Upsweep für alle: Newmen geht mit der Lenker-Kollektion 2020 neue Wege und möchte mit einem stark veränderten Upsweep eine bessere Lenkerposition bieten. Neben den bisher bekannten Advanced-Varianten ist außerdem eine preisgünstige Modell-Linie aus Aluminium dazugekommen – und mit den 40 mm hohen Varianten gibt es für Liebhaber hoher Fronten auch noch ein wenig mehr Rise. Wir konnten die Lenker bereits fahren – hier ist unser erster Eindruck!
Newmen Lenker-Kollektion 2020 – Infos und Preise
Drei unterschiedliche Material-Varianten von Aluminium bis Carbon, dazu Höhen von 10 bis 40 mm: Die neue Lenker-Kollektion der Komponenten-Spezialisten aus Wiggensbach bietet für 2020 eine größere Auswahl an und hat nun endlich auch für Alu-Liebhaber etwas im Programm. Die Serie teilt sich drei Modellkategorien auf: Evolution SL (Aluminium, günstig), Advanced (Carbon, mittlerer Preisbereich) und Advanced SL (Carbon, High End).
- Einsatzgebiete XC/Trail und Enduro/DH
- Material Carbon, Aluminium
- Breiten 760 mm, 800 mm
- Durchmesser 31,8 mm
- Gewicht 180 g bis 350 g
- www.newmen-components.de
- Preise 60 € – 189 €
Im Detail
Konzentrierten sich Michi Grätz und Co. in den ersten Jahren der Firma auf flachere Lenker aus Carbon, wird die Palette der Lenker nun stark erweitert: Mit der Evolution SL-Serie stehen erstmals Alu-Lenker mit im Portfolio. Die hauptsächliche Neuerung besteht aber nicht im neuen Werkstoff, sondern in einer gänzlichen neuen Lenker-Geometrie. So haben die Newmen-Ingenieure bei allen Lenkern den Upsweep, also den Winkel des Lenkers nach oben, um satte 4° auf nun 8° steiler konstruiert. Laut Newmen soll so eine bessere Position des Handgelenks für mehr Komfort sorgen, ohne den Backsweep (der Winkel des Lenkers nach hinten) noch extremer anzuwinkeln.
Im Gegensatz zu Lenkern mit stärkerem Backsweep (12° oder mehr) erlaubt unsere neue Lenker-Geometrie aggressive Abfahrtspositionen ohne Handgelenksfehlstellungen. Der erhöhte Komfort in neutraleren Positionen bleibt dennoch erhalten.
Newmen
Eine Besonderheit der Newmen-Lenker: Während viele Hersteller optional Lenker mit 35 mm-Klemmung anbieten, bleibt Newmen auch für 2020 beim klassischen 31,8 mm-Maß. Die klare Meinung der Firma: Da 35 mm den Komfort eines Lenkers entweder deutlich verringern und gleichzeitig für mehr Gewicht oder schlechtere Haltbarkeit bei Schlägen sorgen würden, werden bei Newmen weiterhin alle Lenker ausschließlich mit 31,8 mm Durchmesser angeboten. Alle Lenker haben laut Hersteller keine Gewichts- und Einsatzbeschränkung – auch wenn die Einsatzgebiete der Lenker defininiert sind, so beziehen sich diese eher auf die Lenkerbreite denn auf die Stabilität.
Newmen Evolution SL
Die neue Evolution SL-Serie ist Newmens erste Lenker-Kollektion aus Aluminium und bietet insgesamt vier verschiedene Modelle: Zwei 760 mm schmale Lenker für den XC- und Trail-Bereich sowie zwei 800 mm breite Enduro/DH-Varianten. Das im Vergleich zu den Carbon-Varianten höhere Gewicht macht der Preis von fairen 60 – 68 € wieder wett. Ebenfalls neu bei Newmen ist die 40 mm-Riser-Variante, die insbesondere größeren Fahrern mit Vorlieben für höhere Fronten gefallen dürfte.
