Devinci Troy 2016: ein Trailbike mit 140 mm für's Grobe

Devinci Troy 2016 ein Trailbike mit 140 mm für’s Grobe

12. August 2015 (aktualisiert: 18. Juli 2017)

Jens Staudt

Jens Staudt, Baujahr 1981, ehemaliger Spessarträuber und jetzt Neigschmeckter im Süden. Als Diplom Kommunikationsdesigner und absoluter Zweiradfanatiker, hat er mehr und mehr seine Leidenschaft als Fotograf entdeckt. Auf MTB-News kümmert er sich um Gestaltung und Tests. Sein Schwerpunkt liegt hier in der kompromisslosen Analyse von Geometrien und Fahrwerken. Wenn ein Teil bei ihm hält, dann kann man das Produkt getrost kaufen. Instagram: @jensstaudt

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Devinci stellte heute sein neues 140 mm Carbon-Trailbike vor. Im Gespräch sträubten sie sich aber fast ein wenig gegen die Kategorisierung: „It’s a Trailbike – but for trails in British Columbia“. Julian von Devinci lacht und wer die Trails hier kennt, weiß das bedeutet: eindeutig „Nehmerqualitäten“. Es handelt sich beim Troy um die 2013 eingeführte 140 mm Plattform, die nun nach neuen Anforderungen an Geometrie und Fahrleistung angepasst wurde.

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Devinci Troy: Die Idee dahinter

Zeiten ändern sich und so auch die Art und Weise, wie wir alle Mountainbike fahren. Im Vergleich zu Felgenbremsen und Elastomergabeln (oder sogar Starrgabeln) greifen wir heute auf extrem leistungsfähige Bremsen und Federelemente zurück. Alle Komponenten wurden leichter und sind doch robuster, als man ihnen laut Einsatzzweck zumuten dürfte. So stellte man bei Devinci fest, dass viele ihrer Kunden die 140 mm Troy Plattform gegenüber der recht moderaten Standardausstattung entweder stark um- oder gleich ein Frameset aufbauten.

https://youtube.com/watch?v=x0Sn0KrHtsc

Steve Smith, Mark Wallace and the Troy (https://youtube.com/watch?v=x0Sn0KrHtsc)

Warum? Weil sich 140 mm recht gut den Berg hinauf treten lassen und man dennoch einiges an Spaß damit haben kann, wenn griffige Reifen und Federelemente verbaut sind, die heute in die „Enduro-Kategorie“ fallen. So verschloss man sich bei Devinci nicht von dieser passiven Kritik der Kunden, sondern ließ sie in die Entwicklung einfließen.

Was ist neu gegenüber dem alten Modell?

Entstanden ist ein Rahmen, dessen Geometrie über alle Größen hinweg zirka 20 mm mehr Reach und dennoch einen niedrigen Sitzdom bietet, um auch im steilen Gelände keinen Sattel direkt am Hintern zu haben. Zusätzlich sollen der Rahmen und die gewählten Komponenten mehr Steifigkeit und Haltbarkeit an den Tag legen, um bei rabiater Fahrweise nicht zu schnell die Segel zu streichen. Um das Paket abzurunden, bekamen Kennlinie und Dämpfer mehr Progression spendiert.

# Devinci Troy Carbon - Trailbike mit aggressiver Geometrie und 140 mm Federweg

Carbon versus Aluminium

Oft entstehen hier bei MTB-News.de hitzige Diskussionen, die sich auf den Preis von Carbon-Bikes beziehen. Bei Devinci ist man sich bewusst, dass sich nicht jeder ein solches Bike leisten kann oder will. So wird das Troy in zwei Varianten angeboten:

Carbonrahmen (2,78 kg) mit Aluminium-Umlenkhebel sowie Alu-Kettenstrebe, ohne die Möglichkeit einer Umwerfermontage
Aluminiumrahmen (3,65 kg) mit Möglichkeit einer Umwerfermontage

Devinci fertigt nach wie vor alle Aluminium-Rahmen in Chicoutimi, was sich zwar fast ein wenig nach Fernost anhört, aber in Quebec an der Ostküste Kanadas liegt. Nur beim Carbon sei man auf die Fertigung in Asien angewiesen.

# Das erste Carbonmuster des Devinci Troy kommt noch in simplem schwarz daher. Die Produktionsversion hat etwas mehr Dekor.

Geometrie

Low

	S	M	L	XL
Sitzrohrlänge	410 mm	435 mm	470 mm	500 mm
Sitzwinkel	74,5°	74,5°	74,5°	74,5°
Lenkwinkel	67°	67°	67°	67°
Oberrohrlänge	579 mm	602 mm	626 mm	651 mm
Reach	420 mm	440 mm	460 mm	480 mm
Kettenstrebenlänge	426 mm	426 mm	426 mm	426 mm
Radstand	1138 mm	1162 mm	1186 mm	1211 mm
Tretlagerhöhe	338 mm	338 mm	338 mm	338 mm
SOH	699 mm	709 mm	722 mm	736 mm
Stack	599 mm	609 mm	618 mm	632 mm
Steuerrohrlänge	105 mm	115 mm	125 mm	140 mm

High

	S	M	L	XL
Sitzrohrlänge	410 mm	435 mm	470 mm	500 mm
Sitzwinkel	74,9°	74,9°	74,9°	74,9°
Lenkwinkel	67,4°	67,4°	67,4°	67,4°
Oberrohrlänge	578 mm	601 mm	624 mm	650 mm
Reach	424 mm	444 mm	464 mm	484 mm
Kettenstrebenlänge	424 mm	424 mm	424 mm	424 mm
Radstand	1137 mm	1160 mm	1184 mm	1210 mm
Tretlagerhöhe	343 mm	343 mm	343 mm	343 mm
Überstandshöhe	705 mm	715 mm	728 mm	742 mm
Stack	597 mm	607 mm	615 mm	628 mm
Steuerrohrlänge	105 mm	115 mm	125 mm	140 mm

# Über einen Flipchip lässt sich die Geometrie verstellen (oben links)

# Noch nicht ganz sauber ausgeführt soll der Flipchip beim Serienmodell die Geometrieverstellung ermöglichen.

# Das Asymmetrische entstammt dem ganz großen Bruder Wilson

# 800 mm sorgen für viel Kontrolle, dürften aber für so manche Trails etwas breit ausfallen. Wer weniger möchte kann immer noch die Säge bemühen.

# Devincis Hauseigene Griffe sind etwas dicker vom Umfang aber dabei nicht ganz so weich wie man annehmen möchte. Eine gute Alternative für Fans der ODI Rogue die sich etwas mehr Härte wünschen.

# Devincis bekanntes Split Pivot System

# Kettenstrebe und Umlenkhebel sind auch beim Carbonmodell aus Aluminium

# Eine Steife 35 mm Lenkzentrale in 50 mm Länge

# Anpassbarer Federweg sorgt für ein entspannteres Klettern

# Fast schon wirken die Streben überdimensioniert für ein 140 mm Bike

# Die Züge sind intern verlegt und laufen aufgeräumt am Tretlager vorbei

# Die Verbindung zur Stealth Reverb ist das Einzige Kabel welches sich am Unterrohr um den massiv ausgeführten Tretlagerbereich befindet.

# SRAMs neue Kettenblätter zur direkten Montage sorgen für eine aufgeräumte Optik

# Steve&Mark Vimeo

# Devinci Troy 2016 Collage