - bislang konnte sich der Amerikaner in dieser Saison drei Mal auf dem ersten Platz in der Quali platzieren. Zum ganz großen Wurf hat es jedoch noch nicht gereicht …
# Für das Rennen in Mont-Sainte-Anne hat Luca einen frischen Rahmen bekommen - er ist nach wie vor auf dem neuen V10 29 in Größe L unterwegs, verwendet nun aber einen Buzz Works-Steuersatz, um den Reach um einige Millimeter zu verlängern.
# Spannend sind vor allem die Maxxis-Reifen an den Bikes des Syndicates - einige davon sind mit Edding beschrieben. Es handelt sich um spezielle Versionen mit besonders verstärkten Laufflächen. Dies macht es möglich, auf ein Reifen-Insert zu verzichten. Bislang handelt es sich ausschließlich um exklusive Prototypen, die derzeit getestet werden.
Trek Factory Racing
# Rachel Atherton setzt auch in Mont-Sainte-Anne auf ihr bewährtes Trek Session 27.5 in der Speziallackierung - für die anspruchsvolle und vor allem sehr lange Strecke hat ihr Mechaniker kurzerhand ein Data Acquisition-System montiert, um wertvolle Daten zu sammeln.
# Rachel fährt einen Session-Rahmen in Größe L - der Reach ist dank speziellem Steuersatz jedoch um 6 mm verkürzt. Am Lenkwinkel ändert sich nichts.
# Klingt komisch, ist aber so: Die Griffe an Charlie Hattons Bike sind nicht mit Klemmringen versehen …
# … sondern werden mit dünnen Drähten an Ort und Stelle gehalten. Das kommt aus dem Motocross-Bereich und, man mag's kaum glauben, funktioniert!
Intense Factory Racing
# Vor genau einem Jahr in Mont-Sainte-Anne hat Intense noch fleißig Aluminium-Prototypen ihres 29ers getestet - nun ist das M29 Carbon nicht nur serienreif, sondern auch eine absolute Augenweide!
# Der Klickmechanismus der HT-Pedale wurde von Jacks Mechaniker Chappy speziell modifiziert, damit der Australier leichter einklicken kann.
# In der Vergangenheit hat das Team mit progressiven Stahlfedern experimentiert – mittlerweile setzen sie wieder auf reguläre RockShox-Federn.
# Ganz schick, aber auch ganz schön unpraktisch: Ein weißer Sattel, wenn es den ganzen Tag heftig regnet …
YT Mob
# Am YT Tues von Neko Mulally war diese Bremse von TRP montiert, die sich deutlich von der bisher bekannten G-Spec Quadiem unterscheidet.
# Und ein näherer Blick verrät: Da steht doch E drauf! - Das E steht nicht für Enduro. Stattdessen ist die Bremse, die am Bike montiert ist, scheinbar speziell für E-Bikes.
# Eines der besonderen Features ist die extradicke Bremsscheibe, die Hitze laut Auskunft der Mechaniker deutlich besser ableiten kann - außerdem dürfte sie eine ganze Ecke stabiler sein. Der Haken ist das Zusatzgewicht. Aber: Bei einer Strecke wie Mont-Sainte-Anne spielt das eine untergeordnete Rolle.
# Auffällig ist, dass die silberne Version zahlreiche kleine Kühlrippen hat, über die die E-spezifische Version scheinbar nicht verfügt.
# Während Neko Mulally und Angel Suarez in Mont-Sainte-Anne auf dem regulären 27,5"-Tues unterwegs sind, scheint Aaron Gwin derzeit wohl einen 29er zu testen …
Canyon Factory Downhill Racing
# Canyon hat ordentlich im Farbtopf gerührt und dieses auffällige Bike mit nach Mont-Sainte-Anne gebracht.
# Troy Brosnan fährt nach wie vor mit einem Blackbox-Dämpfer von RockShox mit größerer Luftkammer - dafür ist eine andere Umlenkung nötig. Die Kinematik ist identisch, allerdings ist am vorderen Ende des Dämpfers eine Verlängerung, um genug Platz zu schaffen.
Polygon UR
# Mick Hannah und Co. sind schon länger auf dem Polygon XquarOne DH unterwegs - fotografieren durfte man die eigenwillige Konstruktion bislang nicht. Das hat nun ein Ende!
# Das XquarOne DH hat 218 mm Federweg am Heck und rollt auf 27,5"-Laufrädern - außerdem verfügt es über den vom Polygon XquarOne-Endurobike bekannten R3ACT-Hinterbau.
# Durch das spezielle Hinterbau-Design ist praktisch keine Druckstufen-Dämpfung notwendig - Mick fährt den Dämpfer deshalb nahezu komplett offen und variiert vor allem den Luftdruck.
# Besonders edel und selten im World Cup ist die Trickstuff Direttissima-Bremse am Bike von Mick Hannah.
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