Auf der Eurobike hat das Funktionsmuster des ICB2 einiges über sich ergehen lassen: Foto-Termine, Grapsch-Attacken und Sekt-Dusche. Doch was danach geschah, war nicht unbedingt besser: Zurück in der Heimat Schleswig-Holstein wurde ihm mit der Flex zu Leibe gerückt…
Was war da denn los? Langer Rede kurzer Sinn: Nachdem wir uns als Team gemeinsam mit einem Quoten-User und unserem Printpartner World of Mountainbike mal vor unser Bike gesetzt hatten, waren einige Entscheidungen getroffen worden: Basti hatte endlich den Lageraufbau verstanden (behauptet er zumindest), und nach einer ziemlich eindeutigen Entscheidung dafür, die Umwerferaufnahme aufs Yoke zu pflanzen, damit die Kettenstreben nicht so asymmetrisch ausfallen, ging es nur noch um Design und darum, dass die Kiste endlich gefahren werden muss. Denn bis dahin war die Hinterbau-Versteifung doch etwas minimalistisch und ohne Wärmebehandlung nicht zu fahren.
Also wurde das Bike zuhause wieder zerlegt, der Hinterbau zerflext und von Jürgen Schlender in der Disziplin Freistil-Brutzeln ordentlich versteift. Demontage, Flexen, Schweißen und Neumontage dauerten schlappe 48h, dann saß der Chef endlich selbst auf dem Rad. Die Optik ist zugegebenermaßen etwas … unvollendet… aber: Form follows function, Herr Schlender wollte wissen, was das Hügeleisen so kann. Er selbst ist ja bekennender Eingelenker-Skeptiker, deshalb hier einfach mal ungefiltert sein erster Eindruck:
Erster Eindruck ICB2 1.1 Hügelbrett:
Vorweg erstmal gesagt: Es handelt sich bei dem ICB 1.1 noch in keiner Weise um einen Seriennahmen Rahmen /Aufbau. Wir haben den Eurobike Messerahmen (ICB2 1.0) fahrtauglich gemacht (ICB2 1.1) und mit dem abgeänderten Aufbau gegenüber der gezeigten Eurobike Version ging es dann endlich auf die Trails rund um Ascheffel. Hier in der Heimat von Alutech Cycles gibt es die Hüttner Berge („bis 105,8 (!) m“) welche wir immer für erste Tests und Trainingsrunden nutzen. Wir waren schon sehr gespannt auf den ersten Ausritt mit dem Vorläufer des Hügelbrett.
Die ersten Kilometer müssen wir auf Teerstraße zurücklegen, langweilig, aber gut geeignet für einen ersten Test: Wie verhält sich das Bike bei hohen Geschwindigkeiten, wenn plötzlich sehr stark an den Lenkerenden hin und her gezogen wird? Antwort: Der Rahmen ist sau steif, mehr als im grünen Bereich. Dank meiner doch recht gut dimensionierten Versteifungs-Box eher in Richtung zu steif, erinnerte mich spontan an die Kuh. Kurz um: Ich war sehr positiv überrascht. Dann ab in den Trail. Nach kurzer Eingewöhnungsphase konnte ich es schon gut krachen lassen. Das Bike will mit dem Fahrer spielen, fordert ihn also raus Gas zu geben, und macht somit gleich viel Spaß. Die Geometrie sorgt dafür, das man sich sofort zu Hause fühlt, draufsetzen und gut.
Das Hügelbrett liegt sauber und fliegt regelrecht über die Strecke, ist sehr schluckfreudig und hinterlässt bergauf den nächsten positiven Eindruck, das Bike ist sau schnell. Die Front steigt kein Stück, trotz zu langer Gabel. Insgesamt muss sich mein Begleiter Jörg mit seinem Santa ordentlich anstrengen um dran zu bleiben. Der Eingelenker konnte mir ein fettes Grinsen ins Gesicht zaubern – und das obwohl ich kein Freund von Eingelenkern bin. Was wir nun noch verbessern müssen: Wir müssen vom Gesamtgewicht runter kommen. Der Rahmen hat durch den Umbau gut zugelegt, die Serie sollte für mich mit einem einigermaßen leichten Aufbau aber in die Nähe von 11,5 kg kommen.
So viel für jetzt, ich freue mich schon auf die heutige Feierabendrunde…
Wie geht’s weiter? Wir werden in Sachen Design eine Entscheidung treffen und hinsichtlich der Ausstattung die Diskussion beginnen. Außerdem bauen wir weitere Funktionsmuster, damit auch ihr mal die Gelegenheit kriegt, auf dem neuen ICB2 eine Runde zu drehen.
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