Onza Porcupine RC: Schlechtwetter-Reifen für den harten Einsatz

Der neue Onza Porcupine RC soll der perfekte Begleiter bei nassen Bedingungen sein und einen Einsatzbereich von Gravity bis zu harten Enduro-Rennen abdecken. Er kommt mit einer neuen Gravity-Karkasse, die eine hohe Pannensicherheit gewährleisten soll, verfügt über eine Skinwall-Seitenwand und ist ausschließlich in 29″ verfügbar. Wir haben alle Informationen zu dem neuen Reifen für euch.

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Onza Porcupine RC: Kurz und knapp

Das RC in Onza Porcupine RC steht für „Rough Conditions“. So wurde der Reifen mit der neuen GRC Gravity-Karkasse für den harten Einsatz bei nassen Bedingungen entwickelt und soll sowohl im Downhill als auch bei harten Enduro-Rennen und am E-Bike eine gute Figur machen. Die neue Karkasse liegt zwischen der alten EDC-Karkasse und der DHC Drahtreifen-Karkasse. Der faltbare Single Ply Reifen ist Tubeless Ready und soll durch eine Verstärkungsschicht vor Durchschlägen gewappnet sein. Das Gewicht liegt bei 1.200 g – der Reifen ist lediglich in 29″ mit 2,5″ Breite zu haben.

Tubeless-Ready
Laufradgröße 29″
Reifenbreite 2,5″
ETRO 63 – 622
Seitenwand Skinwall
Gummimischung Soft Compound 50a / 45a
Casing faltbar, GRC Gravity
empfohlene Felgenbreite (Innenweite) 28 – 35 mm
Gewicht 1.200 g (Herstellerangabe)
www.onza-tires.com
Preis 79,90 €

# Der neue Onza Porcupine RC - will der perfekte Begleiter bei nassen Bedingungen sein

Diashow: Onza Porcupine RC: Neuer Reifen für den harten Einsatz

Der Reifen kommt mit Skinwall Karkasse, ist Tubeless Ready und harmoniert mit Felgen mit 28 bis 35 mm Innenweite

... während die hohen Stollen Grip in Matsch und Schlamm versprechen

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Das offene, grobstollige Profil soll eine gute Selbstreinigung bei anspruchsvollen Bedingungen bieten, während die hohen Stollen Grip in Schlamm und Matsch garantieren sollen. Die doppelt abgestützten Seitenstollen sollen ein Abknicken bei hohen Kurvengeschwindigkeiten verhindern. In Sachen Gummimischung vertraut man auf etwas härtere (aber immer noch weiche) 50a bei den Stollen auf der Lauffläche und weichere 45a bei den Seitenstollen. So will man eine gute Mischung aus Rollwiderstand im Geradeauslauf und Grip bei der Kurvenfahrt gewährleisten.

# Das offene Profil soll für eine gute Selbstreinigung sorgen ...

# ... während die hohen Stollen Grip in Matsch und Schlamm versprechen

# Schweizer Performance - die neue GRC-Karkasse soll dem Faltreifen eine gute Pannensicherheit bescheren

# Der Reifen kommt mit Skinwall Karkasse, ist Tubeless Ready und harmoniert mit Felgen mit 28 bis 35 mm Innenweite

# Der neue Onza Porcupine RC ...

# ... will so nicht nur Gravity-Piloten, sondern auch Enduro-Racern gefallen

# Die neue Grip-Garantie für Matsch ...

# ... und nasse Bedingungen?

Was haltet ihr von dem neuen Schlechtwetterreifen aus dem Hause Onza?

Infos & Bilder: Pressemitteilung Onza

41 Kommentare

flowcountry

dabei seit 12/2010

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Wenn nur das Skinwall nicht wäre 🙄

Hoide im Schnee...
Heute erneuertes Fahren mit Temperaturen um 2-3°C. Vorn Porcupine RC, hinten immer noch der Aquila. Es war gut schlammig, hoch und häufig auch runter.
Beide Reifen sind wirklich gut, wobei der Porcupine einfach so gut wie keinen Schlamm mitnimmt, der Aquila etwas mehr. Die Selbstreinigung des RC ist wirklich super!
Off-Camber mit Schlamm in verschiedenen Viskositäten war auch dabei und auch hier hatte ich am VR immer eine gute Rückmeldung mit hervorragender Traktion. Am HR ist auch viel Traktion vorhanden aber die Selbstreinigung ist nicht auf dem gleichen Niveau.
Bisher bin ich eher langsam unterwegs gewesen und der Reifen macht richtig Spass und ist mM nach genau das was man haben will, wenn es dreckiger, und kälter wird, ich denke um die 10°C wird der Shorty ebenbürtig, darunter ist mir der RC lieber.

