Neues Orbea Rallon Enduro-Bike Flacherer Lenkwinkel und mehr Federweg

Orbea hat dem Enduro-Bike Rallon ein kleines Feintuning verpasst. Hier erfahrt ihr, mit welchen Veränderungen das Orbea Rallon in die neue Saison geht.

Arne Koop

Lesezeit ~1 MinuteMin.

Veröffentlicht in Enduro Bike » Orbea Rallon

11. Oktober 2023

Orbea Rallon 2024: Infos und Preise

Orbea präsentiert die nächste Evolutionsstufe des zuletzt 2022 neu aufgelegten Enduro Bikes Orbea Rallon (Hier geht’s zum Orbea Rallon Test). Rein optisch hat sich allerdings überhaupt nichts verändert: Rahmen, Silhouette und die Details gleichen dem 2022er Rallon scheinbar ausnahmslos.

Rahmenmaterial Carbon
Federweg 170 mm (vorn) / 167 mm (hinten)
Laufradgröße 29″
Das ist neu 7 mm mehr Federweg / 0,5° flacherer Lenkwinkel
Rahmengrößen S / M / L / XL
Preis (UVP) 4.999 € bis 10.499 €
www.orbea.com

# **Das Orbea Rallon kommt für 2024 mit zwei kleinen aber feinen Detailverbesserungen daher.**

Diashow: Neues Orbea Rallon Enduro-Bike: Flacherer Lenkwinkel und mehr Federweg

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Eine große Revolution wird das hier also nicht. Stattdessen sollen kleine, aber dennoch ausschlaggebende Anpassungen das Rallon zu einem noch besseren Enduro Racebike machen. So wurde der Dämpferhub von 60 mm auf 62,5 mm angehoben, was in 7 mm mehr Federweg resultiert. Dadurch stehen am Heck jetzt 167 mm feinster Split-Pivot-Knautschzone zur Verfügung. Ein Upgrade, das aktuelle Rallon-Besitzer problemlos auch an ihrem Bike durchführen können.

# **Der Hub des Dämpfers wurde von 60 mm auf 62,5 mm aufgebohrt** - dadurch stehen jetzt 167 mm Federweg zur Verfügung.

Doch damit nicht genug. Denn auch der Lenkwinkel wurde angepasst und fällt jetzt ein halbes Grad flacher aus. Hierfür hat Orbea dem Steuerrohr einen andern Winkel verpasst, wofür die Carbon-Mold des Rallons überarbeitet wurde.

Diese beiden Änderungen sind Früchte aus der Zusammenarbeit mit dem Enduro World Cup Werksteams rund um Martin Maes. Die Fahrer waren mit der Geschwindigkeit des Rallons mehr als zufrieden, wünschten sich aber gerade für die langen Wertungsprüfungen und der damit einhergehenden Ermüdung noch mehr Komfort und Sicherheit. Beides will Orbea mit den Änderungen am Rallon erreicht haben.

# **Die Veränderungen fußen auf Wünschen des World Cup-Teams rund um den Belgier Martin Maes.**

Geometrie

Orbea Rallon 29″

Hinsichtlich der Geometrie hat sich beim Rallon wie bereits erwähnt eigentlich nur ein Parameter verändert: Der Lenkwinkel wurde um ein halbes Grad abgeflacht und beträgt jetzt in der Flipchip-Position „lower“ 63,5° statt wie zuvor 64°.

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″
Reach	435 mm	460 mm	485 mm	510 mm
Stack	619 mm	628 mm	637 mm	646 mm
STR	1,42	1,37	1,31	1,27
Lenkwinkel	64°63,5°	64°63,5°	64°63,5°	64°63,5°
Sitzwinkel, effektiv	77,5°77°	77,5°77°	77,5°77°	77,5°77°
Oberrohr	572 mm	599 mm	626 mm	653 mm
Steuerrohr	90 mm	100 mm	110 mm	120 mm
Sitzrohr	415 mm	415 mm	435 mm	460 mm
Überstandshöhe	737 mm	737 mm	754 mm	774 mm
Kettenstreben	440 mm	440 mm	440 mm	440 mm
Radstand	1.202 mm	1.231 mm	1.260 mm	1.290 mm
Tretlagerabsenkung	28 mm35 mm	28 mm35 mm	28 mm35 mm	28 mm35 mm
Tretlagerhöhe	350 mm343 mm	350 mm343 mm	350 mm343 mm	350 mm343 mm
Einbauhöhe Gabel	587,7 mm	587,7 mm	587,7 mm	587,7 mm
Gabel-Offset	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
Federweg (hinten)	167 mm	167 mm	167 mm	167 mm
Federweg (vorn)	170 mm	170 mm	170 mm	170 mm

Geometrics: Orbea Rallon 29" (2024) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Orbea Rallon Mullet

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5
Reach	430 mm	455 mm	480 mm	505 mm
Stack	623 mm	632 mm	641 mm	650 mm
STR	1,45	1,39	1,34	1,29
Lenkwinkel	63,5°	63,5°	63,5°	63,5°
Sitzwinkel, effektiv	77°	77°	77°	77°
Oberrohr	573 mm	600 mm	627 mm	655 mm
Steuerrohr	90 mm	100 mm	110 mm	120 mm
Sitzrohr	415 mm	415 mm	435 mm	460 mm
Überstandshöhe	744 mm	744 mm	761 mm	781 mm
Kettenstreben	438 mm	438 mm	438 mm	438 mm
Radstand	1.201 mm	1.230 mm	1.260 mm	1.289 mm
Tretlagerabsenkung	35 mm	35 mm	35 mm	35 mm
Tretlagerhöhe	343 mm	343 mm	343 mm	343 mm
Einbauhöhe Gabel	587,7 mm	587,7 mm	587,7 mm	587,7 mm
Gabel-Offset	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
Federweg (hinten)	167 mm	167 mm	167 mm	167 mm
Federweg (vorn)	170 mm	170 mm	170 mm	170 mm

Geometrics: Orbea Rallon Mullet (2024) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Ausstattung

Orbea bietet das neue Rallon in fünf verschiedenen Ausstattungsvarianten für Preise zwischen 4.999 € und 10.499 € zum Kauf an. Dank des MyO-Programms kann der Kunde die Bikes zudem individualisieren. Sowohl bei der Lackierung als auch bei den Anbauteilen stehen hier verschiedenste Optionen zur Wahl.

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Infos und Bilder: Pressemitteilung Orbea

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86 Kommentare

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Das stimmt, die Länge des Yoke ist das Hauptproblem. Trotzdem würde die längere Kolbenstange, meiner Auffassung nach, das Problem weiter verstärken, weil der Hebel einfach noch länger wird.
Die Kolbenstange wird aber nicht länger oder kürzer wenn man den Hub bei einem dämpfer begrenzt.
Der dänper kann lediglich weniger weit einfedern.
x-o
Dabei seit 04/2005 23. April 2024 12:11

Das stimmt, die Länge des Yoke ist das Hauptproblem. Trotzdem würde die längere Kolbenstange, meiner Auffassung nach, das Problem weiter verstärken, weil der Hebel einfach noch länger wird.
Die Kolbenstange ist bei 57,5 / 60,0 / 62,5 / 65,0 mm immer gleich lang. Es wird lediglich der freie Weg (Hub) durch externe Spacer verkürzt. Ein Dämpfer mit 60 mm Hub ist der gleiche wie der mit 65 mm, nur mit 2x 2,5 mm spacern.
agent_fux
Dabei seit 09/2012 23. April 2024 13:13

Die Kolbenstange ist bei 57,5 / 60,0 / 62,5 / 65,0 mm immer gleich lang. Es wird lediglich der freie Weg (Hub) durch externe Spacer verkürzt. Ein Dämpfer mit 60 mm Hub ist der gleiche wie der mit 65 mm, nur mit 2x 2,5 mm spacern.
Ja, stimmt. Heute habe ich einen Knoten im Kopf.
T3mp3sT
Dabei seit 02/2019 23. April 2024 15:46

65mm Hub bei 29“ oder als Mullet?
29“ - Rest wurde ja bereits erklärt, wobei ich auch bereit bin, wenn der neue Rahmen da ist, das mal als mullet park bike mit dem öhlins coil zu testen…
x-o
Dabei seit 04/2005 26. April 2024 7:24

29“ - Rest wurde ja bereits erklärt, wobei ich auch bereit bin, wenn der neue Rahmen da ist, das mal als mullet park bike mit dem öhlins coil zu testen…
Ich habe gestern einen DHX2 mit 62,5mm verbaut. Dabei ist mir aufgefallen, dass nicht der Reifen der limitierende Faktor beim Hub ist, sondern die Wippe am Rahmen. Die linke Wippe (roter Kreis) dreht beim Einfedern in die parallel zu Dämpfer verlaufende Strebe (grüner Kreis).
Ich hatte bei ausgebauten Dämpfer die Hinterbaulager mobilisiert und habe dabei in den Rahmenanschlag berührt.

Ich habe es deshalb bei 62,5mm Hub belassen.

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