Downhill World Cup 2019 – Fort William: Boxengasse – Fort Willi wills wissen

Downhill World Cup 2019 – Fort William Boxengasse – Fort Willi wills wissen

Moritz Zimmermann

Moritz Zimmermann, Jahrgang 1989 und wohnhaft in der rheinland-pfälzischen Landeshauptstadt Mainz. Der studierte Psychologe ist seit 2016 im Team von MTB-News und als Testleiter für alle Reviews von Bikes und Komponenten verantwortlich. Wenn er im Sommer nicht gerade auf naturbelassenen Enduro-Trails anzutreffen ist, kümmert er sich entweder als Fotograf um die Downhill World Cup-Berichterstattung oder fachsimpelt mit seinen Kollegen Hannes und Marcus im Podcast Pokal oder Spital über neue Fahrräder, Gravelbikes und die Stars der Szene.

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In der neusten Folge von Fort Willi wills wissen gehen wir der Frage nach, wie man eigentlich am besten eine über zwei Kilometer lange Steinpiste runterhämmern kann, ohne dass das Arbeitsgerät in alle 27,5 Einzelteile zerfetzt. Ist es sinnvoll, den Rahmen mit Bauschaum auszukleiden? Welcher Reach führt zur maximalen Geschwindigkeit? Und sind zwei Dämpfer doppelt so gut wie ein Dämpfer? All dies haben wir in der Boxengasse in Fort William nicht rausgefunden!

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Eigentlich war man sich bereits sicher, dass 29″-Laufräder das Maß aller (Geschwindigkeits-)Dinge sei. Doch dann kam der World Cup-Auftakt in Maribor und der Sieg von Loïc Bruni (29″, 27,5″ hinten) vor Danny Hart (29″ vorne, 27,5″ hinten) und Troy Brosnan (27,5″ vorne und hinten). Kaum eine Strecke dürfte sich allerdings so sehr für die großen Laufräder eignen wie Fort William: Die Geschwindigkeiten sind hoch, die Steine sind groß und traditionell hat sich die Piste in den schottischen Highlands als absoluter Laufrad-Killer erwiesen. Die Zeit der großen Experimente während der laufenden Saison scheint zumindest derzeit vorbei zu sein. Die größte Veränderung gibt es wohl bei Cannondale: Matt Simmonds geht mit einer komplett anderen, etwas üblicheren Dämpfer-Konfiguration an den Start. Wir haben uns in der regnerischen Boxengasse beim Downhill World Cup in Fort William umgeschaut und einige schicke Bikes entdeckt!

Diashow: Downhill World Cup 2019 – Fort William: Boxengasse – Fort Willi wills wissen

Eine wichtige Neuheit für das MS Mondraker-Team sind die Laufräder und Reifen.

… und die reguläre 29"-Umlenkwippe am Bike von Matt Walker.

Die Kabel deuten es an: Hier werden fleißig Daten gesammelt

Der Cannondale-Prototyp ist sicherlich eines der spannendsten Bikes im World Cup

Einige Maxxis-Fahrer sind derzeit mit diesem Aufdruck auf den Reifen unterwegs

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Santa Cruz Syndicate

# Für das Santa Cruz Syndicate lief der World Cup-Auftakt in Maribor alles andere als gut. Am heftigsten erwischte es Luca Shaw - er musste mit einem gebrochenen Schlüsselbein verletzt zusehen. Nun ist der Amerikaner wieder fit wie ein Turnschuh und wird in Fort William auf diesem schicken Santa Cruz V10 29 um den Sieg mitfahren.

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# Luca ist auf einem V10 in Größe L unterwegs - ein Chris King Buzzworks-Steuersatz verlängert den Reach um einige Millimeter, sodass der Rahmen effektiv zwischen den Größen L und XL liegt.

# Der Aufkleber auf dem Unterrohr verrät die wichtigsten Details - wer Diskussionsthemen für den nächsten Besuch bei den Schwiegereltern sucht, der kann einfach dieses Bild in den Favoriten speichern.

# Das Cockpit stammt von der britischen Firma Burgtec.

# Zwei Spacer unter dem Vorbau bringen den Lenker noch etwas höher.

# Nicht nur geschaltet wird mit Produkten der Shimano Saint-Linie …

# … sondern auch gebremst. Lucas Teamkollege Loris Vergier bevorzugt hingegen die neue XTR.

# Titanschrauben am Bremssattel sollen wertvolle Gramm einsparen, sehen in erster Linie aber sehr cool aus.

# Einige Maxxis-Fahrer sind derzeit mit diesem Aufdruck auf den Reifen unterwegs - diese speziellen Maxxis-Reifen sollen stabiler sein, sodass man auf ein Insert verzichten kann. Ob das in Fort William so eine gute Idee ist?

