Eine kleine Vorschau auf das neue Rose Backroad 2020 haben die Bocholter schon gegeben. Jetzt stellt der Direktanbieter ganz offiziell den Nachfolger des extrem beliebten Gravelbikes vor, das aufgrund seines attraktiven Preis-Leistungsverhältnisses und ansprechenden Designs schneller als erwartet ausverkauft war. Das neue Rose Backroad will mit vielen Neuerungen an den Erfolg des Vorgängers anknüpfen. Hier findet ihr alle Infos zu den Modellen und Preisen – ein Test folgt im Laufe des Frühjahrs.
Rose Backroad 2020 – Infos & Preise
Der Rahmen des Rose Backroads besteht wieder aus Carbon und wird einen Hauch leichter – er bringt jetzt 1.020 g auf die Waage (Rahmenhöhe 50 cm). Kombiniert mit der 425 g leichten Carbongabel stellt das schon einmal eine gute Ausgangsbasis dar. Weiterhin verspricht Rose: eine „Gravel-spezifische Rahmen-Gabelgeometrie, ein perfektes Handling auf Straße, Schotter und im technischen Gelände.“ Und während beim Vorgängermodell die Leitungen noch relativ konventionell hinter dem Steuerrohr im Rahmen verschwanden, gibt es jetzt eine vollintegrierte Zugführung am Steuersatz – auch im Zusammenspiel mit dem Redshift Suspension-Vorbau. Das hat natürlich einerseits ästhetische Gründe, erleichtert aber tatsächlich auch das Befestigen einer Lenkertasche. Bei der Montage schiebt man die Leitungen durch den speziellen Spacer unter dem Vorbau in den Rahmen.
- voll integrierte Zugführung
- 4 Flaschenhalteraufnahmen am Rahmen, 3 Mount-Anything an der Gabel
- weitere Besonderheiten gesteigerter Komfort durch niedrige Sitzstreben, tiefe Klemmung der Sattelstütze und D-förmige Carbon-Stütze
- Reifenfreiheit 47 mm (700c) / 50 mm (650b)
- Gewicht 1.020 g (Rahmen), 425 g (Vollcarbon-Gabel, Herstellerangaben)
- Verfügbar sofort bestellbar, Auslieferung ab Mai 2020
- www.rosebikes.de
- Preise 2.499 € bis 4.949 €
Das Backroad sprengt die Grenzen der Straße und setzt in puncto Fahrspaß im direkten Vergleich zum Vorgängermodell noch einen drauf: Denn das komplett in Deutschland konstruierte Rahmenset besticht mit noch mehr Komfort und Geländetauglichkeit – und das zu einem Preis-Leistungsverhältnis, das seinesgleichen sucht.
Rose Bikes
Das Hinterrad des Backroads sitzt weiterhin in einer 12 mm-Steckachse, die Bremsaufnahme bleibt Flat Mount und auch ein Umwerfer kann weiterhin montiert werden. Als Schaltauge kommt nun das Shimano Direct-Mount-Modell zum Einsatz.
Mehr Komfort
Auch hinsichtlich des Komforts verspricht Rose eine Verbesserung: „Lang im Sattel sitzen ist mit dem Backroad kein Problem! Tief angesetzte Sitzstreben und eine voll integrierte Klemmung der hauseigenen Carbon-Sattelstütze ermöglichen mit gemessenen 85 N/mm Rekordwerte beim Komfort am Sattel. Die 490 mm lange D-Shape-Sattelstütze mit 8 oder 25 mm Setback erlaubt seinem Fahrer verschiedene Flexlevel und Sitzpositionen.“ Damit das Bike gleichzeitig gut beschleunigt, werden ein 1,5″ Steuerrohr und ein BB86-Innenlager mit voluminösen, asymmetrischen Kettenstreben kombiniert. Clou der Lösung ist, dass die Länge der Stütze, die flexen kann, durch eine niedrigere Klemmung vergrößert wird. Die Klemmung erfolgt von der linken Seite und ist leicht zugänglich.
Mehr Reifenfreiheit und Funktionalität
Auch an vielen anderen Stellen haben die Ingenieure weiter entwickelt. So gibt es noch mehr Reifenfreiheit (Rahmen und Gabel ermöglichen jetzt eine Reifenbreite von bis zu 47 mm bei 700c und bis 50 mm bei 650b-Laufrädern). Damit das Carbon nicht leidet, finden sich Protektoren an Unterrohr und Kettenstreben. Obendrauf ist die Anzahl an Montage-Punkten deutlich erhöht worden: Statt wie bisher zwei Flaschenhalter-Aufnahmen im Rahmen gibt es nun derer vier und weitere drei Anything-Mounts an der Gabel. So können Taschen bequemer montiert und das Rad für lange Ausflüge vorbereitet werden.
Ausstattung
Das Rose Backroad kann ab sofort bestellt werden – ausgeliefert wird es im Mai 2020. Den preislichen Einstieg mit 2.499 € bildet das Backroad ausgestattet mit der GRX 600-Gruppe von Shimano. Je nach Budget und persönlicher Vorliebe stehen dem Kunden mit SRAM Force 1×11 oder Force eTap AXS sowie Shimano GRX 810 oder GRX 810 Di2 vier weitere Komplettgruppen zur Auswahl. Für Fahrer, die sich noch mehr Geländeperformance wünschen, vereint das Backroad AXS Mullet Build mit Force eTap Schaltkomponenten vorne und einem X01 Eagle Mountainbike-Antrieb hinten das Beste aus zwei Welten. Außerdem rollt das Mullet Build auf 650b-Laufrädern.
