Neues Cannondale Scalpel & Scalpel SE im ersten Test Von XC-Race bis Down Country

Cannondale Scalpel 2021: Im XC-Sektor ist das Scalpel fest als der Rennbolide des Traditionsherstellers Cannondale verankert – und auch in Zukunft soll das so bleiben. Die nächste Evolutionsstufe wurde von Grund auf neu entwickelt und setzt den Fokus auf maximale Effizienz für den Renneinsatz und einen hohen Spaßfaktor für die Abfahrt. Warum im Lastenheft eines XC-Bikes das Fahrwerk vor dem Gewicht geführt wurde und was die beiden Modellvarianten ausmacht, wollen wir euch beantworten. Vorhang auf für das neue Cannondale Scalpel 2021!

Cannondale Scalpel 2021: Infos und Preise

Wie entwickelt man ein modernes XC-Racefully? Mit dieser Frage muss sich Cannondale zum Start der Scalpel 2021-Entwicklung auf die Prioritäten und das Lastenheft gestürzt haben. Neben den traditionellen Zielen – wenig Gewicht und viel Steifigkeit – wollte das Team die XC-Bike-Entwicklung im Allgemeinen vorantreiben. Mehr Grip, mehr Kontrolle und das Fahrwerk sollen auch bergauf aktiv dazu beitragen, das Rad schneller zu machen. Als Antwort auf die Frage priorisiert der Hersteller das Fahrwerk höher als das Gewicht.

Herausgekommen sind, aufbauend auf einem Rahmen, zwei Produkt-Konfigurationen: Das XC-Racebike Scalpel mit 100 mm Federweg an Front und Heck sowie das „aufgebohrte“ Scalpel SE – ein leichtes, effizientes Trailbike mit 120 mm Federweg.

• Modellvarianten XC-Racebike und SE-Variante
• Rahmenmaterial Carbon
• Federweg 100/100 mm, 120/120 mm (SE)
• Laufradgröße 29″
• Besonderheiten FlexStay-Kettenstrebe, Stash-Werkzeugfach, Lefty Ocho
• Gewicht Rahmen ab 1.900 g inkl. Dämpfer und Hardware (Herstellerangabe)
• Rahmengrößen S / M / L / XL
• Verfügbarkeit ab sofort
• www.cannondale.com
• Preise 3.699 bis 7.999 €

# Cannondale Scalpel 2021 – die neueste Rennmaschine des Traditionsherstellers - 100 mm Federweg, 29"-Laufräder, Lefty, Carbon-Rahmen mit FlexStay, Stash-Kit und Proportional Response – gestopft voll mit spannenden Neuerungen.

Diashow: Neues Cannondale Scalpel 2021 und Scalpel SE: Von XC-Race bis Downcountry

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# Das neue Cannondale Scalpel SE 2021 - 120 mm Federweg an Front und Heck, 29"-Laufräder, Dropperpost. Gebaut für Down Country, Trail oder einfach gesagt: Mountainbiken.

Natürlich soll bei einem Racebike kein schwerer Brocken herauskommen – auch die Gewichtsreduktion stand bei der Entwicklung klar im Fokus. Laut Cannondale-eigenen Messungen schlägt das Scalpel 2021 das Specialized Epic, Trek Supercaliber und Scott Spark RC im Gewichtsvergleich. Neben der FlexStay konnte auch an der „Chainstay Garage“ Gewicht eingespart werden. Dank großer Rohrquerschnitte am Hauptrahmen und der Kettenstrebe in diesem Bereich soll mit weniger Material die gleiche Steifigkeit erzielt worden sein wie am Vorgängermodell. Spannend: Die Chainstay Garage wurde zuerst am ungewöhnlichen DH-Prototyp getestet. Zusätzlich verwendet Cannondale eine komplette Alu-Hardware anstelle von schwereren Stahl-Verbindungselementen.

