Wir hatten bereits über den CNC-gefrästen, neuen Untersatz von Alex Marin berichtet – im neuen Video gibt es den Production Privée-Downhiller in Aktion zu sehen. Film ab!




Wie gefällt euch der Bolide in Aktion?


Noch mehr MTB-Clips gibt es hier – und das sind die letzten fünf Videos:

  1. benutzerbild

    Rick7

    dabei seit 10/2008

    Ich finds n ziemlich geiles bike... Gefällt mir total smilie
    Bin gespahnt (Achtung Wortspiel!) was da noch so alles von PP kommt.
  2. benutzerbild

    edwardje

    dabei seit 11/2009

    Die Welt braucht mehr Fräsporn anstatt Plastik Räder smilie
  3. benutzerbild

    MantaHai

    dabei seit 10/2010

    Das ist der Punkt. Die Fräse arbeitet auf den tausendstel Millimeter genau. Der Hitzeeintrag durch die meterlangen Schweißnähte sorgt natürlich für einen Verzug, der auf der Richtbank wieder ausgeglichen werden muß, was die Präzsion der Fräsarbeit wieder ad absurdum führt.
    Schweissen ist aber einfacher als kleben, und mit der Fräse ist man frei in der Formgebung, deshalb wird's halt so gemacht. Sinnhaftigkeit ist bisweilen sekundär.

    Ich garantiere dir, das Schweißen nicht einfacher als Kleben ist.

    An der TU Darmstadt gibt's einen speziellen Kleber in den Werkstätten des Instituts für konstruktiven Leichtbau, der hält LKW-Antriebswellen zusammen. Ich habe den selbst schon verwendet & auch selbst schon geschweißt. Ich würde definitiv den Kleber vorziehen.
  4. benutzerbild

    LuisWoo

    dabei seit 02/2002

    Ich garantiere dir, das Schweißen nicht einfacher als Kleben ist.

    An der TU Darmstadt kann gibt's einen speziellen Kleber in den Werkstätten des Instituts für konstruktiven Leichtbau, der hält LKW-Antriebswellen zusammen. Ich habe den selbst schon verwendet & auch selbst schon geschweißt. Ich würde definitiv den Kleber vorziehen.

    In 12 Jahren in der Fertigung im Aluminium-Fassadenbau konnte ich oft und auch gerne Bauteile WIG-Schweißen. Es machte mir immer viel Spaß. Von dem her ist meine Meinung auch persönlich geprägt. Heute werden bei uns auch diverse Verbindungen geklebt und ich sehe dort einen höheren Aufwand wie beim Schweißen. Gerade in der Vorarbeit. Beides sind letztlich sehr spezielle Tätigkeiten und keine davon einfach.

    Im Falle hier wäre das Kleben die bessere Fügetechnik wie das Schweißen, da stimme ich dir voll zu. Dennoch, wird ein Bikerahmen aus Metall gefertigt ist der Schweißbrenner halt doch schneller zur Hand wie der Klebstoff, aus pragmatischen Gründen.
  5. benutzerbild

    Martin K S

    dabei seit 05/2008

    - das ist absolut kein Problem und kann von 99.99% der Kommentarschreiber locker nach Feierabend gelöst werden...
    So ein Quatsch, das schaffen wir zwischendurch in der Frühstückspause!

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