Neuauflage der beliebten Vierkolben-Bremse: Die SRAM Code kommt in zwei Varianten (Code RSC und Code R) und wurde mit der Technologie der Guide-Bremsen ausgestattet, soll aber ihren Code-Charakter weiterhin behalten. Wir haben die Bremse einem ersten Test unterzogen.
SRAM Code – kurz & knapp
An sich ist die Code ein alter Hase in der Bremsen-Geschichte von SRAM. Bremsen kamen und gingen, aus Avid wurde SRAM, doch die Code blieb – egal unter welchem Namen. Denn die Nachfrage nach der bissigen, zuverlässigen Vierkolben-Bremse war immer hoch. Also bekommt der Klassiker jetzt eine Neuauflage in Form der beiden Modelle SRAM Code RSC und SRAM Code R. Schon letztes Jahr wurde für SRAMs E-MTB Serie die Guide RE mit Guide Bremsgebern und Code-Sätteln vorgestellt und auch die neue Code ist für den E-MTB Bereich freigegeben, ist aber klar für den Gravity und Enduro-Einsatz ausgerichtet – ein bissiger Allrounder also. Die Code RSC bringt offiziell 433 Gramm auf die Waage und kommt in schlichtem Schwarz. Sie unterscheidet sich im Vergleich zum günstigeren Code R Modell lediglich im Material des Hebels und der Druckpunkt-Verstellung.
- größeres Flüssigkeitsvolumen im Vergleich zur Guide
- 15 und 16 mm große Kolben für Bremskraft und Dosierbarkeit
- einfache Entlüftung dank Bleeding Edge Technologie
- Identische Bremsbeläge zur alten Code
- Verstellmöglichkeiten: Hebelweite, Druckpunkt
- Bremsflüssigkeit: DOT 5.1
- Montage: MatchMaker oder MMX
- Gewicht (Herstellerangabe): 433 g
- Gewicht (gewogen: Vorderradbremse mit Belägen, ungekürzte Leitung, ohne Lenkerschelle): 297 g
Preis: ab 170 € (UVP) | Bikemarkt: SRAM Code kaufen
SRAM Code – Technische Daten
| SRAM Code RSC | SRAM Code R | |
|---|---|---|
| Gewicht | 433 g | 433 g |
| Technologie | SwingLink, Expandable Bladder, Timing Port Closure, Lever Pivot Bearings, Bleeding EdgeTM, Heat Shield | DirectLink, Expandable Bladder, Timing Port Closure, Bleeding EdgeTM, Heat Shield |
| Material Bremshebel | geschmiedetes Aluminium | geschmiedetes Aluminium |
| Bremsscheibe | Centerline | Centerline |
| Bremssattel | 4 Kolben | 4 Kolben |
| Bremskolben Material | Phenoplast | Aluminium |
| Features | Reach Adjust, Contact Point Adjustment, SwingLink, Bleeding Edge, MatchMaker X | Reach Adjust, Bleeding Edge, MatchMaker X |
| Bremsbeläge | gesintert | gesintert |
| Bremsflüssigkeit | DOT 5.1 | DOT 5.1 |
| Farbe | schwarz anodisiert | schwarz |
| Preis | 270 € | 170 € |
SRAM Code – In der Hand
Aufbau
Die neue Code fügt sich nahtlos in das Design-Konzept der SRAM Bremsen ein. Der Bremsgeber ist im Vergleich zur alten Code deutlich schlanker geworden, nur der größere Ausgleichsbehälter lässt darauf schließen, dass es sich bei dieser Bremse noch um die Code handelt. Der Bremshebel ist nun ebenfalls identisch zu dem der Guide und liegt dementsprechend bekannt und gut in der Hand. Angelehnt an die SRAM Guide Bremsen lässt sich der Bremssattel ebenfalls kaum wieder erkennen. Kantig-futuristisch sind die vier Kolben eingelassen und lassen die Bremse schmaler aussehen als sie ist. Ganz nach Guide-Manier ist die Bremse mittels Matchmaker mit weiterem SRAM-Zubehör kompatibel.
Am Bremssattel setzt SRAM auf unterschiedlich große Kolben. Diese sollen für eine bessere Dosierbarkeit sorgen und sind bei der Code RSC aus Phenoplast gefertigt, die Code R setzt weiterhin auf Aluminium-Kolben. Zusätzlich wurde wie auch bei den Topmodellen der Guide ein kleines Stahlblech verbaut, der sogenannte Heat Shield. Dieser soll die Hitzeübertragung von Bremsbelag zu Bremssattel verhindern und somit die Wärmeentwicklung des Gesamtsystems geringer halten.
Der Druckpunkt der Code RSC lässt sich, wie auch die Griffweite, werkzeugfrei in einer sehr großen Reichweite und dementsprechend sehr sensibel einstellen. Das Rädchen, das man bereits von den Guide Bremsen kennt, lässt sich leicht bedienen und man spürt jeden Klick eindeutig.