Trotz Loch im Unterrohr, das außen herum Verstärkungen braucht, Linern im Rahmen, die die Zugverlegung vereinfachen sollen, und gewachsener Rahmengrößen konnte das Gewicht am Cannondale Scalpel-Rahmen mit diesen Maßnahmen um 200 g auf 1.910 g mit Dämpfer und Hardware gesenkt werden.

# Als Race-Bike muss das Scalpel gezwungenermaßen gewisse Anforderungen in puncto Gewicht erfüllen - Lösungen wie der Chainstay Cage und die FlexStay sollen im Vergleich zum Vorgängermodell etwa 200 g am Rahmen gespart haben.

# Ein effizienter Hinterbau, der gleichzeitig sensibel anspricht. Mit einem außergewöhnlichen Konzept wollen die Entwickler diese gegensätzlichen Anforderungen beim Scalpel kombiniert haben - Cannondale weicht nicht ganz ab vom Eingelenker-Hinterbau, erschafft aber eine etwas hybride Konstruktion zwischen Eingelenk- und Viergelenk-Hinterbau.

Werfen wir jetzt den Blick auf den Hinterbau. Vier Parameter wollte das Entwicklungs-Team im Prozess ausbalancieren: hohe Effizienz unter Kettenzug, also gute Anti-Squat-Werte; neutrales Bremsverhalten durch gute Anti-Rise-Werte; wenig Pedalrückschlag und ein spezielles Hebelverhältnis mit feinfühligem Federwegsbeginn, aber guter Endprogression.

Ein kurzer Exkurs: Cannondale hat eine lange Vergangenheit mit (abgestützten) Eingelenk-Hinterbauten. Ob Scalpel-Vorgänger, Trigger oder Jekyll – erst das aktuelle Habit bricht mit dieser Tradition. An letzterem Rad setzt Cannondale auf einen Viergelenk-Hinterbau mit Horst-Link. Genau mit diesem System sollen sich auch am neuen Scalpel die vier Parameter wie gewünscht umsetzen lassen. Ein Drehpunkt in der Kettenstrebe bringt jedoch unerwünschtes Gewicht mit sich. Cannondale setzt aus diesem Grund ein bekanntes Element an XC-Bikes ein, positioniert es aber an anderer Stelle: die flexende Strebe. Optisch wirkt das Cannondale Scalpel 2021 damit weiterhin wie ein Eingelenker, denn Achse und Hauptdrehpunkt liegen auf einer Strebe. Die sogenannte FlexStay-Kettenstrebe ist aber kurz vor dem Ausfallende so stark verjüngt, dass sie wie ein Drehpunkt agiert.

Mit dieser Rohr-Form will der Hersteller den Charakter des Horst-Link imitieren, ohne das Zusatzgewicht sowie den torsionalen und lateralen Flex eines Drehpunkts mitzunehmen. Strukturell soll der Scalpel-Hinterbau so effizient arbeiten wie ein Eingelenker, funktionell jedoch einem Viergelenker gleichen. Damit aber nicht genug: Unter dem „Proportional Response“-Ansatz passt Cannondale zusätzlich die Hinterbau-Kinematik leicht für jede Rahmengröße an, damit sich das neue Scalpel unabhängig von Rahmengröße und Fahrergewicht immer gleich anfühlt.

Konkret: Anti-Squat und Anti-Rise wurden für jede Rahmengröße optimiert. Die kleineren Größen sollen eine etwas linearere, die großen Rahmen eine etwas progressivere Kennlinie bieten. Gleich bleibt dabei die gesamte Hinterbaukonstruktion – lediglich die Montageposition des Dämpfers am Oberrohr wird angepasst. Um auch hinsichtlich der Rahmensteifigkeit zu optimieren, beinhaltet der „Proportional Response“-Ansatz auch leicht angepasste Rohrdurchmesser und Carbon-Layups.

# Cannondale Scalpel Anti-Squat - unter Kettenzug sollen sich alle Rahmengrößen gleich fahren. Cannondale hat bewusst einen Wert unter 100 % gewählt, um den Pedalrückschlag zu reduzieren – die Balance soll damit genau stimmen.

# Cannondale Scalpel Leverage Ratio - jede Rahmengröße bekommt ein angepasstes Hebelverhältnis. Im Vergleich zum Vorgänger sollte die Kennlinie wesentlich progressiver ausfallen. Die hohe Übersetzung zu Beginn sollte hingegen ein hervorragendes Ansprechverhalten generieren.

Soweit zur Technik – doch wie wirkt sich das auf dem Trail aus? Der optimierte Anti-Squat und der reduzierte Pedalrückschlag sollen das Scalpel im Uphill schneller machen. Mit dem feinfühligen Hinterbau soll das Rad besser über Unebenheiten rollen, ohne dass Federung und Antrieb zu stark miteinander konkurrieren und die Traktion abreißen zu lassen. Cannondale hat hier viel an der FlexStay experimentiert, um diese so auszulegen, dass sie steif genug ist, um nicht zu flattern, aber nicht so steif, dass sie das Fahrwerk negativ beeinflusst. Laut Fahrwerks-Ingenieur Luis „El Kinematico“ Arraiz braucht es unter 5 lbs Druck auf die Achse, um den Hinterbau zu bewegen.

Resultieren soll das in einem smootheren Fahrverhalten, das dem Fahrer Kraft spart – die eingebrachte Energie soll besser am Boden ankommen und in Vortrieb umgewandelt werden. In Kombination mit einer neutraleren Sitzposition will Cannondale ein intuitives, spaßiges Fahrverhalten geschaffen haben, das sowohl dem kompromisslosen Renneinsatz, als auch dem Trail-Einsatz gerecht werden soll. Cannondale fasst zusammen: „Everything you need and nothing you don’t!“

# Mit der FlexStay soll der Hinterbau die Charakteristik eines Viergelenkers imitieren - im Vergleich zu einem Drehpunkt mit Kugellager soll die seitliche Steifigkeit höher liegen und deutlich Gewicht gespart worden sein.

# Proportional Response – jede Rahmengröße hat eine eigens angepasste Hinterbaukennlinie - je größer der Rahmen, desto höher das Übersetzungsverhältnis zum Federwegs-Beginn und desto höher die Endprogression.

Am neuen Scalpel gibt es aber noch mehr zu entdecken, als die FlexStay. Am Rahmen finden sich weitere Features, beispielsweise die bereits bemerkte einfache Kabelführung, zwei Trinkflaschenhalter und das Stash-System. Dabei handelt es sich um eine Aussparung im Unterrohr, über der ein Flaschenhalter angebracht werden kann. Wer möglichst wenig Gewicht mitführen will, kann sie mit einer Abdeckung verschließen. Wer maximale Funktionalität schätzt, kann hier ein Fabric Minitool mit 8 Funktionen, Dynaplug-Tubeless-Plugs und eine Pumpe oder CO2-Kartuschen mitführen. Alles ist fest fixiert und für den Schnellzugriff vorbereitet. Überarbeitete Hardware soll das Rad wartungsfreundlich machen, das Cannondale-eigene Achssystem den Reifenwechsel vereinfachen – vorne klappt das dank Lefty ja sogar ohne Demontage des Vorderrads.

# Stash-Fach am Unterrohr - seitlich eingeschoben wird das Fabric Tool mit acht Funktionen. Zwei Dynaplugs sind gesichert, aber in Sekundenschnelle können sie im Defektfall schon im Reifen stecken. CO2-Kartusche oder Pumpe finden ebenso Platz.

# Cannondale Connected - die Räder sind bereits mit einem integrierten Laufradsensor ausgestattet. Dieser liefert extrem genaue
Werte für Geschwindigkeit, Strecke und Distanz und bietet via Cannondale-App noch weitere Funktionen.