# Am Wochenende wird's wohl sehr nass und matschig – nicht nur der Dämpfer ist vor Dreck geschützt …

# … sondern auch die Federgabel: Dank Aufklebern kann sich kein Dreck in der Aussparung sammeln.

# Am Heck kommt ein Fox DHX2 Coil-Dämpfer mit einer straffen 550 lbs-Feder zum Einsatz.

# High oder Low? Luca hat sich für die niedrige Variante entschieden.

# Nur ein leises Bike ist ein schnelles Bike - vielleicht ist der dämpfende Schutz auf der Kettenstrebe der Schlüssel zum Erfolg?

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Trek Factory Racing

# Viele Jahre war Trek dank knallroter Bikes das Ferrari-Äquivalent im Downhill World Cup - damit ist jetzt Schluss. Reece Wilson, Charlie Harrison und der Rest des Teams gehen ab sofort auf diesem unfassbar schicken Silberpfeil ins Rennen!

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# Reece Wilson konnte letztes Jahr in Fort William den größten Erfolg seiner Karriere feiern.

# Schottland hat sich für den Lokalmatador dank einer Podium-Platzierung tatsächlich als Perfect Stage erwiesen.

# Das Trek-Team geht auf den brandneuen SRAM X01 DH-Komponenten an den Start.

# Der RockShox Super Deluxe-Luftdämpfer hat eine besonders große Luftkammer.

# Trek setzt voll und ganz auf 29"-Laufräder im World Cup - zur Sicherheit ist das noch in der Umlenkwippe verewigt.

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# Die neuen SRAM-Kurbeln sind dank spezieller Beschichtung besonders haltbar und setzen außerdem auf den DUB-Standard.

# An die Optik der Pizzateller hat man sich gewöhnt: Viele Fahrer setzen mittlerweile auf 220 mm-Bremsscheiben.

# Alles am Trek Session von Reece Wilson ist perfekt - nur der Aufkleber ist etwas schief aufgeklebt, oder? Sei's drum: Wir vergeben auf der MTB-News-Sexivisitäts-Skala die Höchstwertung von 69 Punkten für das edle Trek Session!

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MS Mondraker

# Bikes mit 27,5"-Laufrädern sind mittlerweile eine Seltenheit im World Cup - Laurie Greenland und seine Teamkollegen von MS Mondraker sind allerdings nach wie vor auf einem 650b-Bike unterwegs. Und das nicht gerade langsam …

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# Laurie Greenland fährt auf einem Summum-Rahmen in Größe M.

# Auch hier sorgen spezielle Steuersatz-Schalen dafür, dass der Reach um einige Millimeter wächst.

# Eine wichtige Neuheit für das MS Mondraker-Team sind die Laufräder und Reifen.

# Im Winter ist das schnelle Trio auf Laufräder von Mavic und Reifen von Michelin gewechselt.

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# Ein interessantes Detail am Bike von Laurie Greenland: Der schnelle Brite fährt einen Carbon-Lenker mit einer 31,8 mm-Klemmung - ob das der beste Kompromiss ist?

# Mit einer Länge von 450 mm im kurzen Setting ist das Heck des Mondraker Summums vergleichsweise lang.

# Im Leben eines Schaltwerks gibt es sicherlich schönere Aufgaben, als ein Rennwochenende in Fort William zu überstehen.

# Die Kabel deuten es an: Hier werden fleißig Daten gesammelt - das Stendec-System von Dave Garland ist mittlerweile an zahlreichen Trainingsbikes zu finden.

# Das Data Acquisition-System ist nahezu vollständig in den Rahmen integriert - die Zeit massiver Boxen und wilder Kabelsalälte scheint demnächst vorbei zu sein.

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Atherton Bikes

# Die Athertons haben im Winter kurzerhand ihren Traum verwirklicht und ihre eigene Bike-Marke gegründet - und ja: Die Bikes sind tatsächlich ziemlich traumhaft!

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# Am Downhill-Bike der Athertons treffen dünne Carbon-Rohre …

# … auf Titan-Muffen aus dem 3D-Drucker.

# Die Muffen werden mit den Carbon-Rohren verklebt. Weil sie 3D-gedruckt werden, kann theoretisch innerhalb kürzester Zeit ein neuer Prototyp produziert werden - derzeit geht es aber eher drum, die bestehende Generation der Prototypen im Renneinsatz zu erproben und zu verfeinern.

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# Ein weiteres spannendes Detail am Bike von den Athertons ist die Bremse.

