Downhill World Cup 2024 – Mont-Sainte-Anne Rundgang durch die Boxengasse – Powered by Fox

Ein letztes Mal in dieser Saison treten die Teams und Mechaniker in Mont-Sainte-Anne an, um ihren Fahrern perfekte Rennmaschinen hinzustellen. Unser Fotograf Andy hat ihnen dabei über die Schulter geschaut – viel Spaß mit unserer Fotostory aus der Boxengasse.

Gregor Sinn

Lesezeit ~1 MinuteMin.

Veröffentlicht in Downhill World Cup 2026

4. Oktober 2024

News per E-Mail?

Auch wenn die Strecke in Mont-Sainte-Anne für das finale Rennen der Saison komplett überholt wurde, gehört sie weiterhin zu den materialmordensten Strecken im World Cup. Kein Wunder also, dass in den Pits viele Laufräder eingespeicht wurden. Außerdem gab’s einige sehr besondere Lackierungen, ein brandneues Bike und einen riesigen Stapel servicebedürftiger Fahrwerke zu sehen.

# **In Europa fahren alle großen Teams mittlerweile ziemlich eindrucksvolle 40-Tonner oder Reisebusse mit riesigen Pit-Setups auf.** – Auf der anderen Seite des Atlantiks hingegen müssen ein Umzugs-LKW und ein weißer Pavillon reichen.

Diashow: Downhill World Cup 2024 – Mont-Sainte-Anne: Rundgang durch die Boxengasse

Was wäre der Downhill World Cup ohne Titanschrauben.

Blingbling hat noch niemandem geschadet.

Diashow starten »

# **Ein Highlight in den Pits war natürlich das erst heute früh vorgestellte Pivot Phoenix.** – Das Rad ist deutlich leichter als der bisher vom Team gefahrene Prototyp, was auf der schnellen Strecke in Mont-Sainte-Anne einen großen Unterschied machen muss.

# **Mondraker hat ein eigenes Telemetrie-System am Start, mit dem die Fahrer im Training unterwegs sind.**

# **Das Cockpit von Dakotah Norton sieht immer noch völlig surreal aus.**

# **Der Vorbau wirkt relativ kurz** – außerdem müsste der leicht nach hinten gedrehte Lenker die Hände ziemlich nah am Gabelschaft platzieren.

# **Der Mondraker-Prototyp ist hochgradig anpassbar** – neustes Feature ist jedoch …

# **… der Massedämpfer am Ausfallende.** – Im Inneren soll eine auf einer Feder gelagerte Masse Vibrationen aus dem Rahmen filtern.

# **Das Frameworks-Team muss diese Woche ohne Asa Vermette auskommen** – der Junioren-Überflieger hat sich in Loudenvielle einen Wirbel gebrochen.

# **Um Platz zu sparen, wird der Dämpfer mit Piggyback seitlich im Rahmen montiert.**

# **Viele Teams waren vorher bei den US Open und müssen jetzt erst mal gründlich sauber machen.**

# **Loris Vergier hat zu seinem WM-Titel dieses sehr spezielle Bike von Trek bekommen.**

# **Auch bei Loris Vergier sind seit Anfang der Saison …**

# **Für Bodhi Kuhn gibt's beim Heimrennen in MSA eine äußerst schicke Lackierung.**

# **Mont-Sainte-Anne ist als Laufrad-Killer bekannt.** – Kein Wunder, dass überall Laufräder aufgebaut werden.

# **Der Tag vor dem ersten Training ist bei den Fahrwerks-Herstellern immer sehr stressig.**

# **Die längere Pause seit dem letzten Rennen in Loudenvielle bedeutet …**

# **… dass überall Fahrwerke zerpflückt und geserviced werden.**

# **Hände hoch, wer alles gerne dieses Boxxer-Casting an seinem Rad hätte.**

# **In den Forbidden-Pits war ein aus dem World Cup sehr bekanntes Gesicht anzutreffen.** – Jacy Shumilak war über seine gesamte Karriere der Mechaniker von Sam Hill. Was der Australier wohl plant?

# **Überall werden Räder zerpflückt und fit gemacht.**

# **Auch bei Giant steht ein großer Service an.**

# **Mittlerweile werden auch die XC-Teams immer Technik-affiner.**

# **… dass alle Teams Laufräder vorbereiten?**

# **Beim Betrachten dieses Erlkönigs bekommt man direkt Kopfschmerzen.**

# **Prototypen, wohin das Auge blickt.**

# **Das wars aus der Boxengasse in Kanada, eh.**

Wie viele Laufräder würdest du für ein Rennwochenende in Mont-Sainte-Anne einspeichen?

