Was haben Bike Ahead und Stöckli gemeinsam? Neben der gemeinsamen Liebe zu geringem Gewicht und Carbon ist es ein gemeinsames Bike: Das Weltcup-Gewinner-Bike von Mathias Flückiger und Jolanda Neff. Während Geometrie und Kinematik von Stöckli stammen, war Bike Ahead für die Konstruktion verantwortlich. Außerdem haben die Veitshöchheimer ihre bekannten 6-Speichen-Laufräder gründlich überarbeitet.
Bike Ahead
# Neues Traumpaar aus deutscher Fertigung - der bike ahead biturbo RS Laufradsatz, der in 27.5" schlappe 1100 g auf die Waage bringt und auch in 29" nur auf 1189 g kommt. # Schön anzuschauen - der blau eloxierte Freilauf ist für XD- und Shimano-Kassetten zu haben. Durch unterschiedliche Endkappen passen Schnellspanner oder 12X142 mm Rahmen. # Das Design ist deutlich schnittiger - schärfere Kanten passen eindeutig besser zu modernen Bikes als die vorherigen Tropfenquerschnitte. # Die Felge ist ganz schön gewachsen - 27 mm Innenbreite geben auch schmalen Reifen mehr Volumen und erlauben niedrigeren Luftdruck. All das hat leider seinen Preis: Der biturbo RS belastet den Geldbeutel des maximal 95 kg schweren Fahrers mit 3299 €. Außerdem wird bike ahead ab sofort auch konventionelle Felgen anbieten, die mit 32 Speichen aufgebaut werden. Die Carbon-Felge „The Rim“ soll in 29″ gerade einmal 285 g wiegen. Mit 24 mm Innenbreite und 3 mm Asymmetrie dürfte sich ein ziemlich symmetrischer Speichenwinkel ergeben. Ein Preis steht noch nicht fest.
Stöckli
Stöckli wollte seinen Weltcup-Fahrern Jolanda Neff und Mathias Flückiger ein ultimatives Renngerät bauen. Die Kooperation mit bike ahead scheint sich gelohnt zu haben, denn das Ergebnis wiegt 1800 g ohne Dämpfer und ist dabei 15 % steifer als das bisher steifste XC-Fully.
# Ja was haben wir denn da? - Das Teambike von Jolanda Neff und Mathias Flückiger # Prototype Only - eine Serienfertigung des Bikes ist derzeit nicht geplant # Die Kettenführung wirkt etwas provisorisch - ist aber leicht und zuverlässig # #trail2rio - das neue Bike soll die Sportler auf dem Weg nach Olympia 2016 in Rio unterstützen # Sieht nicht nur gut aus - durch den geringen Durchmesser oben steigt der Komfort, durch den großen Durchmesser unten die Steifigkeit # Unidirektionale Kohlefasern - große Aluminium-Schrauben in den Drehpunkt # Bis zum Ausfallende ist der Rahmen auf Steifigkeit ausgelegt # Erst oberhalb des Ausfallendes beginnt die Flexzone - das spart ein Gelenk und sorgt für gute Sprinteignung. Eurobike 2015
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