Darüber hinaus ist das Backroad mit einer besonders aufwendigen Lackierung in „Midnight-Laser-Grey“ sowie den neuen Rose Gravel-Laufrädern GC Forty Disc als Limited-Edition erhältlich. Diese kann man ab 4.649 € sein Eigen nennen, wahlweise mit den elektronischen Schaltungen GRX RX810 Di2 oder Force eTap AXS.
- Backroad GRX 810 Di2 1×11-Gruppe, R-Thirty Disc Light-Laufradsatz, ca. 8,4 kg, 3.499 €
- Backroad Force eTap AXS 2×12-Gruppe, R-Thirty Disc Light-Laufradsatz, ca. 8,4 kg, 3.799 €
- Backroad AXS Mullet Build 1×12 Force/Eagle AXS-Gruppe, R-Thirty Disc-Laufradsatz, ca. 8,9 kg, 3.699 €
- Backroad GRX 810 RX810 1×11-Gruppe, R-Thirty Disc-Laufradsatz, ca. 8,4 kg, 2.799 €
- Backroad Force 1×11 mechanische Force 1×11-Gruppe, R-Thirty Disc-Laufradsatz, ca. 8,4 kg, 2.799 €
- Backroad GRX RX600 1×11-Gruppe, R-Thirty Disc-Laufradsatz, ca. 8,6 kg, 2.499 €
- Backroad Force eTap AXS Ltd. 2×12-Gruppe, GC Fourty Disc Carbon-Laufradsatz, ca. 8,2 kg, 4.949 €
- Backroad GRX RX810 Di2 Ltd. 1×11-Gruppe, GC Fourty Disc Carbon-Laufradsatz, ca. 8,2 kg, 4.649 €
Das Backroad ist erstmals in sechs Rahmengrößen (50, 53, 55, 57, 59 & 62 cm) erhältlich. Große Fahrer werden beim neuen Modell besser bedient als beim Vorgänger. Farblich darf man aus drei Varianten auswählen: Deepest Purple bezeichnet ein mutiges Lila, Evil Pepper Green ein interessantes Gold-Grün. Der Grauton Dark Midnight Laser Grey ist nur für die elektrisch geschalteten, limitierten Varianten verfügbar.
Geometrie
Die Geometrie wurde weiter verfeinert und einem gewachsenen Einsatzbereich angepasst. Auffälligste Neuerung ist das nun stärker abfallende Oberrohr. Rund 3 cm kürzer ist die Sitzrohrlänge. Damit sinkt auch die Überstandshöhe, sodass beim Absteigen mehr Freiraum zwischen Schritt und Oberrohr ist.
Die Stack und Reach-Werte haben sich kaum geändert, was für eine ausgewogene bis komfortable Sitzhaltung auf dem Backroad spricht. Gleichzeitig wurde das Tretlager gegenüber dem Vorgänger um 16 mm abgesenkt. Das hat unseren Erfahrungen aus dem letzten Gravelbikest nach spürbare Effekte auf das Fahrverhalten und lässt eine verbesserte Spurstabilität und Kontrolle im Gelände erwarten.
In die gleiche Richtung wirkt auch eine andere Maßnahme: Der Lenkwinkel ist einen Hauch flacher und liegt nun bei den mittleren Rahmengrößen bei 71,5°. Der Sitzwinkel wurde etwas steiler gewählt und steigt auf 74°. Das soll den Schwerpunkt etwas nach vorne verschieben und das Handling ein wenig stabilisieren. Hierzu tragen sicher auch die längeren, Größen-spezifischen Kettenstreben bei, die je nach Rahmengröße zwischen 427 und 434 mm liegen.
| Rahmengröße | 50 cm | 53 cm | 55 cm | 57 cm | 59 cm | 62 cm |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sitzrohrlänge | 450 mm | 480 mm | 500 mm | 520 mm | 540 mm | 575 mm |
| Oberrohrlänge | 515 mm | 534 mm | 550 mm | 568 mm | 582v | 602 mm |
| Steuerrohrlänge | 100 mm | 120 mm | 135 mm | 150 mm | 165 mm | 188 mm |
| Sitzwinkel | 75° | 74,5° | 74° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
| Lenkwinkel | 71° | 71,25° | 71,5° | 71,75° | 72° | 72° |
| Kettenstrebenlänge | 427 mm | 427 mm | 427 mm | 427 mm | 434 mm | 434 mm |
| Radstand | 1000 mm | 1012 mm | 1021 mm | 1039 mm | 1051 mm | 1072 mm |
| Tretlager-Absenkung | 76 mm | 76 mm | 76 mm | 76 mm | 76 mm | 76 mm |
| Stack | 536 mm | 555 mm | 570 mm | 586 mm | 601 mm | 623 mm |
| Reach | 371 mm | 380 mm | 386 mm | 395 mm | 404 mm | 417 mm |
| Stack to Reach (StR-Wert) | 1,44 | 1,46 | 1,48 | 1,48 | 1,49 | 1,49 |
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