Alle Artikel zum Downhill World Cup Mont-Sainte-Anne 2024 | Alle Infos zum Downhill World Cup 2024

Teile diesen Artikel:

24 Kommentare

» Alle Kommentare im Forum

Verdammt. Titanschrauben. Brauch ich auch...

Ist es Zufall das niemand vom Podium sowas fährt ? Das ein Bruni sowas nicht hat der eigentlich alle Möglichkeiten ausreizt, oder liegt's auch am Öhlins Fahrwerk. Wo sind die Vibrationssticker eigentlich hin ?
Wobei dazu noch anzumerken ist, dass dir alle Technologie nicht hilft, wenn du dich im Run auf die Fresse legst. Norton & Dunne waren ja jeweils ganz gut unterwegs bevor der Einschlag kam bzw man von der Strecke abgekommen ist (Mann, Dak!!!! 😭)
525Rainer
Dabei seit 09/2004 6. Oktober 2024 11:01

Siegerbike. Was ist das unterm oberrohr? Was das oben ist kann ich mir noch zusammenreimen.
xMARTINx
Dabei seit 10/2023 6. Oktober 2024 11:01

Bei Dak leide ich wirklich mit...
loam
Dabei seit 05/2011 6. Oktober 2024 11:11

Replay gerade erst zuende geschaut:
Alter Lachie ! Schon wieder son Ding da runtergebrannt ! Bin Fanboy !
Endlich klickts auch bei Laurie mal wieder. Das war ja auch kaum zu ertragen den so lange down zu sehen.
Props to Troy though ! Kommt einfach zurück, und gewinnt Quali + Finale auf der Strecke (im fucking Regen) !!!
Glaube die Geburt des Kindes etc., das macht schon nochmal was mit einem vom Kopf etc..
Kann einem zum einen Streß bringen, kann aber auch super befreien auf ne Art.

DH Racing

Bis nächstes Jahr !
Sespri
Dabei seit 01/2019 6. Oktober 2024 15:07

Ich glaube die meisten haben es nur drangeschraubt. Daher fahren Leute wie Bruni das nicht, weil da im Fahrwerk und Rad viel zu viel Zeit drin steckt damit es so arbeitet wie es arbeitet. Da baut man sich nicht einfach ein Kilo zusätzlich dran un von vorne anzufangen
Jein, ich denke, das ist wie bei so vielen Sachen eine "try and error" Geschichte. Jahrelang fuhr man 26", weil das eben MTB war und keiner infrage stellte. Dann kam auf einmal 27.5" und jetzt 29" oder Mullet. Und speziell die Werksteams haben dafür das nötige Geld und Infrastruktur um zu tüfteln. Und klar, es kann durchaus sein, dass andere mit weniger Möglichkeiten den Gedanken jetzt aufgreifen und das einfach mal drauf schrauben um zu sehen, was es damit auf sich hat.

Im kleineren Rahmen machen wir doch das alle hier auch. Da bringt einer einen Beitrag über den letzten Schrei von irgendwas, man liest sich in die Sache ein und beschliesst, es selber auch mal auszuprobieren; könnte ja eine gute Sache sein. Ich sehe da nichts Ungewöhnliches dabei.

Und um noch einmal die MotoGP zu zitieren; wenn ein Fahrer eines Satellitenteams selbiges Ende der Saison verlässt, hält sich das Werksteam mit der Freigabe der neuesten Modifikationen zurück. Dort denke ich auch immer wieder, wie zum Teufel haben die schon wieder was rausgefunden, was einen kleinen Vorteil bringt. Vieles mag für uns Normalsterbliche seltsam erscheinen und ich schmunzle manchmal auch über Modifikationen, zu denen wir uns (mich absolut eingeschlossen) hinreissen lassen, obwohl die Fahrkünste um das umzusetzen, dem oft hinterher hinken. Für uns ist es ein Spassfaktor; an der Spitze vielleicht der Punkt, welcher über Sieg und Niederlage entscheidet...

Alle 24 Kommentare im Forum lesen →

Was meinst du?

Wir laden dich ein, jeden Artikel bei uns im Forum zu kommentieren und diskutieren. Schau dir die bisherige Diskussion an oder kommentiere einfach im folgenden Formular: