Santa Cruz Tallboy und Santa Cruz 5010 im Test: Zwei Trail-Bikes, zwei Laufradgrößen – wir haben das Santa Cruz Tallboy mit 29″-Laufrädern und das Santa Cruz 5010 mit Mullet-Laufrädern gegeneinander getestet. Alle Infos & Testeindrücke zu diesem Mini-Vergleichstest gibt’s hier.

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Santa Cruz Tallboy vs. Santa Cruz 5010

Trail-Bikes sind die absoluten Alleskönner der Mountainbike-Welt. Wer auf der Suche nach einem Allrounder ist, mit dem man von ausgedehnten Touren bis hin zum Bikepark-Besuch wirklich alles machen kann, wird in dieser Kategorie fündig. Doch selbst, wenn man sich auf ein Bike ebendieser Kategorie festgelegt hat, gibt es noch zahllose weitere Entscheidungen zu treffen. Wie viel Federweg wird benötigt? Carbon oder Aluminium? SRAM oder Shimano? Und vor allem: welche Laufradgröße? Denn auch wenn die Zeiten, in denen man sich zwischen 26″, 27,5″ und 29″ entscheiden konnte, bei nahezu allen Herstellern lange vorbei sind, stellt sich heutzutage oft die Wahl – 29″ oder Mullet. Letzteres bezeichnet die Kombination aus 29″- Vorderrad und 27,5″-Hinterrad.

# Mullet vs. 29" - heutzutage bieten viele Fahrradhersteller Mountainbikes in beiden Varianten an. Doch welche Laufradgröße ist die richtige für dich?

Diashow: Santa Cruz Tallboy vs 5010: Mullet vs. 29″

Santa Cruz Tallboy oder doch lieber das …

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Doch wo liegen eigentlich die Vorzüge der beiden Konfigurationen und für welchen Fahrertyp ergibt welche Laufradgröße Sinn? Um genau das herauszufinden, haben wir zwei Trail-Bikes von Santa Cruz ausgiebig gegeneinander getestet.

In der einen Ecke das Santa Cruz Tallboy mit 29″-Laufrädern, 130 mm Federweg vorn und 120 mm am Heck. Der Kontrahent in der anderen Ecke hört auf den Namen Santa Cruz 5010, setzt auf Mullet-Laufräder und verfügt über 140 mm / 130 mm Federweg. Hier erfahrt ihr, wie sich die beiden Bikes in unserem Mini-Vergleichstest gegeneinander geschlagen haben.

	Santa Cruz Tallboy	Santa Cruz 5010
Federweg	130 mm / 120 mm	140 mm / 130 mm
Laufradgröße	29"	Mullet (29" vorne / 27,5" hinten)
Rahmenmaterial	Carbon CC	Carbon CC
Gewicht	13,1 kg	13,9 kg
getestete Rahmengröße	L	L
Preis (UVP)	9.999 €	9.999 €

# Das Santa Cruz 5010 auf der linken Seite verfügt über Mullet-Laufräder und etwas mehr Federweg, während das kurzhubigere Tallboy auf 29"-Laufräder setzt.

Geometrie

Die Geometrie-Tabellen der zwei Trail-Bikes teilen sich diverse Gemeinsamkeiten: Beide setzten auf einen moderaten Reach, gleiche Stack-Werte, kurze Kettenstreben und eine fast identische Tretlagerhöhe. Zudem pendelt sich auch der Sitzwinkel im gleichen Wertebereich ein. Die einzige relevante größere Abweichung findet sich beim Lenkwinkel. Dieser fällt beim 5010 mit rund 65° circa ein halbes Grad flacher aus als beim Tallboy.

Wie bei Santa Cruz üblich verfügen beide Bikes zudem über einen Flipchip, der die Tretlagerhöhe und den Lenkwinkel beeinflusst. Hiermit lässt sich die Lenkwinkel-Diskrepanz zwischen Tallboy und 5010 minimieren, indem man das 5010 ins steile Setting stellt. Allerdings werden dadurch natürlich auch die andere Geometrie-Werte verändern. Dementsprechend haben wir es vorgezogen, beide Bikes im Low-Setting gegeneinander zu testen.

Santa Cruz Tallboy

Rahmengröße	XS	S	M	L	XL	XXL
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″	29″	29″
Reach	403 mm405 mm	428 mm430 mm	453 mm455 mm	473 mm475 mm	493 mm495 mm	518 mm520 mm
Stack	603 mm601 mm	612 mm610 mm	621 mm619 mm	630 mm628 mm	648 mm646 mm	658 mm656 mm
STR	1,501,48	1,431,42	1,371,36	1,331,32	1,311,31	1,271,26
Lenkwinkel	65,5°65,7°	65,5°65,7°	65,5°65,7°	65,5°65,7°	65,5°65,7°	65,5°65,7°
Sitzwinkel, effektiv	75,7°76°	76°76,3°	76,4°76,7°	76,6°76,8°	76,8°77°	76,8°77,1°
Oberrohr (horiz.)	556 mm555 mm	580 mm579 mm	603 mm602 mm	623 mm622 mm	645 mm644 mm	671 mm
Steuerrohr	95 mm	105 mm	115 mm	125 mm	145 mm	155 mm
Sitzrohr	370 mm	380 mm	405 mm	430 mm	460 mm	500 mm
Überstandshöhe	676 mm680 mm	691 mm693 mm	693 mm696 mm	695 mm698 mm	695 mm698 mm	698 mm701 mm
Kettenstreben	431 mm430 mm	431 mm430 mm	434 mm433 mm	438 mm437 mm	440 mm439 mm	444 mm443 mm
Tretlagerabsenkung	41 mm38 mm	41 mm38 mm	41 mm38 mm	41 mm38 mm	41 mm38 mm	41 mm38 mm
Tretlagerhöhe	332 mm335 mm	332 mm335 mm	332 mm335 mm	332 mm335 mm	332 mm335 mm	332 mm335 mm
Federweg (hinten)	120 mm	120 mm	120 mm	120 mm	120 mm	120 mm
Federweg (vorn)	130 mm	130 mm	130 mm	130 mm	130 mm	130 mm

Santa Cruz 5010

Rahmengröße	XS	S	M	L	XL	XXL
Laufradgröße	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5
Reach	410 mm406 mm	434 mm431 mm	459 mm456 mm	479 mm476 mm	499 mm496 mm	524 mm521 mm
Stack	599 mm601 mm	608 mm610 mm	622 mm624 mm	631 mm633 mm	649 mm651 mm	662 mm664 mm
STR	1,461,48	1,401,42	1,361,37	1,321,33	1,301,31	1,261,27
Lenkwinkel	65,2°64,9°	65,2°64,9°	65,2°64,9°	65,2°64,9°	65,2°64,9°	65,1°64,9°
Sitzwinkel, effektiv	77,4°77,1°	77,4°77,1°	77,4°77,1°	77,1°76,8°	77,3°77°	77,3°77,1°
Oberrohr (horiz.)	544 mm	570 mm	598 mm599 mm	624 mm625 mm	645 mm646 mm	673 mm674 mm
Steuerrohr	90 mm	100 mm	115 mm	125 mm	145 mm	160 mm
Sitzrohr	370 mm	380 mm	405 mm	430 mm	460 mm	500 mm
Überstandshöhe	694 mm688 mm	703 mm698 mm	706 mm700 mm	708 mm703 mm	711 mm706 mm	717 mm712 mm
Kettenstreben	428 mm429 mm	430 mm431 mm	433 mm434 mm	436 mm437 mm	439 mm440 mm	442 mm443 mm
Radstand	1.147 mm	1.178 mm	1.212 mm1.213 mm	1.239 mm1.240 mm	1.271 mm	1.305 mm1.306 mm
Tretlagerhöhe	338 mm335 mm	338 mm335 mm	338 mm334 mm	338 mm334 mm	338 mm334 mm	338 mm335 mm
Federweg (hinten)	130 mm	130 mm	130 mm	130 mm	130 mm	130 mm
Federweg (vorn)	140 mm	140 mm	140 mm	140 mm	140 mm	140 mm

