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Moots Scrambler: Infos und Preise
Das neue Moots Scrambler soll die Brücke zwischen Gravelbike und leichtem Trailbike schlagen. Der handgefertigte Titanrahmen kombiniert Elemente aus dem Moots Routt 45 und dem MXC, setzt auf 29-Zoll-Laufräder und bietet Platz für bis zu 2,4-Zoll-Reifen. An der Front arbeitet eine RockShox SID SL mit 100 mm Federweg. Die Geometrie ist für Drop Bars ausgelegt und erlaubt unterschiedliche Handpositionen. Das Komplettbike wird mit Shimano GRX-/XT Di2-Antrieb, Chris King MTN30 AL-Laufrädern und hauseigenen Titan-Komponenten ausgeliefert. Erhältlich ist der Rahmen in einem klassisch gebürsteten Finish bis zu einer hauseigenen, für dieses Modell exklusiven „Topo“-Anodisierung. Das Scrambler ist ein Limited-Edition-Modell und wird nur bis Ende Januar 2026 angeboten. Die Preise für das Komplettbike beginnen ab 8.195 € (UVP). Das Rahmenset in Brushed gibt’s für 4.660 € (UVP).
- Rahmen Titan, handgefertigt in Steamboat Springs
- Besonderheiten Federgabel, verdeckte Dropperpost-Zugführung, mechanische Variosattelstützen über linken Schalthebel kompatibel, topo ano finish
- Gabel RockShox SID SL Select, 100 mm Federweg
- Antrieb Shimano GRX RX22 mit XT-Komponenten (36T/10–51)
- Laufräder Chris King MTN30 AL 29” Boost
- Reifenfreiheit bis 2,4 Zoll
- Komponenten Moots Titan-Vorbau und -Sattelstütze, Zipp XPLR Lenker
- Verfügbarkeit ab sofort bis Ende Januar 2026
- www.moots.com
Preise (UVP)
Moots Scrambler (brushed) 8.195 €
Moots Scrambler Premium ano finish 9.060 €
Moots Scrambler Topo ano finish 9.490 €
Rahmenset (brushed) 4.660 €
Im Detail
Das Scrambler ist eine konsequente Weiterentwicklung der bekannten Moots-Adventure-Plattformen. Der doppelt konifizierte Titan-Hauptrahmen wird mit geraden Sitzstreben im charakteristischen Wishbone-Design kombiniert, wodurch Komfort und Stabilität entstehen sollen. Das Resultat soll ein leichtes, langlebiges Chassis mit ausgewogenem Fahrverhalten sein. Bergauf effizient und kontrolliert bergab. Im Vergleich zu früheren Modellen wie Routt ESC und Baxter soll das Scrambler deutlich vielseitiger und geländegängiger sein.
Die Federgabel RockShox SID SL Select mit 100 mm Federweg erweitert den Einsatzbereich deutlich. Moots gibt eine maximale Reifenfreiheit von 2,4 Zoll an und damit genug für ruppige Gravelpisten oder leichte Trails. Im Unterrohr finden sich Befestigungspunkte für zusätzliche Flaschen oder Ausrüstung, ergänzt durch Ösen am Oberrohr und am Heck für Gepäckträger.
Dazu kommen drei integrierte Titan-Flaschenhalter, ein Zipp XPLR-Lenker und eine interne Zugführung für mechanische Variosattelstützen, die über den linken GRX-Hebel bedient werden kann. Alle Anbauteile, inklusive Vorbau und Sattelstütze, entstehen ebenfalls in Steamboat Springs und sind farblich eloxiert, passend zum Chris-King-Steuersatz.
