Scor 460 im ersten Test: Highscore für das Spaßbike mit zwei Gesichtern?

Das SCOR 4060 LT vermittelt viel Sicherheit und lässt sich dennoch sehr behände und präzise steuern.

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Die Schutzfolien lassen sich individuell designen.

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Das SCOR 4060 ST fährt sich noch mal eine ganze Spur agiler und direkter als der größere Bruder.

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Frischer Kaffee aufs Unterrohr? Gerne!

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SCOR Prototype V2 1

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Im kleinen Kofferraum ist Standardmäßig ein Ersatz-Schaltauge integriert.

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Auch Teamfahrer Ludo May hat seine ganz persönliche Schutzfolie bereits aufgeklebt.

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4060 ST NX Slate back

SCOR 4060 ST NX - 4.299 €

4060 ST GX Mint front

4060 ST GX Mint back

SCOR 4060 ST GX - 6.299 €

4060 ST Frameset V3 Purple

4060 ST Frameset V2 Mint

4060 ST Frameset V1 Slate

SCOR 4060 LT GX - 6.299 €

4060 LT NX Slate front

4060 LT NX Slate back

SCOR 4060 LT NX - 4.299 €

4060 LT GX Purple front

4060 LT GX Purple back

4060 ST NX Slate front

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Aus ST mach LT oder umgekehrt - um zwischen den beiden Varianten zu wechseln, müssen die Federelemente ausgetauscht und die Geometrie verstellt werden.

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Flacher Lenkwinkel, langer Reach, kurze Kettenstreben und ein steiler Sitzwinkel sind die Eckdaten des neuen Scor 4060.

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Mit dem SCOR 4060 ist der neuen Schweizer Marke ein echter Start nach Maß gelungen.

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Das neue SCOR 4060 rollt auf 29"-Laufrädern und kommt wahlweise mit 140 mm oder 160 mm Federweg am Heck. - Dank modularer Rahmenplattform inklusive Flip Chip lässt sich das SCOR 460 also als Trail Bike oder als Enduro fahren. Wir haben beide Ausführungen bereits getestet!

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Der Lower-Link Activated Virtual Pivot-Hinterbau sorgt für einen tiefen Schwerpunkt und stellt je nach Ausführung entweder 140 mm oder 160 mm Federweg zur Verfügung.

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Das hier gezeigte SCOR 4060 ST verfügt über 140 mm Federweg am Heck. Die violette Variante hat 20 mm mehr im Petto.

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Die Innenverlegten Züge laufen innerhalb von einlaminierten Röhrchen durch den Rahmen.

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Die Kettenstreben sind durch einen wellenförmigen Schutz bestens geschützt - nebenbei sorgt das Muster für eine geräuscharme Fahrt.

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Aus ST mach LT oder umgekehrt - um zwischen den beiden Varianten zu wechseln, müssen die Federelemente ausgetauscht und die Geometrie verstellt werden.

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