Bildergalerie: Neues Niner WFO 9 RDO: Langhubiges 29″-Super-Enduro Mehr Bildergalerien
Tipp: du kannst mit der Tastatur blättern
Das neue Niner WFO 9 RDO - nach 12 Jahren schickt Niner den Nachfolger des W.F.O. auf den Trail! 180 mm an der Front und 170 mm am Heck ergeben das derzeit potenteste Bike im Portfolio der US-Amerikaner.
Pedal damn it - scheint das Motto von Niner zu sein.
So ziemlich alles an der Rahmenform ist ungewöhnlich und fällt ins Auge.
Design und Detaillösungen - standen beim Bike aus Colorado ganz oben auf der Liste. Die Kabelführung wirkt ziemlich durchdacht.
Alle Züge wandern am Steuerrohr in den Rahmen und werden dort intern geführt.
Die Bremsscheiben müssen mindestens 180 mm groß sein - Schluss ist bei 203 mm.
Die Kettenstrebe, das Tretlager und der obere Teil des Unterrohrs wird von Schonern bedeckt.
Das CVA-Hinterbaustystem von Niner ist ziemlich auffällig - es bietet einen virtuellen Drehpunkt. Der gekrümmte, weit unten angebrachte untere Link soll für kurze Kettenstreben sorgen. Die Kennlinie fällt insgesamt progressiv aus, wird gegen Ende jedoch flacher. So soll man immer gut den gesamten Federweg nutzen können.
Ein kleiner Sag-Indikator im Umlenkhebel erleichtert das erste Setup.
Von außen ist der Flipchip im hinteren Lager des Umlenkhebels nicht zu erkennen. - Er flacht den Lenkwinkel ab und senkt das Tretlager.
Top-Ausstattung - wer alles ordert, bekommt das Bike mit Factory-Fahrwerk und SRAM AXS X01-Ausstattung. Viel mehr geht nicht.
Auch ein Modell mit Shimano-Ausstattung ist möglich. - Hier gibt's die XT-Gruppe und Race Face-Kurbeln.
Das günstigste Modell schlägt mit 4.800 US-Dollar zu Buche - ausgestattet mit der sehr günstigen SRAM SX-Gruppe und Fox Performance-Fahrwerk.
IH 201105 Nin WFO Hurricane 8053-Edit