# Die schnellen Briten setzen auf die brachiale Power der Trickstuff Maxima.

# Am Heck kommt ein DW6-Hinterbau von Dave Weagle zum Einsatz - das System besteht aus insgesamt drei sehr kurzen Umlenkwippen.

# Gerüchten zufolge haben bei der letzten Boxengasse in Maribor einige ambitionierte Leser die Shock ID des Dämpfers auf der Fox-Website eingegeben und interessante Details entdeckt - was wohl dieses Mal zum Vorschein kommt?

# Die Athertons und ihr Teamkollege Charlie Hatton verwenden außerdem Stan's Flow-Felgen …

# … und Continental Der Kaiser-Reifen. Diese sieht man derzeit noch recht selten im World Cup.

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Madison Saracen Factory Racing

# Danny Hart dürfte nach seinem starken Saisonstart in Maribor einer der Topfavoriten auf den Sieg in Fort William sein - er möchte am Sonntag auf diesem Saracen Myst DH mit unterschiedlich großen Laufrädern am schnellsten die Strecke in den schottischen Highlands bezwingen.

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# Hinten 27,5", vorne 29": Diese Kombination ist seit diesem Jahr erlaubt …

# … neben Danny Hart setzen beispielsweise auch Finn Iles und Loïc Bruni auf solche Bikes.

# Der Schlüssel zum Erfolg liegt in der speziellen Umlenkwippe - der Hauptrahmen ist der Serien-Hauptrahmen des 29ers, der Hinterbau hingegen entspricht der 27,5"-Serie. Eine Spezial-Umlenkwippe sorgt dafür, dass die Geometrie und die Kinematik passen.

# Im Vergleich: Die Custom-Umlenkwippe am Hybrid-Bike von Danny Hart …

# … und die reguläre 29"-Umlenkwippe am Bike von Matt Walker.

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# Auch Danny Hart zählt zu den Maxxis-Testpiloten.

# Viel hilft viel: An diesem Fender führt kein Weg vorbei.

# Für die schnelle Strecke in Fort William ist das Myst DH im langen Setting.

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Cannondale Factory Racing

# Der Cannondale-Prototyp ist sicherlich eines der spannendsten Bikes im World Cup - mit dem innovativen Bike ist Cannondale eine furiose Rückkehr gelungen.

# In Maribor war hier oben noch ein zweiter Dämpfer - wobei die Bezeichnung zweiter Dämpfer technisch nicht korrekt ist. Das Cannondale-Team experimentiert derzeit damit rum, die Federung am Heck von der Dämpfung am Heck zu trennen.

# In Fort William setzt das Team auf ein etwas traditionelles Setup mit einem halbwegs gewöhnlichen Dämpfer, der sehr tief im Rahmen positioniert ist - die Variante mit aufgeteiltem Dämpfer soll sich deutlich anders anfühlen und extrem gut Speed generieren, ist nach Angaben des Teams aber auch gewöhnungsbedürftig und ist auf langen Strecken nicht gerade unanstrengend zu fahren.

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# Die Wippe dient gleichzeitig als Führung für die Kabel.

# Die Kette wird dank dieser Umlenkung näher an den Drehpunkt gelegt.

# In Kürze liefern wir einen eigenen, ausführlicheren Artikel über den mehr als spannenden Cannondale-Prototyp - bis dahin bleibt zu erraten, für was genau diese kryptische Botschaft steht.

SRAM TLD Racing

# Bei den Juniorinnen ist Vali Höll die absolute Nummer 1 - die schnelle Österreicherin, die am vergangenen Wochenende auch österreichische Meisterin geworden ist, geht auf einem YT Tues mit 29"-Laufrädern an den Start.

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# Gemeinsam mit dem jungen Kanadier Lucas Cruz fährt Vali führt das SRAM TLD Racing Team, das als Sprungbrett für eine ganz große World Cup-Karriere dienen soll - natürlich ist das Tues von Vali nur mit feinsten Komponenten von SRAM ausgestattet.

# Große Laufräder brauchen auch viel Bremsleistung …

# … und entsprechend große Bremsscheiben. 220 groß, um genau zu sein.

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# Am Heck setzt Vali auf einen Luftdämpfer mit großer Luftkammer.

# Bei den Laufrädern ist Aluminium das Material der Wahl.

# Ob Vali am Sonntag mal wieder ganz oben auf dem Podest stehen wird? - Wundern würde es uns jedenfalls nicht. In der nächsten Folge von Willi wills wissen versuchen wir dann übrigens herauszufinden, wie man mit so jungen Jahren schon so extrem schnell und stylisch unterwegs sein kann …

Welches der Bikes ist euer Favorit?

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