Die weiteren Technologien im Bremshebel sind ebenfalls aus dem Top-Modell der Guide Bremse bekannt. Der Carbon-Hebel läuft auf einem Kugellager, ist so sehr leicht zu bewegen und hat kein seitliches Spiel. Für eine gute Dosierbarkeit soll der Swing Link sorgen: Der Umlenkhebel drückt auf den Kolben und dadurch die Bremsflüssigkeit in die Leitung. Durch das spezielle Design dieses Hebels soll kein digitales On/Off-Bremsen entstehen, sondern ein gut dosierbarer Bremskraftverlauf entstehen, gleichzeitig der Leerweg nicht zu lang werden. Sobald der Kolben in Bewegung ist, verschließt dieser den Port zum Ausgleichsbehälter. Dieser soll Luft, die ins System gekommen ist, über eine Membran davon abhalten, in die Bremsleitung zu gelangen und damit eine zuverlässige und konstante Bremsleistung gewährleisten.
SRAM Code – Auf dem Trail
Die SRAM Code wurde an einem Canyon Strive CF montiert, mit 180 mm Bremsscheibe hinten und 200 mm vorne. Für den Zeitraum des ersten Testeindrucks wurde das Bike samt Bremsen in Finale Ligure auf verschiedenstem Terrain von flowig bis steinig und steil, sowie in Österreich zwischen vereinzelten Schneefeldern und alpinen Trails bewegt. Im ersten Moment schien es ein wenig überdimensioniert, die Code an das Canyon Strive zu schrauben, stellte sich aber als die richtige Wahl heraus.
Bremsleistung
Was sofort auffiel war der direkte, aber nicht zu bissige Druckpunkt. Man hat nicht das Gefühl, sofort den „Anker zu werfen“, sondern die Geschwindigkeit präzise und direkt dosieren zu können. Was nicht bedeutet, dass man die Bremskraft der vier Kolben nicht voll ausnutzen kann – stellt man den Druckpunkt entsprechend ein, packt die Code sehr bissig zu. Die Tatsache, dass sich die starke Bremsleistung mühelos kontrollieren und einstellen lassen konnte, verschaffte Sicherheit.
Druckpunkt und Bremsleistung blieben trotz unterschiedlichsten Belastungen über einen kurzen Zeitraum immer gleich, ein Wandern des Druckpunkts war nicht festzustellen. In Sachen Standfestigkeit kann die neue Code absolut überzeugen. Auch bei längeren Abfahrten von bis zu 15 min, bei denen die Bremse über die gesamte Abfahrt schleifend gezogen und betätigt wurde, punktete die Code mit unveränderter Bremskraft und Zuverlässigkeit. Eine Kleinigkeit hat sich von der alten auf die neue Code nicht verändert: Eine Kombination aus Nässe und Kälte sorgt bei der Code für akustische Untermalung des Bremsvorgangs. Das Quietschen wirkt sich zwar nicht auf die Brems-Performance aus, kann aber durchaus nerven.
Dosierbarkeit
Durch den großen Verstell-Bereich des Druckpunkts und der Hebelweite ließ sich die Code je nach Belieben einstellen. Dank der guten Dosierbarkeit lassen sich blockierende Räder auch in steilem und rutschigerem Terrain sehr leicht vermeiden. Auch Kurven und Anlieger, die ein ständiges Weiterrollen des Rades erfordern, konnten auch mit angezogener Bremse ohne Kontrollverlust durchfahren und wieder verlassen werden. Aber es geht auch anders: Wenn man ordentlich zupackt, kann man die Code zum Blockieren und damit zum Drift bringen, doch diesen Zeitpunkt kann man deutlich besser kontrollieren. Das ist die große Stärke der neuen Code: Diese Balance zwischen Bissigkeit und Dosierbarkeit – wer auf extrem direkte Resonanz wie beispielsweise einer Saint hofft, könnte sich von der Code allerdings etwas mehr Direktheit wünschen, denn ihre Stärken liegen definitiv bei der Dosierung in Kombination mit Bremskraft.
Fazit zur SRAM Code
Die neue SRAM Code punktet bei unserem ersten Testeindruck mit sensibler Einstellbarkeit des Druckpunkts, präziser Dosierbarkeit und konstant starker Bremsleistung. Für Gewichts-Sparfüchse ist die Downhillbremse nichts, mit über 400 g gehört sie schon zu den größeren Kalibern – schließlich ist ihr Einsatzbereich von Gravity bis E-Bike konzipiert. Ihre große Stärke liegt in der Dosierbarkeit: Während sie nach Bedarf so bissig sein kann wie vergleichbare Vierkolben-Bremsen, lässt ihre Bremskraft sich besser kontrollieren und verschafft damit mehr Sicherheit in anspruchsvollerem Terrain. Wer also eine stets zuverlässige Bremse zu einem guten Preis sucht, ist mit der Code bestens bedient. Ein ausführlicher Dauertest folgt!
Stärken
- Dosierbarkeit
- Einstellbarkeit
- Standfestigkeit
Schwächen
- Quietschen der Bremsbeläge bei Nässe & Kälte
Testablauf
Hier haben wir die SRAM Code getestet
- Finale Ligure: Die Bremsen kamen auf langen Trails von flowig bis technisch, steinig und steil zum Einsatz
- Seefeld: Steile, teilweise technische Alpentrails die im Testzeitraum teilweise auch noch etwas Schnee bereit hielten
Weitere Informationen zur SRAM Code
Webseite: www.sram.com
Text & Redaktion: Jana Zoricic | MTB-News.de 2016
Bilder: Victor Lucas, Sebastian Beilmann
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