Sea Otter Classic 2025 Fox Upside-Down-Prototyp gesichtet

Eines der absoluten Highlights des diesjährigen Sea Otter Classic Festivals ist ganz klar die von Fox angeteaserte Singlecrown Upside-Down-Federgabel. Die Bilder und spärlichen Infos zum Prototyp gibt's hier.

Arne Koop

Lesezeit ~2 MinutenMin.

Veröffentlicht in MTB Federgabel

11. April 2025

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Fox Upside Down-Federgabel Prototyp

Am Stand von Fox und an einigen Pro-Bikes zeigte sich am Sea Otter Classic Festival 2025 ein ungewohntes Bild. An der Front der Enduro-Bikes von Marco Osborne und Bernard Kerr prangte nämlich, nicht wie man erwarten könnte, eine Fox 38-Federgabel, sondern ein Upside-Down-Prototyp der Amerikaner.

# **Wir konnten auf dem Sea Otter Classic einen Fox Upside-Down-Prototyp entdecken.**

Diashow: Sea Otter Classic 2025: Fox Upside Down Prototyp gesichtet

Auch für eine ordentliche Zugführung ist gesorgt.

Selbstverständlich ist das auffällige Kashima-Coating mit von der Partie.

Fender sollen die Tauchrohre vor Steinbeschuss schützen.

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Die Welt scheint also nicht nur politisch, sondern auch bei Fox kopfzustehen. Nachdem das Upside-Down-Segment in den vergangenen Jahren durch Neuvorstellungen wie die Push Nine One oder die EXT Vaia beständig zugelegt hat, springt jetzt mit Fox also auch einer der absoluten Big Player auf diesen Zug auf. Informationen zur Federgabel ließen sich den Fox-Mitarbeitern allerdings nicht entlocken, weshalb uns lediglich die Auswertung des Bild-Materials bleibt.

# **Informationen zur neuen Federgabel wollte man uns keine zuteil werden lassen.**

Der gezeigte Prototyp setzt auf eine Singlecrown-USD-Bauweise und dürfte sich ganz klar an Enduro-Biker richten. Orientiert man sich an den Fahrrädern, in denen der Prototyp verbaut ist, so landet man bei einem möglichen Federweg von 160 mm bis 180 mm. Natürlich setzt Fox auch beim USD-Prototyp auf die auffälligen Kashima-Tauchrohre. Diese sind durch verschraubte Protektoren vor Steinschlag oder Dreckbeschuss geschützt. Für die Zugführung gibt’s Klemmschellen an den Standrohren, die scheinbar verschiebbar sind und mittels Inbus-Schrauben an Ort und Stelle fixiert werden.

# **Abgesehen vom Schriftzug sieht die Federgabel schon ziemlich marktreif aus.**

Interessant wird es beim Blick auf die Steckachse. Meinem gesunden Augenmaß zufolge handelt es sich hier nämlich nicht um eine im Enduro-Bereich etablierte 15 mm-Steckachse, sondern um das von Downhill-Bikes bekannte 20 mm-Achsmaß. Dies sollte zusammen mit zusätzlicher Achsklemmung, wie man sie von der Fox 40 kennt, für zusätzliche Steifigkeit sorgen.

# **Die 20 mm-Steckachse dürfte für zusätzliche Steifigkeit sorgen.**

Natürlich blieb uns der Blick auf das Innenleben verwehrt. Allerdings scheint hier, wenn man dem Schriftzug auf den Einstellern Glauben schenken darf, eine GripX2-Dämpfung mit extern einstellbarer High- und Lowspeed-Compression zum Einsatz zu kommen. Aufgrund der Fox-typischen Kappe blieb uns der Blick auf die Rebound-Versteller verwehrt. Allerdings ist davon auszugehen, dass hier analog zu den bestehenden GripX2-Federgabeln aus dem Hause Fox auch High- und Lowspeed-Rebound eingestellt werden können.

Etwas interessanter wird der Blick auf die Luftseite der Federgabel. Die Luftfeder scheint hier nämlich auf dem Kopf zu stehen. Die klassische blaue Staubkappe über dem Luftventil sitzt nämlich ganz unten an der Gabel. Oben an der Krone scheint es allerdings auch eine Kappe zu geben. Es ist denkbar, dass Fox hier ein System mit mehreren Luftkammern verwendet. Neben dieser Kappe findet sich zudem, genau wie auch auf der Dämpfungsseite, ein kleiner Stift, über den sich Überdruck in den Standrohren ablassen lässt.