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Ausstattung

Während sich Santa Cruz 5010 und Tallboy hinsichtlich der Geometrie nur marginal voneinander unterscheiden, sieht das in puncto Ausstattung etwas anders aus. Zwar teilen sich beide das gleiche Cockpit, die Variostütze, den SRAM X0 Transmission-Antrieb und die Reserve 30 SL-Laufräder, danach hören die Gemeinsamkeiten aber auf. Vor allem beim Fahrwerk wird die leicht abweichende Ausrichtung der Trail-Bikes deutlich. Das 5010 kommt mit seiner 140 mm RockShox Pike und dem RockShox Super Deluxe-Dämpfer inklusive Ausgleichsbehälter ein Stück abfahrtslastiger daher als das Tallboy mit Fox 34-Federgabel und Fox Float-Dämpfer.

Dies setzt sich auch bei der Wahl der Bremsen fort. Hier stehen der SRAM Code Stealth Silver-Bremsanlage am 5010 die etwas schwachbrüstigeren SRAM Level Vierkolben-Bremsen am Tallboy gegenüber. Zudem stehen beim 5010 Maxxis Minion DHR-Reifen in der Ausstattungstabelle, während beim Tallboy Maxxis Forekaster-Schlappen gelistet sind. Zugunsten der besseren Vergleichbarkeit haben wir allerdings beide Bikes mit Maxxis Dissector-Reifen mit Exo-Karkasse und Maxxterra-Gummimischung bestückt.

In dieser Konfiguration pendelt sich das Gewicht des Santa Cruz Tallboys bei knapp über 13 kg ein, während das 5010 circa 800 g mehr auf die Waage bringt.

	Santa Cruz Tallboy X0 AXS RSV	Santa Cruz 5010 X0 AXS RSV
Federgabel	Fox 34 Float Factory	RockShox Pike Ultimate
Dämpfer	Fox Float Factory	RockShox Super Deluxe Ultimate
Antrieb	SRAM X0 Eagle AXS T-Type	SRAM X0 Eagle AXS T-Type
Bremsen	SRAM Level Silver Stealth 4-Piston	SRAM Code Silver Stealth
Laufräder	Santa Cruz Reserve 30 SL	Santa Cruz Reserve 30 SL
Reifen	Maxxis Dissector	Maxxis Dissector

# Auf der einen Seite arbeite eine Fox 34 Factory mit 130 mm Federweg …

# … während auf der anderen Seite eine RockShox Pike verbaut ist.

# Beide Bikes sind mit Reserve 30 SL-Carbon-Laufrädern ausgestattet.

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# Zugunsten der besseren Vergleichbarkeit haben wir beide Bikes mit Maxxis Dissector-Reifen ausgestattet - hier in der 29"-Variante.

# Die 120 mm Federweg des Tallboys werden von einem Fox Float-Dämpfer kontrolliert.

# Im 5010 werkelt hingegen ein RockShox Super Deluxe mit Piggybag.

# Nicht nur bei den Reifen und Laufrädern sind sich beide Bikes einig - auch der Antrieb ist bei Tallboy und 5010 identisch. Hier arbeitet ein SRAM X0 Transmission-Schaltwerk.