Ich berichte noch einmal, wenn ich noch weitere Erfahrungen gesammelt habe.
Toller Bericht, danke fürs Teilen deiner Erfahrungen 😀
soweit ich weiss, wird der Reifen im Frühjahr auch in schwarz kommen.

flowcountry, 10. Januar 2021 23:32
moewe

dabei seit 04/2013

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Hoide im Schnee...schee
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Passt super zu deinem Rahmen! Mir ist jedoch rätselhaft wieso sich einige stets so sehr über den Look aufregen!
Finde die Mäntel echt interessant für die aktuelle Jahreszeit, jedoch schreckt mich das hohe Gewicht doch ab! Hat jemand schon mal selbst nachgemessen, ob die 1200gr auch so stimmen?

moewe, 25. Januar 2021 23:00
Skunkworks

dabei seit 01/2007

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Passt super zu deinem Rahmen! Mir ist jedoch rätselhaft wieso sich einige stets so sehr über den Look aufregen!
Finde die Mäntel echt interessant für die aktuelle Jahreszeit, jedoch schreckt mich das hohe Gewicht doch ab! Hat jemand schon mal selbst nachgemessen, ob die 1200gr auch so stimmen?
Ja stimmt. Und hinten ist er nicht wirklich ein gut rollender Reifen. Ich verbuche das aber unter Training.
Dafür hat er Traktion ohne Ende. Man kann ihn mit sehr wenig Luft fahren. Aktuell 1,1 vorn und 1,3 hinten bei fahrfertig ~ 81-82 Kg ohne Bike. Die Seitenwand ist sehr stabil.
Cool wäre, wenn es den Aquila in Skinwall geben würde. Fährt sich hinten doch einiges leichter.

Skunkworks, 26. Januar 2021 7:45
Kele177

dabei seit 04/2019

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Hallo, da dieses Jahr doch sehr feucht ist und teilweise mein Vertrauen in den Assegai MaxxTerra schwindet, würde ich gerne nochmal aktuelles Feedback zu dem Reifen einholen wollen 😉...

Insbesondere weitere Erfahrungen bei niedrigen Temperaturen sowie Vergleiche zu Shorty, Magic Mary, Wild Enduro und Co würden mich freuen🙏

Kele177, 6. August 2021 19:26
ReKon

dabei seit 12/2021

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Mit einem Jahr "Verspätung", gerne!

Der Porcupine RC ist wirklich ein geiler Reifen.
Unsere Hometrails sind generell recht gatschig (erdiger Waldboden) und lehmig. In der Nacht hatte es zudem auch noch geregnet-fast ideale Testbedingungen heute also.

Ich hab unterwegs den Reifendruck noch mehrmals etwas abgelassen, da der Reifen auf einem steinigen Trailabschnitt noch recht gesprungen ist. Zu Hause nachgemessen waren es dann ca. 1,3 bar bei 90 kg fahrfertig.
Gefahren sind wir mit zwei identen Rädern mit identem Setup. Hinterreifen bei beiden Rädern ebenfalls gleich. Am zweiten Rad war vorne ein Maxxis DHR2 MT EXO. Markante Abschnitte sind wir mehrmals back to back gefahren, um die Reifen vergleichen zu können. (Ja, ich weiß, ein Shorty wäre der richtige Vergleichskandidat gewesen. Mir ging es aber v.a. um den Maxxis-Gummi.)

Wenn es nicht zu gatschig ist, sind die zwei Reifen griptechnisch auf einem Level.
Je tiefer der Boden wird, desto mehr glänzt der RC.
Auf feuchten Wurzelteppichen sind beide gleichauf (obwohl das MaxxTerra gemessen etwas weicher ist)
Auch auf trockenem Schotter gippt der RC 1a, bei tiefem, losen Schotter etwas besser als der DHR. Die Seitenstollen sind sehr gut abgestützt. Das Kurvenverhalten ist generell sehr gut. Gefällt mir persönlich viel besser als ein Conti Argotal Trail z.B.
Auf Asphalt rollt der RC einen Hauch schlechter als der DHR2, der Reifen erzeugt auch ein leichtes Vibrieren, bedingt durch die weiten Stollenabstände. Wenn der Boden weich und tief wird, bilde ich mir auch ein, dass der Rollwiderstand noch etwas mehr steigt als beim DHR2. Die Selbstreinigung ist sehr gut, etwas besser als beim DHR2 und deutlich besser als bei den Dissectoren an den HR.

Die Karkasse macht einen stabilen Eindruck, das Abrollen ist aber nicht so holzig wie beim Conti Baron Projekt. Der Reifen rollt auch deutlich besser als der Baron.
Gewicht: Meiner scheint ein leichteres Exemplar zu sein, nur 1131g (statt 1200 g)!

Was noch fehlt: Ein Test bei Temperaturen um den Gefrierpunkt, und der Endgegner: Nasse Steinplatten o_O
Schau ma mal! Der Porcupine RC darf auf alle Fälle bleiben!
PS: Bin auch schon auf den neuen Aquila gespannt, der wäre dann der "Sommerreifen" zum RC

ReKon, 15. Juli 2022 19:35

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