Aktuell ist das Stumpjumper in drei Ausführungen und zwei Laufradgrößen verfügbar. Mit gleich viel Federweg, aber angepasster und stärker auf die Abfahrt getrimmter Geometrie, ist die Stumpjumper Evo-Variante verfügbar. Am Stumpjumper ST wurde der Federweg an Front und Heck um jeweils 20 mm verkürzt. Am 27,5″-Bike bleiben so 130 mm vorne und hinten, das 29″-Rad kommt mit 130 mm Federgabel und 120 mm Federweg am Heck. Du interessierst dich für die Stumpjumper-Variante mit Motor? Alle Details, sowie aktuelle Tests zum Turbo Levo findest du auf eMTB-News.de.
Geometrie Specialized Stumpjumper 2018
Größe | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Sitzrohrlänge | 380 mm | 410 mm | 455 mm | 505 mm |
Oberrohrlänge | 572 mm | 595 mm | 628 mm | 662 mm |
Steuerrohrlänge | 95 mm | 95 mm | 125 mm | 140 mm |
Lenkwinkel | 66,5° | 66,5° | 66,5° | 66,5° |
Sitzwinkel | 74,8° | 74,5° | 74,1° | 73,1° |
Kettenstrebenlänge | 437 mm | 437 mm | 437 mm | 437 mm |
Radstand | 1149 mm | 1169 mm | 1201 mm | 1232 mm |
Reach | 405 mm | 425 mm | 445 mm | 470 mm |
Stack | 614 mm | 614 mm | 641 mm | 656 mm |
Tretlager-Absenkung | 33 mm | 33 mm | 33 mm | 33 mm |
Geometrie Stumpjumper 27
Größe | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Sitzrohrlänge | 380 mm | 410 mm | 455 mm | 505 mm |
Oberrohrlänge | 570 mm | 595 mm | 627 mm | 660 mm |
Steuerrohrlänge | 105 mm | 110 mm | 140 mm | 155 mm |
Lenkwinkel | 65,5° | 65,5° | 65,5° | 65,5° |
Sitzwinkel | 75,3° | 75° | 74,6° | 74,2° |
Kettenstrebenlänge | 432 mm | 432 mm | 432 mm | 432 mm |
Radstand | 1157 mm | 1179 mm | 1212 mm | 1243 mm |
Reach | 415 mm | 435 mm | 455 mm | 480 mm |
Stack | 592 mm | 596 mm | 623 mm | 637 mm |
Tretlagerabsenkung | 21 mm | 21 mm | 21 mm | 21 mm |
Größe | S2 | S3 |
---|---|---|
Sitzrohrlänge | 400 mm | 450 mm |
Oberrohrlänge | 599 mm | 635 mm |
Steuerrohrlänge | 100 mm | 105 mm |
Lenkwinkel | 63,5° | 63,5° |
Sitzwinkel | 76° | 75,6° |
Kettenstrebenlänge | 443 mm | 443 mm |
Radstand | 1220 mm | 1252 mm |
Reach | 445 mm | 475 mm |
Stack | 619 mm | 623 mm |
Tretlagerabsenkung | 47 mm | 47 mm |
Geometrie Stumpjumper Evo 27
Größe | S2 | S3 |
---|---|---|
Sitzrohrlänge | 400 mm | 450 mm |
Oberrohrlänge | 615 mm | 647 mm |
Steuerrohrlänge | 110 mm | 120 mm |
Lenkwinkel | 63,5° | 63,5° |
Sitzwinkel | 76° | 75,6° |
Kettenstrebenlänge | 440 mm | 440 mm |
Radstand | 1228 mm | 1258 mm |
Reach | 465 mm | 490 mm |
Stack | 601 mm | 610 mm |
Tretlagerabsenkung | 33 mm | 33 mm |
Größe | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Sitzrohrlänge | 380 mm | 410 mm | 455 mm | 505 mm |
Oberrohrlänge | 569 mm | 592 mm | 624 mm | 657 mm |
Steuerrohrlänge | 95 mm | 95 mm | 125 mm | 140 mm |
Lenkwinkel | 67,5° | 67,5° | 67,5° | 67,5° |
Sitzwinkel | 75,8° | 75,5° | 75,1° | 74,7° |