# Die SRAM Level-Bremsen am Tallboy …

# … können mit den SRAM Codes am 5010 nicht ganz mithalten.

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# santa-cruz-tallboy-5010-0502

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Auf dem Trail

Uphill

Bergauf überzeugen beide Bikes mit einer angenehmen, relativ identischen Sitzposition und sind richtig zügig unterwegs. Der Santa Cruz-Hinterbau arbeitet ziemlich antriebsneutral, was in Kombination mit den Maxxis Dissector-Reifen für eine sehr vortriebsstarke Performance sorgt. Hier ruht man sich nicht darauf aus, gemütlich an den Gipfel zu kommen, sondern hat auch bergauf richtig Spaß daran, schnell zu fahren. Beide Bikes verfügen zudem über einen Lockout-Hebel am Dämpfer. Dieser findet sich der Dämpferposition entsprechend ziemlich weit unten im Rahmen wieder, belohnt einen dafür aber auch mit Hardtail-Feelings. Vor allem der Super Deluxe im 5010 bewegt sich hier gar nichts mehr.

# Bergauf sind sowohl das 5010 als auch das Tallboy ziemlich schnell unterwegs - außerdem können beide mit einer sehr gelungenen Sitzposition punkten.

Gerade auf technischen Anstiegen hat das Tallboy dann allerdings doch die Nase vorn. Das etwas leichtere Bike fühlt sich auch dank des steileren Lenkwinkels noch mal ein Stück agiler und spritziger an als das 5010. Zudem profitiert man bei größeren Hindernissen im Uphill vom größeren 29″-Hinterrad-Reifen.

Im Uphill schneidet unser 29″-Kandidat also etwas besser ab. Allerdings muss man ehrlicherweise eingestehen, dass sich die Vorteile des Tallboys größtenteils aus den Unterschieden in Ausstattung und Ausrichtung der beiden Bikes ergeben und nur in geringfügigem Maße von der gewählten Laufradgröße abhängen.

# Im direkten Vergleich fährt sich das Tallboy allerdings noch mal ein Stück agiler und spritziger.

Downhill

Auch im Downhill machen sich der unterschiedliche Federweg, die Bremsen und das Fahrwerk ziemlich deutlich bemerkbar. Das 5010 fährt sich entschieden potenter als das Tallboy, vermittelt mehr Sicherheit und sorgt dafür, dass man sich auf steilen und anspruchsvollen Trails wohler fühlt. Dicke Bremsen, mehr Federweg und ein flacherer Lenkwinkel machen im direkten Vergleich schon einiges aus.

# Auch wenn Christians Mimik etwas anderes vermuten lässt, macht das 5010 bergab richtig viel Spaß und vermittelt recht viel Sicherheit.

# santa-cruz-vs-action-2265

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Zudem hatten unsere Tester einhellig das Gefühl beim 5010 etwas tiefer im Bike zu stehen und besser integriert zu sein. Dies sorgte dafür, dass man das 5010 mit etwas mehr Selbstbewusstsein über die Trails bewegt. Tauchen dann noch schöne Anlieger-Kurven am Horizont auf, ist das 5010 völlig in seinem Element. Durch Kurven pressen, Anlieger shralpen und kleine Gaps zwischen den Kurven senden ist einfach genau die Kernkompetenz des Mullet-Bikes. Spielereien auf dem Trail, egal ob Lufteinlagen, Manuals oder ein Skandinavien-Flick gehen mit dem kleineren Hinterrad leichter von der Hand. Auch wer gerne auf dem Parkplatz rumjibbt oder den Wheelie-Weltrekord knacken will, wird hier seine Freude haben.

# Das 5010 lässt sich richtig gut in Kurven drücken - das Tallboy kann hier allerdings auch gut folgen.

Ein weiterer Pluspunkt des Mullet-Setups zeigt sich in steilen Terrain. Gerade wenn es darum geht, sich bei atemberaubendem Gefälle durch Catchberms den Hang hinunter zu arbeiten, erfreut man sich des 27,5″-Hinterrads und der Leichtigkeit, mit der man es um die Kurve drücken kann.

