Liteville 301 Mk13: Liteville hat die 13. Generation seines Klassikers 301 vorgestellt. Das Bike bleibt sich (natürlich!) treu, wird aber erneut einen Schritt weiter entwickelt, ein Stück besser gemacht. Wir haben die Details.
Häufig scheint es, als würde Liteville sein 301 in kleinen Details weiter entwickeln, und als wäre das nicht unbedingt wichtig. Doch, und da sind sich fast alle Rahmenhersteller einig: Details sind unbedingt wichtig. Das zeigt die 13. Evolutionsstufe des 301. So ist das Yoke und das Hauptlager des Rahmens sicher ein Detail, verglichen mit dem Hinterbaukonzept als solches. Doch gerade ein Detail wie das Yoke ist essentiell für viele spürbare Eigenschaften eines Rahmens. Hier entscheiden sich Reifenfreiheit, Kettenlinie, Kettenblattkompatibilität und Hinterbausteifigkeit. Hier wird mit viel Gehirnschmalz ein bestmöglicher Kompromiss gesucht, hier unterscheiden sich Bikes.
Schauen wir uns das Liteville 301 Mk13 an, stellen wir fest, dass die Weiterentwicklung gegenüber dem Mk12 vor allem im Bereich des Hinterbaus und des Hauptlagers zu finden ist. Mehr Stützbreite, mehr Reifenfreiheit, neue Kettenlinie. Passend dazu wurden die Ausfallenden verschoben, nun weist auch das 301 das Hinterrad-Einbaumaß „EVO-6“ auf, das bereits mit dem 101 und dem H-3 vorgestellt wurde. Das heißt konkret: 148 mm („Boost“) Einbaubreite gepaart mit um 6 mm asymmetrischer Mittellinie, die für einen symmetrischen Speichenwinkel sorgt. Was bedeutet das in der Praxis? Das Hinterrad wird steifer, die Reifenfreiheit steigt, fortan passen 27,5″ Hinterräder bei allen Rahmengrößen.
Neu, und für Liteville höchst untypisch, ist die Größeneinteilung des Bikes. Das Liteville 301 Mk13 wird es statt wie gewohnt in 6 Größen von XS – XXL nur in 4 Größen geben: S, M, L und XL. Dafür sind die Sprünge zwischen den Größen von 2 auf 3 cm hinsichtlich der Länge gewachsen, sodass die gesamte Bandbreite gleich bleibt. Die neuen Rahmengrößen sitzen also teilweise „zwischen“ den bekannten Größen, was die Entscheidung wohl für manche Kunden einfacher, für andere schwieriger macht.
Das Gewicht der Rahmen bleibt unterdessen ebenso gleich wie die meisten anderen Merkmale: 5-fach konifizierte Rahmenrohre, Duo-Link für die Wahlmöglichkeit von 26″ oder 27,5″ Hinterrad, integrierter Steuersatz und viele ausgeklügelte Details.
Überblick
Das ist neu
- 27,5″ in allen Rahmengrößen möglich
- Nur 4 statt bisher 6 Rahmengrößen
- Mehr Reifenfreiheit, steiferer Hinterbau
- EVO-6 Kettenlinie und 148 mm Hinterbaubreite
- Hauseigene, besser gedichtete Kugellager
Das bleibt beibehalten
- Duo-Link für 26″ oder 27,5″ Hinterrad
- 160 mm Federweg
- 10 Jahre Garantie
- Klassisches Dämpfereinbaumaß
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