Kettenstrebenlänge | 437 mm | 437 mm | 437 mm | 437 mm |
Radstand | 1141 mm | 1161 mm | 1192 mm | 1223 mm |
Reach | 415 mm | 435 mm | 455 mm | 480 mm |
Stack | 607 mm | 607 mm | 635 mm | 649 mm |
Tretlagerabsenkung | 39 mm | 39 mm | 39 mm | 39 mm |
Geometrie Stumpjumper ST 27
Größe | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Sitzrohrlänge | 380 mm | 410 mm | 455 mm | 505 mm |
Oberrohrlänge | 568 mm | 591 mm | 624 mm | 657 mm |
Steuerrohrlänge | 105 mm | 110 mm | 140 mm | 155 mm |
Lenkwinkel | 66,5° | 66,5° | 66,5° | 66,5° |
Sitzwinkel | 76,3° | 76° | 75,6° | 75,2° |
Kettenstrebenlänge | 432 mm | 432 mm | 432 mm | 432 mm |
Radstand | 1149 mm | 1170 mm | 1203 mm | 1234 mm |
Reach | 425 mm | 444 mm | 465 mm | 490 mm |
Stack | 586 mm | 590 mm | 618 mm | 631 mm |
Tretlagerabsenkung | 28 mm | 28 mm | 28 mm | 28 mm |
Ausstattung Specialized Stumpjumper 2018
Sechs Ausstattungsvarianten gibt es beim klassischen Stumpjumper. Den Anfang macht hier die Comp Alloy Version um 2.999 €, gefolgt von Comp Carbon, Expert und dem ein S-Works Modell zum Preis von 8.999 €.
Modell | Stumpjumper S-Works Carbon 29 | Stumpjumper Expert Carbon 29 | Stumpjumper Comp Carbon 29 | Stumpjumper Comp Carbon 27.5 | Stumpjumper Comp Alloy 29 | Stumpjumper Comp Alloy 27.5 |
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Rahmen | FACT 11m Carbon | FACT 11m Carbon | FACT 11m Carbon | FACT 11m Carbon | M5 Alloy | M5 Alloy |
Federgabel | FOX 36 FACTORY | RockShox Pike RC | FOX FLOAT Rhythm 34 | FOX FLOAT Rhythm 34 | FOX FLOAT Rhythm 34 | FOX FLOAT Rhythm 34 |
Dämpfer | FOX FLOAT DPX2 Factory, Rx Trail Tune | RockShox Deluxe RT3, Rx Trail Tune | FOX FLOAT DPS Performance, Rx Trail Tune | FOX FLOAT DPS Performance, Rx Trail Tune | FOX FLOAT DPS Performance, Rx Trail Tune | FOX FLOAT DPS Performance, Rx Trail Tune |
Vorbau | Syntace MegaForce 2 | Specialized Trail | Specialized Trail | Specialized Trail | Specialized Trail | Specialized Trail |
Lenker | Specialized Trail, FACT carbon | Specialized Trail, 7050 alloy | Specialized, 6061 alloy | Specialized, 6061 alloy | Specialized, 6061 alloy | Specialized, 6061 alloy |
Griffe | Specialized Sip Grip | Specialized Sip Grip | Specialized Sip Grip | Specialized Sip Grip | Specialized Sip Grip | Specialized Sip Grip |
Bremsen | SRAM Guide RSC | SRAM Guide R | SRAM Guide R | SRAM Guide R | SRAM Guide R | SRAM Guide R |
Schaltwerk | SRAM XX1 Eagle | SRAM GX Eagle | Sram NX Eagle | Sram NX Eagle | Sram NX Eagle | Sram NX Eagle |
Felgen | Roval Traverse SL 29 | Roval Traverse Carbon 29 | Roval Traverse 29 | Roval Traverse 27.5 | Roval Traverse 29 | Roval Traverse 27.5 |
Reifen VR | Specialized Butcher, Specialized Purgatory | Specialized Butcher, Specialized Purgatory | Specialized Butcher, Specialized Purgatory | Specialized Butcher, Specialized Purgatory | Specialized Butcher, Specialized Purgatory | Specialized Butcher, Specialized Purgatory |