Geometrie
Die Geometrie des Scramblers orientiert sich an modernen Gravel- und XC-Konzepten. Ein flacher Lenkwinkel und der längere Reach sollen Stabilität in technischem Gelände bieten, während das kompakte Heck für Agilität sorgen soll. Die Dropbar-Optimierung ermöglicht komfortable Handpositionen auf langen Strecken. Mit seiner aufrecht-stabilen Sitzhaltung und einem tiefen Tretlager soll das Bike bergab Sicherheit und auf Touren Komfort bieten, ohne dabei die Effizienz eines klassischen Gravelrahmens zu verlieren.
| Rahmengröße | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 29″ | 29″ | 29″ | 29″ |
| Reach | 354 mm | 375 mm | 389 mm | 404 mm |
| Stack | 626 mm | 645 mm | 654 mm | 664 mm |
| STR | 1,77 | 1,72 | 1,68 | 1,64 |
| Lenkwinkel | 70° | 70° | 70° | 70° |
| Sitzwinkel, effektiv | 74,5° | 74,3° | 74° | 73,8° |
| Oberrohr | 530 mm | 560 mm | 580 mm | 600 mm |
| Oberrohr (horiz.) | 530 mm | 560 mm | 580 mm | 600 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 120 mm | 130 mm | 140 mm |
| Sitzrohr | 431,8 mm | 508 mm | 558,8 mm | 584,2 mm |
| Überstandshöhe | 734,1 mm | 832,5 mm | 866,1 mm | 886,5 mm |
| Kettenstreben | 444 mm | 444 mm | 444 mm | 444 mm |
| Tretlagerabsenkung | 70 mm | 70 mm | 70 mm | 70 mm |
Ausstattung
Das Komplettbike kommt mit einer Shimano-GRX-RX-Schalt-/Bremskombination, gepaart mit einem XT-Antrieb (36T-Kettenblatt, 10-51 Zähne Kassette) und einem Zipp XPLR Service course Lenker. Dazu rollt das Rad auf Chris King MTN30 AL 29”-Boost-Laufrädern mit WTB Macro 2.4-Reifen. Die hochwertige Ausstattung wird durch Moots-eigene Titan-Komponenten ergänzt. Vorbau, Sattelstütze und drei Flaschenhalter entstehen im hauseigenen Werk. Drei Flaschenhalter, zusätzliche Befestigungspunkte unter dem Unterrohr und auf dem Oberrohr sowie Ösen für Gepäckträger machen das Bike auch für Bikepacking-Abenteuer interessant. Optional lässt sich sogar eine mechanische Dropperpost über den linken GRX-Hebel steuern.
| Ausstattung | Moots Scrambler |
|---|---|
| Gabel / Federung | RockShox SID SL Select, 100 mm Federweg |
| Antrieb | Shimano GRX RX22 × XT M8100 |
| Kurbel | Shimano XT 36T / 170 mm Crankset |
| Kassette | Shimano XT 10–51 |
| Bremsen | Shimano mechanische GRX-Bremse |
| Laufräder | Chris King MTN30 AL 29″ Boost |
| Reifen | WTB Macro 2.4 Tires |
| Lenker | Zipp XPLR Service Course Handlebar |
| Vorbau | Moots Titanium Stem |
| Sattelstütze | Moots Titanium Seatpost |
| Größen | S, M, L, XL |
Was meint ihr zum neuen Moots Scrambler?
17 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumDie Front ist komplett unharmonisch. Das schaut nicht schön aus.
Der Weg ist schon der richtige, wenn man Dropbar und die Capability eines Hardtails haben will, aber irgendwie wirkt das Verhältnis von Reach und Stack seltsam, Dropbar Optimierung hin oder her.
Da sehen gemäßigte XC-Bikes mit Dropbar ausgewogener aus. Das True Love oder das Otso kompensieren den Dropbar z.B. mit nem sehr kurzen Vorbau, Flatbar oder Dropbar wäre dann nur noch Geschmackssache.
Davon ab wäre das Moots nach Radavist Klassifizierung ein Dropbar-MTB, hat doch Boost, oder? ☝️
https://theradavist.com/drop-bar-29er-mountain-bikes
Ich frage mich, was dieser Gravel-Unsinn in einem MTB Medium verloren hat.
Geschweige denn, wer es erhobenen Hauptes fertig bringt, das Leuten andrehen zu wollen.
Für eine solche Vision gabs es hier vor wenigen Jahren von den Gravelfreunden noch kollektive Teufelsaustreibungen auf dem Altar des Underbikings samt mantraartigen Werbephrasen 🫣
Exakt die selben Gedanken habe ich bei so ziemlich jedem SUV auf einem Supermarktparkplatz, aber was solls...
PS: das Moots finde ich aber auch nicht besonders hübsch, die haben schon sehr viel schöneres produziert.
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