Actofive P-Train: Wer als kleine Bike-Schmiede erfolgreich sein möchte, braucht natürlich ein gutes Produkt – muss jedoch auch aus der Masse herausstechen und auffallen. Das ist in Zeiten von gefrästen Rahmen, komplexen Hinterbauten, Stahl-Fullies und einer wachsenden Anzahl lokaler Manufakturen gar nicht so leicht. Wie wäre es also mit einem in Dresden gefertigten 130 mm Stahl-Trailbike mit gefrästem Hinterbau und hohem Drehpunkt? Wir haben erste Infos zum sehenswerten Actofive P-Train!
Actofive P-Train: Erste Infos
Das Actofive P-Train dürfte eines der denkwürdigsten Bikes sein, das uns in letzter Zeit untergekommen ist. Bei dem Rad handelt es sich um ein Projekt des Dresdner Ingenieurs Simon Metzner – von der Entwicklung bis zur Fertigung spielt sich alles in Sachsen ab. Der Hauptrahmen besteht aus Reynolds-Stahl, der Hinterbau aus zwei großen, aus dem Vollen gefrästen Alu-Hälften. Bei der Anlenkung handelt es sich um einen abgestützten Eingelenker mit hohem Drehpunkt, Kettenumlenkung und 130 bis 140 mm Federweg. Aktuell befindet sich das Rad noch in der Entwicklung – in Zukunft soll es jedoch in drei Rahmengrößen erhältlich sein. Außerdem ist anscheinend eine zweite Version mit zweiteiligem, komplett gefrästem Hauptrahmen in der Entwicklung.
- Rahmenmaterial Reynolds 853-Stahl (Hauptrahmen) / 7075-Aluminium (Hinterbau)
- Federweg 140–150 mm (vorne) / 130–140 mm (hinten)
- Hinterbau Eingelenker mit hohem Drehpunkt
- Laufradgröße 29″
- Besonderheiten Stahl-Hauptrahmen, gefräster und verschraubter Alu-Hinterbau, Kettenumlenkung, hohe Progression
- Rahmengrößen S / M / L
- Verfügbarkeit aktuell nur Kleinstserie
- www.actofive.com
Den Hauptrahmen seines Trailbikes lässt Actofive-Chef Simon Metzner in Leipzig bei Unique-Cycles schweißen. Der denkwürdige Hinterbau hingegen wird komplett auf der Portal-Fräsmaschine des eigenen Ingenieurbüros Metzner Engineering gefertigt. Die gefräste Schwinge soll nicht nur optisch ein echter Hingucker sein, sondern auch Maßstäbe in Sachen Präzision und Festigkeit setzen.
Ich betrachte den „High Pivot“ als DIE Lösung für den Zielkonflikt zwischen Antriebseffizienz und Schluckfreudigkeit eines MTB-Fahrwerks. Nur mit „High Pivot“ gelingt der Spagat zwischen einem sehr hohen Antisquat und minimalem Pedalrückschlag. Trittst du hart an, fühlt es sich an wie ein Hardtail, nimmst du den Druck vom Pedal, geht beim Hinterbau die Post ab. Außerdem hilft dir der High-Pivot, bei harten Landungen oder bei aggressiven Bremsmanövern die Kontrolle zu behalten.
Simon Metzner, Actofive Cycles
Neben den vielen feinen Frässpuren sorgen auch die Form und Kinematik des Hinterbaus für Aufmerksamkeit. Es handelt sich um ein High-Pivot-Design, also einen abgestützen Eingelenker mit sehr hohem Drehpunkt und einer Umlenkung der Kette. Ein ähnliches System wenden Commençal und Norco seit einigen Jahren erfolgreich im Downhill World Cup an. Im Trail- und Enduro-Bereich hingegen sind derartige Anlenkungen bisher die Ausnahme – lediglich Forbidden und Deviate aus Großbritannien bieten ähnliche Trailbikes an. Der hohe Drehpunkt sorgt für eine stark nach hinten gerichtete Raderhebungskurve – das Hinterrad weicht Hindernissen quasi aus –, die Umlenkung hingegen entkoppelt Antriebseinflüsse von der Lage des Drehpunkts. Zudem soll das Actofive P-Train über eine äußerst progressive Kinematik verfügen.
Video – vom Rohr zum fertigen Produkt
Geometrie
Aktuell gibt es das Actofive Cycles P-Train lediglich in Rahmengröße M – in Zukunft sollen jedoch die Größen S und L folgen. Der Prototyp verfügt über eine sehr gestreckte Geometrie mit 480 mm Reach, einem steilen 77°-Sitzwinkel und 37 mm Tretlagerabsenkung. Der Lenkwinkel fällt mit 66° nicht übermäßig flach aus, die Kettenstreben hingegen sind mit 425 mm für ein 29″-Trailbike äußerst kurz, längen sich aber bis zum Sag-Punkt bereits um 9 mm.
| Größe | Medium |
|---|---|
| Reach | 480 mm |
| Oberrohr | 630 mm |
| Stack | 625 mm |
| Tretlagerabsenkung | -37 mm |
| Tretlagerhöhe | 335 mm |
| Radstand | 1216 mm |
| Kettenstrebe | 425 mm |
| Kettenstrebe bei Sag | 434 mm |
| Sitzwinkel (effektiv) | 77° |
| Sitzrohr | 450 mm |
| Lenkwinkel | 66° |
| Steuerrohr | 110 mm |
Meinung @MTB-News.de
Mit dem P-Train stellt die Dresdner Bike-Schmiede Actofive ein äußerst interessant und ungewöhnlich wirkendes 29"-Trailbike vor. Der Mix aus klassischem, schlankem Stahl-Hauptrahmen und gefrästem Alu-Hinterbau sticht definitiv aus der Masse hervor. High-Pivot-Hinterbauten erfreuen sich im Downhill bereits wachsender Beliebtheit und werden mittlerweile auch vermehrt von kleineren Herstellern im Trail-Bereich eingesetzt. Zudem soll noch in diesem Jahr eine Version mit komplett gefrästem Rahmen fertiggestellt werden – wir sind sehr gespannt, was Actofive uns zeigen wird.
Was sagt ihr zum lokal gefertigten Stahl-Alu-Fräs-High-Pivot-Bike von Actofive?
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