# Flexpivot und Schraubachse - auf der Bremsseite ist das Ausfallende nach unten geöffnet. So sollte sich das Laufrad schneller demontieren und montieren lassen, ohne die Achse komplett aus der Nabe ziehen zu müssen.

# Interne Leitungsführung - inzwischen zum Standard geworden, aber nicht überall schön gelöst. Bei Cannondale gibt es Liner im Rahmen, die Züge lassen sich also einfach verlegen.

# Platz für viel Wasser - Durst? Am Scalpel lassen sich zwei Trinkflaschen und Werkzeug einfach am Rahmen mitnehmen. Wenn man allein unterwegs ist oder auf Ganztages-Rennen hilfreich.

Geometrie

Im Vergleich zur letzten Evolutionsstufe ist das Scalpel gewachsen, wenn auch nicht extrem. Spannend ist auch der Vergleich mit langhubigeren Bikes. Cannondale nähert sich mit dem aktuellen XC-Racebike Größenverhältnissen an, die vor 2 bis 3 Jahren an Enduro-Bikes absoluter Standard waren – aber nicht mit kurzen Stummel-Vorbauten, sondern mit langen Modellen. Alle vier Rahmengrößen wachsen im Reach um etwa 10 mm, bei tieferem Stack. Der Lenkwinkel fällt mit 68° ganze 1,5° flacher aus, wird aber weiterhin mit den langen 55 mm Vorlauf der Lefty Ocho gepaart. Dem etwas längeren Hauptrahmen wird mit einem 1° steileren Sitzwinkel Rechnung getragen. Minimal tiefer liegt auch das Tretlager – 40 mm Absenkung in dieser Federwegsklasse sollten für hohe Fahrsicherheit und ausreichend Bodenfreiheit sorgen.

Durch die längere 120 mm-Gabel im Cannondale Scalpel SE verändert sich die Geometrie natürlich ein bisschen. Ein halbes Grad flacher fällt der Sitzwinkel aus, der Stack wächst um 10 mm, der Reach wird etwa 5 mm verkürzt. Durch alle Rahmengrößen hindurch bleibt die Hinterbaulänge mit 436 mm an Scalpel und Scalpel SE gleich. Ins gerade Sitzrohr passen natürlich auch Vario-Sattelstützen – hier sollte ausreichend Platz für die mittleren bis kurzen Hub-Optionen der meisten Hersteller übrig sein.

# Interne Zugverlegung gehört zum Standard-Repertoire eines Renngeräts - beim Cannondale Scalpel werden die Züge im Innern des Rahmens zudem durch Liner geführt, sodass der Wechsel einzelner Züge ohne große Mühe vonstattengehen soll. Zudem besteht die Möglichkeit, eine absenkbare Sattelstütze intern zu verlegen.

Ausstattung

Die markante Cannondale Lefty Ocho-Federgabel ist das Herzstück der Ausstattung der Cross-Country-Modelle des Scalpels. Bei allen 100 Millimeter-Modellen außer dem günstigen Modell Carbon 4 verbaut Cannondale die extravagante, hauseigene Federgabel. Die Leichtbauversion der Federgabel, die Lefty Ocho Carbon, erhalten dabei jedoch nur das teuerste Modell Scalpel Hi-MOD 1 und das für Frauen optimierte Modell Carbon Women’s 2. Die Lefty Ocho gibt es bisher lediglich in einer Ausführung für 100 Millimeter Federweg. Dementsprechend werden die Modelle des Scalpel SE auf herkömmlichen Federgabeln ausgeliefert. Konkret sind dies verschiedene Ausführungen der kürzlich vorgestellten Rock Shox SID.