Sattel | Body Geometry Phenom Expert | Body Geometry Phenom Comp | Body Geometry Phenom Comp | Body Geometry Phenom Comp | Body Geometry Phenom Comp | Body Geometry Phenom Comp |
Sattelstütze | Command Post IRcc | Command Post IRcc | X-Fusion Manic | X-Fusion Manic | X-Fusion Manic | X-Fusion Manic |
Preis | 8.999 € | 5.499 € | 4.199 € | 4.199 € | 2.999 € | 2.999 € |
Die auf die Abfahrt getrimmte Evo-Variante gibt es nur mit Alu-Rahmen und in einer Austattungsvariante. Wie an den anderen Modellen auch, bedient Specialized aber beide Laufradgrößen. Beim Stumpjumper ST hat man die breiteste Auswahl: 8 Modellvarianten von S-Works ST für 8.999 €, bis hin zum Einsteiger-Modell um 1.999 €, werden 27,5″- und 29″-, sowie Damen- und Herrenvarianten angeboten.
Ausstattung Stumpjumper Evo
Modell | Stumpjumper EVO Comp Alloy 27 | Stumpjumper EVO Comp Alloy 29 |
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Rahmenmaterial | M5 Alloy | M5 Alloy |
Federgabel | FOX FLOAT Rhythm 36 | FOX FLOAT Rhythm 36 |
Dämpfer | FOX FLOAT DPX2 Performance, Rx Trail Tune | FOX FLOAT DPX2 Performance, Rx Trail Tune |
Vorbau | Specialized Trail | Specialized Trail |
Lenker | Specialized, 6061 alloy | Specialized, 6061 alloy |
Griffe | Sensus Lite | Sensus Lite |
Bremsen | SRAM Code R | SRAM Code R |
Schaltung | SRAM NX Eagle | SRAM NX Eagle |
Laufräder | Roval Traverse 27,5 | Roval Traverse 29 |
Reifen | Specialized Butcher | Specialized Butcher, Specialized Purgatory |
Sattelstütze | X-Fusion Manic | X-Fusion Manic |
Sattel | Body Geometry Phenom Comp | Body Geometry Phenom Comp |
Preis | 3.399 € | 3.399 € |
Ausstattung Stumpjumper ST
Modell | Stumpjumper ST S-Works Carbon 29 | Stumpjumper ST Expert Carbon 29 | Stumpjumper ST Comp Carbon 29 | Stumpjumper ST WMN Comp Carbon 29 | Stumpjumper ST WMN Comp 29 | Stumpjumper ST Alloy 29 | Stumpjumper ST WMN Alloy 29 | Stumpjumper ST WMN Alloy 27.5 |
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Rahmenmaterial | FACT 11m Carbon | FACT 11m Carbon | FACT 11m Carbon | FACT 11m Carbon | M5 Alloy | M5 Alloy | M5 Alloy | M5 Alloy |
Federgabel | FOX FLOAT 34 Factory | RockShox Pike RC | FOX FLOAT Rhythm 34 | FOX FLOAT Rhythm 34 | FOX FLOAT Rhythm 34 | RockShox Recon RL | RockShox Recon RL | RockShox Recon RL |
Dämpfer | FOX FLOAT DPS Factory | RockShox Deluxe RT3 | FOX FLOAT DPS Performance | FOX FLOAT DPS Performance, Women’s Rx Tune | FOX FLOAT DPS Performance, Women’s Rx Tune | X-Fusion 02 Pro RL | X-Fusion 02 Pro RL, Women’s Rx Tune | X-Fusion 02 Pro RL, Women’s Rx Tune |
Vorbau | Syntace MegaForce 2 | Specialized Trail | Specialized Trail | Specialized Trail | Specialized Trail | Specialized Trail | Specialized Trail | Specialized Trail |
