In unserer Artikelserie MTB-Montage findet ihr regelmäßig Anleitungen mit Tipps für die Werkstatt. In Bild und Video zeigen euch Profis, wie ihr Teile am Rad montiert, demontiert oder wartet. Heute zeigen wir euch, wie man den VST-Umbau an der Chickadeehill AWK in Minutenschnelle schafft.
Beim Thema MTB-Montage hatten wir bereits Kontakt mit der Federkennlinie. Auch User Bommelmaster hat kürzlich einen umfassenden Artikel zu den Hintergründen geschrieben, in dem unter anderem die AWK beleuchtet wurde. Um den großen Negativ-Federn gerecht zu werden, hat Hersteller Chickadeehill einen neuen Luftkolben für sein populäres Tuning-Produkt konstruiert. Der VST-Kolben – kurz für Volume Sharing Technology – soll die Federwegs-Ausnutzung an der Federgabel verbessern, es ermöglichen, den Hauptkammer-Druck abzusenken und damit maximale Variabilität der Kennlinie bieten. Wie der Einbau funktioniert, zeigen wir euch hier.
Worauf ist besonders zu achten?
Die Sicherheitshinweise der Hersteller schrecken viele ab. Zu Recht? In Federgabeln und Dämpfern herrschen hohe Drücke, mit denen in jedem Fall nicht zu spaßen ist. Bei jeder Service-Tätigkeit sollte man Vorsicht walten lassen und nicht unüberlegt experimentieren.
In diesem Fall muss die Luft aus der Hauptkammer und der Ausweichkammer ausgelassen werden. Wer sich unsicher ist, kann außerdem die Ventileinsätze aus der Topcap herausschrauben, um zu garantieren, dass die Luftkammer auf jeden Fall leer ist. Wer sich seiner Sache nicht sicher ist, sollte genau den Ablauf der Service-Anleitungen befolgen oder sich Beistand von erfahrenen Fahrwerks-Tüftlern aus dem Bekanntenkreis holen. Hält man sich an die Hinweise und die Vorgehensweise und trägt man die empfohlene Schutzausrüstung, ist der Umbau für alle machbar.
Sowohl die Werkstatt als auch die verwendeten Teile sollten während des Umbaus sauber sein. Dreck, Metallspäne oder Ähnliches, die durch Unachtsamkeit ins Innere der Gabel gelangen, können großen Schaden an den Gleitflächen oder Dichtungen anrichten und so zu einem Defekt führen. Vorbereitung ist die halbe Miete: Wer sich saubere Tücher, Werkzeug, Öl und Fett bereitstellt, kann den Ablauf ununterbrochen durchführen, die Gefahr, einen Schritt oder ein Teil zu vergessen, sinkt.
Benötigte Werkzeuge
- Dämpferpumpe
- Maulschlüssel: 32
- Ventileinsatz-Schlüssel (bei Bedarf)
- Sicherungsringzange
AWK-Kolben: Der Einbau Schritt für Schritt
Demontage der AWK
- Aircap/Verschlusskappen abschrauben
- Luft kontrolliert über die Pumpe ablassen (Dämpferpumpe)
- AWK herausdrehen (32er Maulschlüssel)
VST-Umbau
- alten Kolben zurückdrücken
- Sicherungsring entnehmen (Sicherungsringzange)
- Kolben herausziehen
- VST-Kolben und Gleitfläche in der AWK mit Fett benetzen
- VST-Kolben zurückdrücken
- Sicherungsring auf Unterseite der AWK einsetzen (Sicherungsringzange)
- Sicherungsring in die vorgesehene Nut schieben und festen Sitz prüfen
Montage der AWK
- Gewinde bei Bedarf nachfetten
- AWK festziehen (32er Maulschlüssel)
- Ventile bei Bedarf neu ausrichten (nur im Uhrzeigersinn drehen) (24er Maulschlüssel)
- AWK aufpumpen (Dämpferpumpe)
- Hauptkammer aufpumpen (Dämpferpumpe)
Habt ihr eure AWK schon auf den neuen VST-Kolben umgebaut?
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