Vom absoluten Topmodell mit Shimano XTR-Austattung und Enve-Carbonlaufrädern (7.999 €) bis hin zu Modellen mit Shimano XT/SLX, beziehungsweise SRAM NX/SX-Austattung bei insgesamt fünf verschiedenen Modellen deckt Cannondale beim 100-Millimeter-Scalpel eine vernünftige Bandbreite an Ausstattungsvarianten ab. Beim „Down-Country“-Modell Scalpel SE bringt Cannondale drei verschiedene Optionen auf den Markt: Während das teuerste SE-Modell mit einem Preis von 4.999 € von Shimanos XT-Gruppe angetrieben wird, sind die beiden günstigeren Modelle mit einem Mix aus SRAMs NX- und SX-Eagle Gruppen bestückt. Alle drei Modelle werden standardmäßig mit einer absenkbaren Sattelstütze ausgeliefert. Bei den Cross-Country-Modellen mit 100 Millimeter Federweg ist dies bei keiner Ausstattungsvariante der Fall.

Ausstattung Scalpel SE und alle Farb-/Ausstattungsvarianten zum Ausklappen

Cannondale Scalpel	Carbon SE 1	Carbon SE 2	Carbon Women's SE
Rahmenmaterial	Carbon	Carbon	Carbon
Federgabel	RockShox SID Select+ RL	RockShox SID Select	RockShox SID Select
Dämpfer	RockShox SIDLuxe Select+	RockShox SIDLuxe Select+	RockShox SIDLuxe Select+
Vorbau	Cannondale 1, Alloy	Cannondale 3, Alloy	Cannondale 3, Alloy
Lenker	Cannondale 1 Riser, Carbon	Cannondale riser, Alloy	Cannondale riser, Alloy
Griffe	ESI Silicone 32 mm	ESI Silicone 32 mm	ESI Racer's Edge Silicone
Bremsen	Shimano XT M8100	Shimano MT500	Shimano MT500
Schaltung	Shimano XT	SRAM NX-/SX-Eagle	SRAM NX-/SX-Eagle
Laufräder	Cannondale HollowGram 25/ Formula- und DT-Nabe	Stan's NoTubes Crest S1, Shimano Deore-Naben	Stan's NoTubes Crest S1, Shimano Deore-Naben
Reifen	Maxxis Ardent Race 2,35" /Recon Race 2,25"	Maxxis Ardent Race 2,35" /Recon Race 2,25"	Maxxis Ardent Race 2,35" /Recon Race 2,25"
Sattelstütze	Cannondale DownLow Dropper	Cannondale DownLow Dropper	Cannondale DownLow Dropper
Sattel	Fabric Scoop Flat Elite	Fabric Scoop Radius Sport	Fabric Line Shallow Sport
Gewicht	11,32 kg	12,35 kg	12,15 kg
Preis	4.999 €	3.799 €	3.799 €

# Cannondale Scalpel Hi Mod 1 in Farbe Team Replica - das Top-Modell schlägt mit 7.999 € zu Buche und wird als einziges Rad mit Lefty Ocho Carbon ausgeliefert.

# Cannondale Scalpel Carbon 2 SLT - mit mehr Alu an Lefty, Lenker und Sattelstütze, sowie Carbon-Laufrädern kostet das Scalpel Carbon 2 4.999 €.

# Cannondale Scalpel Carbon 2 Women's - an der Women's-Version für 4.999 € sind die Kontaktpunkte verändert: Fabric-Sattel und andere ESI-Griffe werden eingesetzt.

# Cannondale Scalpel Carbon 3 BLK - SLX-Antrieb, Alu-Laufräder und Alu-Anbauteile von Cannondale gibt es am Carbon 3 für 4.199 €.

# Cannondale Scalpel Carbon 3 CRD - als einziges Modell kommt das Carbon 3-Rad mit der Möglichkeit, die Farbe auszuwählen: Der Kunde hat die Wahl zwischen Candy-Rot und Schwarz-Grau.