# **Die Luftfeder scheint auf dem Kopf zu stehen.** - Oben an der Krone finden sich dafür jetzt Ventile zum Ablassen des Überdrucks im Casting.

Alles in allem macht die Federgabel abgesehen vom Decal-Schriftzug der auf den Prototypen-Status hinweist, einen ziemlich serienreifen Eindruck. Es würde uns definitiv nicht wundern, wenn wir hier bald mit einer Markteinführung rechnen dürften. Allerdings hat Fox bereits vor einigen Jahren bereits mit einer Upside Down-Federgabel experimentiert, die anschließend wieder in der Versenkung verschwand. Es bleibt also spannend.

Video: Die Highlights vom Sea Otter-Festival

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205 Kommentare

» Alle Kommentare im Forum

man beachte die interessanten länglichen druckstufen-regler.
Ja sehr geil gemacht und die Bohrungen um Gewicht zusparen.
JensDey
Dabei seit 01/2016 18. April 2025 10:54

Diese xc-Gabel(n) der 90er war(en) noch nicht auf Ballern ausgelegt. Das Teil an einem modernen 29" würde die ersten 10m des DH überleben.
araknoid
Dabei seit 03/2002 18. April 2025 12:02

Wenn wir schon bei den 90ern sind: Damals hat das sunn radical team den DH WorldCup dominiert mit der Obsys USD Gabel. Die hatte 150mm Federweg und 25mm Steckachse. Ich hatte mal eine und habe mir dafür Adapter+20mm Steckachse gebaut um eine 110x20 Nabe fahren zu können bzw PM-Bremsen mit 203mm Scheibe. Ich hab das Ding leider irgendwann mal verkauft 😭
Die 25mm Nabe hab ich sogar noch irgendwo, die hatte auch irgendeinen exotischen Lochkreis für die Bremsscheibe. N. Vouilloz ist auch später in seinem V-process Rad noch erfolgreich USD gefahren.
Creeper666
Dabei seit 06/2011 18. April 2025 14:16

→ YouTube Video
onkel_c
Dabei seit 01/2004 25. April 2025 8:03

Ich traue Fox sogar aus dem Stand die "bessere" USD Gabel zu
Ich würde formulieren:... die ggf. universell besser passende Gabel.

Weil:

Fox hat halt eine imense Erfahrung in dem Bereich Federungstechnik, die in den 70er Jahren im Moto Cross Bereich begann.
Auf der Federseite gibt es ohnehin heute nur noch wenige Probleme. ICH sehe diese zumindest nicht als das große Thema an.

Problematisch ist die Dämpfungsseite. Eine Seriengabel muss eben den Spagat schaffen eine möglichst große akzeptable Schnittmenge bezüglich des Fahrergewichtes, des Einsatzzweckes und des Fahrstiles zu erreichen. Natürlich klappt das für viele nur zum (begrenzten) Teil.

Insofern kann man immer nur wieder dazu raten das Ganze auf seine persönlichen Anforderungen abstimmen zu lassen wenn man es "genau" haben möchte! Das wird auch bei der Fox USD nicht anders Sinn machen.

Anyrace bietet das ja zB in Kombination mit Fox Gabel an soviel ich weiß, nagelneu also. Wenn man dann noch als Kunde weiß, dass alle Parameter stimmen, die Buchsen und das Buchsenspiel ok ist, dann bekommt man für das Geld vermutlich den besten Gegenwert. Zudem gehe ich von einer "liebevollen" und best möglichen (Schmiermittel) Montage aus. Auch hier ist in der Serie eine ziemliche Schwankung zu erwarten. Je nachdem, wie der entsprechende Mitarbeiter eben seine Arbeit verrichtet...

Bei Seriengabeln liegen die Streuungen doch recht weit auseinander mitunter. Es sind "Massenprodukte" die Toleranzen unterliegen und nicht "selektiert" werden. Insofern können die Gabeln auch nicht identisch sein. Wenn es dumm läuft bekommt man eine Gabel am unteren Ende der Gesamttoleranz. Diese wird dann, wenn der Fahrer nicht in der Schnittmenge der erdachten Parameter liegt, einfach nicht performen können!

Ergo: Wenn man "Standard" ist und eine "ordentliche" Gabel erhalten hat, kann man damit u.U. ganz gut leben. In allen anderen Fällen bleibt nur sich der Sache intensiv anzunehmen!

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