Lenker | Specialized Trail, FACT carbon | Specialized Trail, 7050 alloy | Specialized, 6061 alloy | Specialized Trail, 7050 alloy | Specialized, 6061 alloy | Specialized, 6061 alloy | Specialized, 6061 alloy | Specialized, 6061 alloy |
Griffe | Specialized Sip Grip | Specialized Sip Grip | Specialized Sip Grip | Specialized Sip Grip | Specialized Sip Grip | Specialized Sip Grip | Specialized Sip Grip | Specialized Sip Grip |
Bremsen | SRAM Guide RSC | SRAM Guide R | Shimano SLX | Shimano SLX | Shimano SLX | Tektro Gemini Comp | Tektro Gemini Comp | Tektro Gemini Comp |
Schaltung | SRAM XX1 Eagle | SRAM GX Eagle | Shimano XT | Shimano XT | Shimano XT | Shimano SLX | Shimano SLX | Shimano SLX |
Laufräder | Roval Traverse SL 29 | Roval Traverse Carbon 29 | Roval Traverse 29 | Roval Traverse 29 | Roval Traverse 29 | Specialized | Specialized | Specialized |
Reifen | Specialized Butcher, Specialized Purgatory | Specialized Butcher, Specialized Purgatory | Specialized Butcher, Specialized Purgatory | Specialized Butcher, Specialized Purgatory | Specialized Butcher, Specialized Purgatory | Specialized Butcher, Specialized Purgatory | Specialized Butcher, Specialized Purgatory | Specialized Butcher, Specialized Purgatory |
Sattelstütze | Command Post IRcc | Command Post IRcc | X-Fusion Manic | X-Fusion Manic | X-Fusion Manic | Alloy | Alloy | Alloy, two-bolt clamp, 34.9mm |
Sattel | Body Geometry Phenom Expert | Body Geometry Phenom Comp | Body Geometry Phenom Comp | Body Geometry Myth Comp | Body Geometry Myth Comp | Body Geometry Henge Sport | Body Geometry Myth Comp | Body Geometry Myth Comp |
Preis | 8.999 € | 5.499 € | 4.199 € | 4.199 € | 2.999 € | 1.999 € | 1.999 € | 1.999 € |
Im IBC findet man zu fast jeder Frage eine Antwort, vor allem, wenn es um so populäre Produkte wie das Stumpjumper geht. Hier findest du einen Überblick. Im MTB-News.de Fotoalbum haben unsere User schon ein paar Stumpjumper-Aufbauten zum Bike der Woche gewählt:
Specialized Stumpjumper als Bike der Woche:
Specialized Stumpjumper im Test:
Auf MTB-News.de hatten wir schon viele Evolutionsstufen des Stumpjumper im Test. Wir haben dir hier jeweils unser Fazit zum Bike zusammengefasst.
Das Specialized Stumpjumper Evo 29 kann vor allem mit seiner schicken und hochwertigen Optik sowie seiner Downhill-Performance punkten. Auch im Uphill leistet sich das Trailbike entgegen der Erwartungen keine Blöße.
Zwar ist das Stumpjumper Evo aufgrund der aggressiven Geometrie sicherlich kein Bike für jedermann, aktive Fahrer werden jedoch mit einer Menge Fahrspaß und hohen Geschwindigkeiten belohnt. Gerade die Kombination aus wenig Federweg und progressiver Geometrie konnte uns überzeugen, wobei wir insgesamt sogar das steilere Geometrie-Setting bevorzugten.