# Cannondale Scalpel Carbon 4 HLT - den Einstieg in die Scalpel-Reihe macht das Carbon 4-Modell um 3.699 € – als einziges im Portfolio in XC-Ausführung ohne Lefty.

# Cannondale Scalpel Carbon SE SGY - mit der neuen Sid und dem SidLuxe-Dämpfer sowie Dropperpost ist das Carbon SE-Bike 4.999 € teuer.

# Cannondale Scalpel Carbon Women's SE LAV - auch das Scalpel SE wird in Women's Ausführung mit Fabric-Sattel, ESI Race-Griffen und in schickem Lavendel-Farbton angeboten. Kostenpunkt: 3.799 €

# Cannondale Scalpel Carbon SE SBR - mit Ausnahme von Griffen und Sattel ist das Carbon SE2-Bike gleich ausgestattet wie das Womens SE2-Modell. Preislich liegt es ebenfalls bei 3.799 €.

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# Ein Cannondale Scalpel ohne Lefty-Federgabel? Unvorstellbar! - Bei den leichten Hi-MOD-Modellen und der speziellen Frauen-Version des neuen Scalpels kommt die Carbon-Variante der 2018 vorgestellten Lefty Ocho-Federgabel zum Einsatz.

# RockShox Sid an den Scalpel SE-Modellen - verbaut wird die 120 mm-Version ohne Remote-Lockout.

# Viele Shimano-Antriebe, kaum SRAM am Cannondale Scalpel - beim getesteten Hi-MOD 1-Modell setzen die Produktmanager von Cannondale auf Komponenten der Schaltgruppen XTR und XT von Shimano. Dazu gibt es die Cannondale-eigene Si-Kurbel. Die gesamte Produktpalette wird in erster Linie mit Komponenten der Japaner bestückt.

# Fox Float DPS am Heck - alle XC-Räder der Scalpel-Serie werden mit Fox-Dämpfern ausgestattet, die jeweils einen Remote-Lockout am Lenker haben.

# SIDLuxe-Dämpfer im Heck der SE-Bikes - mit verlängertem Hub bei gleicher Einbaulänge stellt das SE-Modell 120 mm Federweg zur Verfügung.

# Gekonnter Leichtbau mit Schwächen in der Funktionalität - die Enve Carbon-Sattelstütze sorgt beim Einstellen der optimalen Sitzposition für ungewolltes Kopfzerbrechen.

# Genau diese darf am Scalpel SE nämlich nicht fehlen - bis zu 150 mm Hub bekommt man ab Werk. 100 mm gibt es an Größe S, 125 mm an M und L.

# Mehr Grip mit Ardent Race und Rekon Race - breitere Reifen am Scalpel SE für maximalen Fahrspaß.

# Schnelle Reifen und leichte Felgen - Carbon-Laufräder aus der hauseigenen Entwicklung drücken das Gewicht des Scalpels. Schwalbes Racing Ray und Racing Ralph treiben das Rad an.

Erster Eindruck

Wir konnten bereits vorab einen ersten Eindruck des neuen Cannondale Scalpel SE gewinnen. Ist man herkömmliche Race-Fullies gewohnt, stellt sich auf dem Scalpel SE dank des flachen Lenkwinkels von 67° beinahe ein Enduro-Feeling ein. Auch auf dem Trail begleitet einen dieses Gefühl: Das neue Rad ist spürbar getrieben von der modernisierten Geometrie und verleitet dazu, die Bremsen offenzulassen und dem Rad Freiraum zu gewähren. Mühelos und mit einer enormen Spurtreue rollt das Scalpel SE über viele Hindernisse hinweg. Auf engen und verwinkelten Strecken machte das Down Country-Bike bei den ersten Testfahrten einen einwandfreien Eindruck und ließ sich auch dank der absenkbaren Sattelstütze einfach um Engstellen und Spitzkehren manövrieren. Geht es in grobes Gelände, vergisst man schnell mal, dass man nicht auf einem Rad mit mehr Federweg sitzt und nur 120 mm unter sich hat. Wird es dann auch noch schnell, sollte man jedoch entweder sehr genau wissen, was man tut, oder sich etwas zügeln. Im Rahmen des ersten Tests blieb hier aber wenig Zeit, um das Optimum aus dem Rad zu holen.