| Modell | NEWMEN EVOLUTION SL 318.10 | NEWMEN EVOLUTION SL 318.25 | NEWMEN EVOLUTION SL 318.25 | NEWMEN EVOLUTION SL 318.40 |
|---|---|---|---|---|
| Einsatzgebiet | XC / Trail | XC / Trail | Enduro / DH | Enduro / DH |
| Material | Aluminium | Aluminium | Aluminium | Aluminium |
| Breite | 760 mm | 760 mm | 800 mm | 800 mm |
| Rise | 10 mm | 25 mm | 25 mm | 40 mm |
| Upsweep | 8° | 8° | 8° | 8° |
| Backsweep | 8° | 8° | 8° | 8° |
| Gewicht | 280 g | 285 g | 330 g | 350 g |
| Preis | 60 € | 60 € | 68 € | 68 € |
Newmen Advanced
Mit Advanced wird die günstigere Serie der Carbon-Modelle bezeichnet. Diese bietet wie auch die Evolution SL-Serie zwei XC/Trail- sowie zwei Enduro/DH-Lenker mit 760 mm beziehungsweise 800 mm Breite und verschiedenen Höhen an – auch die Advanced-Serie hat einen neuen 40 mm hohen Riser im Portfolio. Preislich bewegen sich die Modelle zwischen 119 € und 139 €.
| Modell | NEWMEN ADVANCED 318.10 | NEWMEN ADVANCED 318.25 | NEWMEN ADVANCED 318.25 | NEWMEN ADVANCED 318.40 |
|---|---|---|---|---|
| Einsatzgebiet | XC / Trail | XC / Trail | Enduro / DH | Enduro / DH |
| Material | Carbon | Carbon | Carbon | Carbon |
| Breite | 760 mm | 760 mm | 800 mm | 800 mm |
| Rise | 10 mm | 25 mm | 25 mm | 40 mm |
| Upsweep | 8° | 8° | 8° | 8° |
| Backsweep | 8° | 8° | 8° | 8° |
| Gewicht | 230 g | 235 g | 240 g | 250 g |
| Preis | 119 € | 119 € | 139 € | 139 € |
Newmen Advanced SL
Die teure, aber nochmal leichtere Advanced SL-Serie bietet zwei Lenker in 760 mm für den XC/Trail-Bereich an. Gehobener Preis trifft auf geringes Gewicht: wer die 180 und 190 Gramm leichten Lenker erwerben möchte, muss 189 € berappen.
| Modell | NEWMEN ADVANCED SL 318.10 | NEWMEN ADVANCED SL 318.25 |
|---|---|---|
| Einsatzgebiet | XC / Trail | XC / Trail |
| Material | Carbon | Carbon |
| Breite | 760 mm | 760 mm |
| Rise | 10 mm | 25 mm |
| Upsweep | 8° | 8° |
| Backsweep | 8° | 8° |
| Gewicht | 180 g | 190 g |
| Preis | 189 € | 189 € |
Auf dem Trail
Wir konnten für die erste Vorstellung die Alu-Lenker der Evolution-Serie sowie den XC/Trail-Carbon-Lenker der Advanced SL-Serie testen. Die Newmen Evolution SL Freeride/DH-Varianten wurden bei Jens im Spessart gefahren, der Advanced SL-Lenker an Hannes‘ XC-Bike im Teutoburger Wald.
Jens: Newmen Evolution SL Lenker
Lenker und ihre Geometrie sind eine ähnliche Geschmacksache wie der passende Sattel. Es hängt von der Schulterbreite und der Fahrposition ab, ob man bequem einen Lenker dauerhaft greifen kann. Ich tauschte mein reguläres Cockpit aus RaceFace Turbine (32 mm) und Renthal Fatbar (40 mm Rise, 5° Upsweep und 7° Backsweep) gegen eine ähnliche Konfiguration von Newmen. Soweit unterschied sich nur der Lenker durch den deutlich höheren Upsweep von 8° und einen Backsweep von ebenfalls 8°. Über die Jahre habe ich eine sehr genaue Vorstellung meines Cockpits entwickelt und die versuche ich an jedem Testbike umzusetzen. Wie also fühlt sich das Newmen-Cockpit an?
Im Uphill spürte ich die etwas nach hinten gerückte Position meiner Griffe. Ich musste etwas mehr Korrekturbewegungen bei langsamer Bergauffahrt durchführen. Wer die gleiche Position erhalten möchte, sollte gegebenenfalls einen etwas längeren Vorbau wählen, denn die stärkere Biegung bringt das Cockpit etwas näher nach hinten zum Fahrer. Der Newmen-Vorbau ist auf der Waage ein Hauch von nichts und dennoch erstaunlich präzise bei der Umsetzung der Lenkimpulse.
Am Lenker findet sich eine angenehme Mischung aus Komfort und direkt umgesetzten Input. Bei groben Landungen oder Sektionen mit mehreren harten Schlägen auf die Front schwingt er angenehm über die gesamte Breite. Es braucht weniger Drehmoment, um die Bremshebel oder die Lock On-Griffe drehfrei zu bekommen– die gestrahlte Oberfläche des Aluminium-Lenkers hilft hierbei. 8 Nm Anzugsmoment sind am Lenker und Vorbau vermerkt: Das fühlt sich mit einem Drehmomentschlüssel schon sehr viel an. Verdrehen sollte zusammen mit den Oberflächen somit absolut ausgeschlossen sein.