Nichtsdestotrotz muss sich auch das Tallboy keineswegs verstecken und meisterte in Winterberg und Beerfelden problemlos Aufgaben, die eigentlich weit über seiner Federwegsklasse liegen. Zwar kommt hier durch den etwas strafferen Hinterbau, die nicht übermäßig steife Fox 34-Federgabel und vor allem die nicht ganz so kräftigen Bremsen etwas weniger Sicherheit auf, dafür punktet das Tallboy mit anderen Eigenschaften. Vor allem auf flacheren Trails macht sich nämlich das bessere Überrollverhalten der 29er-Laufrädern bemerkbar. Gerade auf einem flachen, noch relativ frischen Trail mussten wir mit dem 5010 deutlich öfter in die Pedale treten, während das Tallboy die Geschwindigkeit besser konservieren konnte.

# Das Tallboy vermittelt zwar nicht ganz so viel Sicherheit und Baller-Feeling wie das 5010 kann aber trotzdem einiges einstecken - zudem fährt sich das Trail-Bike sehr ausbalanciert, direkt und agil.

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Außerdem fühlen sich die gleich großen Laufrädern etwas harmonischer sowie ausbalancierter an und man steht automatisch zentraler im Bike. Dadurch lässt sich gleichmäßiger Grip aufbauen und das Bike fährt sich etwas vorhersehbarer. Insgesamt ist das Tallboy zudem etwas direkter als das 5010 und kann dessen Agilität durch das straffere Fahrwerk und das leichtere Gesamtgewicht problemlos Paroli bieten.

# Luftstand gefällig? - Der Hinterbau mit viel Gegenhalt machts möglich.

Die Erkenntnisse aus dem Laufradgrößen-Vergleich

Die Unterschiede bei Ausstattung, Federweg und Geometrie wirken sich stärker aus als die verschiedenen Laufradgrößen.
Das 5010 hat in der Abfahrt die Nase vorn, während das Tallboy bergauf und auf flacheren Trails besser abschneidet.
Vor allem auf flachen Trails macht sich das bessere Überrollverhalten der 29″-Laufräder bemerkbar.
Die Mullet-Konfiguration punktet auf steilen Trails.
Insgesamt fühlt sich das reine 29er Setup ausbalancierter an.
Jibben und eine verspielte Fahrweise kommt dem Mullet-Bike entgegen.

# santa-cruz-tallboy-5010-0534

# Die 29"-Laufräder überzeugten mit ihren Überrolleigenschaften und einem ausbalancierten Fahrverhalten.

# Das Mullet-Setup hat seine Stärken bei verspielter Fahrweise und steilen Trails.

# santa-cruz-tallboy-5010-0463

Welches Bike ist das Richtige für dich?

Du bist auf der Suche nach einem Kilometer-Fresser, der bergauf wie bergab ziemlich zügig unterwegs ist, auf anspruchslosen Trails richtig Spaß macht, aber auch bei zornigeren Abfahrten nicht anfängt, mit den Zähnen zu schlottern? Vielleicht bist du auch schon im Besitz eines Enduro-Bikes und suchst eine leichtfüßigere Ergänzung für die Feierabendrunde? Dann ist das Santa Cruz Tallboy eine optimale Wahl für dich.

Rumjibben, Anlieger shralpen und Spielereien auf dem Trail sind genau dein Ding? Fahrspaß ist die wichtiger als der Strava KOM? Du suchst ein Bike, mit dem du es im Bikepark und Trail Center ordentlich stehen lassen kannst, das sich aber auch richtig gut tritt? Du willst nur ein Bike für alles haben, einen echten Allrounder eben? Dann solltest du dir das Santa Cruz 5010 unbedingt mal aus der Nähe anschauen.

# Santa Cruz Tallboy oder doch lieber das …

# … 5010? Welches Bike sagt dir mehr zu?

Fazit – Santa Cruz Tallboy vs Santa Cruz 5010

Das Santa Cruz Tallboy und das Santa Cruz 5010 unterscheiden sich nicht nur hinsichtlich ihrer Laufradgrößen, sondern auch bezüglich der grundsätzlichen Ausrichtung voneinander. Ausstattung und Laufradgröße fungieren gegenseitig als Katalysator, um den jeweiligen Charakter der Bikes zu verstärken. Das Tallboy lässt sich eher als schneller Kilometerfresser mit ordentlich Vorwärtsdrang einordnen, während das abfahrtslastigere 5010 als verspielter Allrounder mit dem Fokus auf Trailspaß daher kommt.