# Enduro-Feeling mit 120 Millimeter Federweg? - Vor allem der flache Lenkwinkel sorgt für komfortables Fahren im Gelände und stellt die XC-Gene des Bikes etwas in den Hintergrund.

# Ideale Traktion im Gelände - bergauf arbeitet der Hinterbau mit FlexStay-Kettenstrebe äußerst effizient und sorgt in Kombination mit den griffigen Reifen für Grip in allen Situationen.

Paradedisziplin des Bikes ist der Uphill. In ansteigendem Gelände zeigt sich das wahre Potenzial des neu entwickelten Hinterbaus und der klare Fokus in der Entwicklung des Bikes bestätigt sich: Der Viergelenker-Hinterbau generiert beinahe ideale Traktion in verschiedensten Situationen und arbeitet zudem sehr effizient im Antritt. Die verhältnismäßig tiefe Front sorgt dafür, dass das Vorderrad auch in steilsten Passagen nicht vom Boden abhebt. So macht das Scalpel SE vor allem im Gelände sehr viel Spaß beim Klettern.

Wie so häufig bei Bikes, die zwischen zwei Kategorien stehen, ist die Wahl der Reifen ein Kompromiss. Minimaler Rollwiderstand oder maximaler Grip? Wer gerne sportlich unterwegs ist, aber nicht nach Bestzeiten jagt, ist mit den Maxxis Ardent Race-/Rekon Race-Reifen gut aufgehoben. Rennaffine Nutzer, die die Reserven des 120 mm-Bikes mitnehmen wollen, können mit schnelleren Reifen eine Brücke zum XC-Race-Scalpel schlagen. Auch ein Lenker-Lockout für Dämpfer und Federgabel könnte sich an einem Hybriden zwischen Scalpel und Scalpel SE anbieten.

# Vielseitige Plattform für Fans von wenig Federweg - das Scalpel SE überzeugte bei den ersten Testfahrten durch ein gutes Fahrverhalten auf verwinkelten Trails. Dank Dropper-Post hat man viel Bewegungsfreiheit.

Sehr gut gefallen hat uns die Umsetzung des Stash-Fachs am Unterrohr des Rades. Die Möglichkeit, Minitool, CO2-Kartusche und Dynaplugs leicht zugänglich am Rad zu montieren, ist ein echter Zugewinn an Komfort. Sowohl im Rennmodus, wenn wichtige Sekunden gespart werden können, als auch im Tourenalltag ist diese Lösung schnell und komfortabel.

Wer mit zwei großen Trinkflaschen am Rad unterwegs sein will, sollte einen Flaschenhalter, der die seitliche Entnahme der Flasche ermöglicht, montieren. So wird das Entnehmen der Flasche während der Fahrt wesentlich vereinfacht.

Meinung @MTB-News.de

# Die nächste Evolutionsstufe des Cannondale Scalpel - dieses Rad ist in erster Linie eine Rennmaschine, die auch mit mehr Federweg und breiteren Reifen seine ursprünglichen Gene nur bedingt ablegen kann. Mit den Updates an der Geometrie und dem neu entwickelten Hinterbau ist es aber auch ein vielseitiger Begleiter, der vor allem in flachem und ansteigendem Gelände sein volles Potenzial entfalten kann. Wir sind gespannt, wie sich das neue Scalpel in reinrassiger Cross-Country-Variante mit 100 Millimeter fahren wird.

Wie gefallen euch die beiden neuen Scalpel-Modelle und was sagt ihr zur FlexStay?