Hannes: Newmen Advanced SL Lenker
Ich war besonders auf die neue Lenker-Geometrie von Newmen gespannt, da ich seit dem letzten Jahr schon einen Newmen Advanced 318.20-Lenker aus dem Vorjahr an meinem Nicolai Saturn 11 fahre. Würde man die Unterschiede tatsächlich spüren? Als jemand, der zwar in der Abfahrt gerne einen langen Reach fährt, aber trotz vorgeschobenem Sattel und kurzem Vorbau so meist ein Stück zu gestreckt sitzt, war das bisherige Modell mit 20 mm Rise und 4° Upsweep zwar in Ordnung – die neue Variante allerdings gefällt mir noch etwas besser: Der Unterschied des neuen Advanced-Lenkers zum Vorgänger ist durchaus ab der ersten Fahrt zu merken. Auch wenn sich die Testzeit auf einen nur sehr kurzen Zeitraum beschränkte, ist der Komfort an den Handgelenken speziell im Uphill höher. Auf der Abfahrt bietet der Advanced-Lenker einen angenehmen, aber nicht zu extremen Flex. Abgesehen davon verhielt sich der Lenker so, wie es ein guter Lenker tun sollte: Unauffällig.
Das ist uns aufgefallen
- Geometrie Wer bisher auf in der Geometrie konservativen Lenkern unterwegs ist, sollte bei den steilen 8°-Winkeln einen etwas längeren Vorbau in Betracht ziehen, um eine ähnliche Position beizubehalten.
- Montage Jammern auf hohem Niveau: Die unterschiedlichen Schraubengrößen des Evolution SL 318.4-Vorbaus sind bei der Montage nervig.
Fazit – Newmen Advanced und Evolution SL Lenker
Newmen hat sich mit den neuen Lenkern ein bisschen länger Zeit gelassen – dafür ist das Ergebnis aber gut geworden: Die neue Geometrie der Lenker ist bequemer als die der bisherigen Newmen-Lenker; ein vorheriges Ausprobieren, ob die Winkel dem eigenen Gusto entsprechen, schadet dennoch nicht. Preise, Gewichte und Modellauswahl sorgen für Vielfalt. Insbesondere die Alu-Lenker können als Preis-Leistungs-Modelle überzeugen.
Pro / Contra
Pro
- alle Lenker ohne Gewichts- und Einsatzbeschränkung
- Preis-Leistungs-Verhältnis
- endlich 40 mm hohe Riser verfügbar
- interessante, neue Geometrie …
Contra
- … die man aber vorher ausprobieren sollte, wenn man bislang konservativere Lenker gewöhnt war
Wie gefällt euch der Ansatz von Newmen? Welche Lenker-Geometrie passt euch am besten?
Testablauf
Kurz vor der Produktvorstellung konnten wir die ersten Modelle für einige Ausfahrten testen. Zur Verfügung gestellt wurden zwei Evolution SL-Lenker (25 mm und 40 mm) sowie ein Advanced SL-Lenker (25 mm).
Hier haben wir die Newmen-Lenker getestet
- Spessart Natürliche Trails auf Waldboden und teilweise größere Felsformationen. Gebaute Jumptrails.
- Teutoburger Wald Matschig, kalt, schneller Wald- und Wurzelboden.
- Fahrstil
- verspielt und sauber
- Ich fahre hauptsächlich
- Enduro, Trails, Pumptrack/Park/Street
- Vorlieben beim Fahrwerk
- Progressiv, nicht zu soft, schnelle Zugstufe
- Vorlieben bei der Geometrie
- Eher kürzerer Hinterbau, Lenkwinkel nicht extrem flach, die Front darf gern etwas höher
- Fahrstil
- Schnellste Linie, auch wenn es mal ruppig ist
- Ich fahre hauptsächlich
- Singletrails, sprunglastiger Local Spot, Freeride, DH
- Vorlieben beim Fahrwerk
- Straff, gutes Feedback vom Untergrund, viel Druckstufe, moderat progressive Kennlinie
- Vorlieben bei der Geometrie
- Kettenstreben nicht zu kurz (ca. 430 mm oder gerne länger), Lenkwinkel tendenziell eher flacher
314 Kommentare