# Welches der beiden Bikes sagt dir mehr zu?

Mit welcher Laufradgröße seid ihr unterwegs?

Testablauf

Wir haben die beiden Bikes ausgiebig back to back gegeneinander getestet, um die Unterschiede herauszufahren. Dafür haben wir gleichermaßen die Liftinfrastruktur in Winterberg und Beerfelden sowie unsere eigenen Hometrails im Taunus genutzt.

Hier haben wir das Santa Cruz 5010 und das Santa Cruz Tallboy getestet

Bikepark Winterberg Mix aus schnellen Strecken, relativ neuen Enduro-Trails und gebauten Elementen wie Sprüngen, Drops und Anliegern.
Bikepark Beerfelden Von flowigen Anlieger-Strecken über Jumplines bis hin zu naturbelassenen Wurzeltrails ist alles dabei, sandiger Untergrund.
Taunus, Hessen Naturbelassene Trails mit zahlreichen Wurzeln und Steinen von flach bis steil.

Testerprofil Christian Franke

Tester-Profil: Christian Franke

Christian ist Jahrgang 1986 und verdient seine Brötchen als Berufsschullehrer für Zweiradmechatroniker und Fahrradmonteure. Auch in seiner Freizeit spielen Zweiräder bei ihm eine große Rolle. Dementsprechend trifft man den MTB-Narr, wenn er nicht gerade dabei ist seine Vespa zu zerlegen, mit dem Enduro-Bike im heimischen Taunus an.

Fahrstil: verspielt, immer auf der Suche nach der nächsten Shralp-Kurve
Ich fahre hauptsächlich: Enduro
Vorlieben beim Fahrwerk: flotter Rebound, wenig Compression, hinten etwas softer als vorne
Vorlieben bei der Geometrie: Lenkwinkel flach, aber nicht zu flach, mittellange Kettenstreben, Reach lieber etwas kürzer als zu lang

Testerprofil Arne Koop

Tester-Profil: Arne Koop

Arne ist seit 2010 auf dem Mountainbike unterwegs. Am liebsten scheucht er Enduro- oder Trailbikes auf ruppigen, natürlichen Trails bergab. Wenn sich die Gelegenheit bietet, springt er jedoch liebend gern aufs Downhill-Bike oder dreht eine Runde mit dem Rennrad.

Fahrstil: sauber, hohes Grundtempo
Ich fahre hauptsächlich: Enduro, Trail, Downhill
Vorlieben beim Fahrwerk: vorne straffer als hinten, schneller Rebound, nicht zu viel Dämpfung
Vorlieben bei der Geometrie: moderater Reach, keine zu kurzen Kettenstreben, flacher Lenkwinkel

Testerprofil Michael Biernoth

Tester-Profil: Michael Biernoth

Mitch ist seit 2013 auf dem Mountainbike unterwegs. Gern bügelt er mit dem Enduro- oder Trail Bike auf heimischen Trails, egal ob flowig oder steil und technisch. Einer seiner Leidenschaften ist das Segeln, jedoch nicht auf dem Wasser, lieber durch die Luft am Local Jumpspot oder anderen Gelegenheiten in den Bikeparks dieser Welt.

Fahrstil: verspielt, strammes Grundtempo, lieber eine Kurve mehr als Straightline
Ich fahre hauptsächlich: Enduro, Trail, Jumps und auch gern mal Downhill
Vorlieben beim Fahrwerk: etwas straffer, schneller Rebound, so wenig Dämpfung wie nötig
Vorlieben bei der Geometrie: ausreichender Reach, mittellange Kettenstreben, tendenziell flacher Lenkwinkel