Zum ausführlichen Test: Trailbike-REVOlution
„Ein Bike für alles“ ist der Gedanke, der beim neuen Specialized Stumpjumper immer wieder aufkommt: wendig und verspielt genug mit ausreichend Federwegs-Reserven für eine Menge Spaß auf jedem Abfahrtskilometer und gleichzeitig laufruhig und effizient, um sich bergauf sowie bergab nicht nur auf sich selbst, sondern auch auf das Bike verlassen zu können. Über die Fahrleistung des Bikes hinaus überzeugt das neue Specialized Stumpjumper mit durchdachten Details wie dem Flip Chip, einem größeren SWAT-Fach, einem neuartigen Kettenstrebenschutz und innenverlegten Zügen, die keine Kopfschmerzen bereiten. So lässt das Stumpjumper fast keine Wünsche mehr offen – außer vielleicht nach einem größeren Geldbeutel.
Zum ausführlichen Test: Ein Bike für alle(s)?
Die Reifen überzeugen noch nicht, der richtige Reifendruck ist kaum zu finden und das Fahrwerk wirkt noch nicht so perfekt abgestimmt wie beim „normalen“ Stumpy, egal ob mit 27,5“ Rädern oder mit 29“ Rädern, wie es mein Kollege Maxi bereits getestet hat. Damit ist das Plus-Stumpy für uns (noch?) nicht der große Wurf, auch wenn es auf steinigem Untergrund viel Sicherheit, Traktion und Komfort bietet. Wer gern mehr zu 650b+ lesen möchte: Ein ausführlicher Bericht zu den Reifen inklusive Vergleich zu 29″ findet sich hier.
Zum ausführlichen Test: Halb fett, halb gar
Ein unglaublich schönes Bike, speziell für diejenigen unter Euch, die viel, viel Trails fahren und viel, viel Spaß haben wollen. Für mich: Ich würde es sofort nehmen, obwohl ich auch gerne viel bergauf fahre. Aber ich warte noch ab bis 1. sich mein Bankkonto (durch Heirat, Spenden andere dankbare Zufälle) füllt. 2. das Rumour im August in der 650B-Variante erhältlich ist – denn das könnte es sein…
Zum ausführlichen Test: Specialized Rhyme FSR Expert im Kurz-Test
Geht es rein um die Fahrdynamik, so kann man dam neuen Specialized Stumpjumper 29″ ruhigen Gewissens die Bestnote attestieren. Vor dem Kauf sollte man sich jedoch gut überlegen, wie und wo man das Bike überwiegend einsetzen wird. Lange Distanzen meistert es bestens – der Komfort ist durch das straffe Fahrwerk jedoch nur auf gemäßigten oder gar befestigen Wegen so gut wie am Vorgänger. Geht es ins Gelände, so schreit das Stumpjumper förmlich nach Speed – ganz egal ob in der Ebene, bergauf oder bergab. Kaum ein bisher getestetes Trail-Bike war so effizient und ausgewogen wie das Stumpjumper, für schnelle Trail-Ausritte dürfte es daher derzeit eine Referenz unter den sportlichen Trail-Bikes sein.
Die Geometrie, welche Specialized am neuen Stumpjumper 29″ umsetzt, ist nicht nur erstklassig, sondern dürfte auch bei den Mitbewerbern für interessierte Seitenblicke sorgen. Sie spricht Fortgeschrittene ebenso an wie Experten – ein Spagat, der nur selten gelingt. Während sich weniger geübte Biker an der Sicherheit erfreuen, die das Stumpjumper vermittelt, so begeistert Experten die Verspieltheit und Effizienz des Bikes.
Die SWAT Door ist sicherlich nicht jedermanns Sache, denn nicht jeder möchte Extragewicht am Bike anbringen, nachdem man viel Geld investierte, um das geliebte Stück besonders leicht aufzubauen. Dennoch ist das System enorm praktisch und dürfte gerade auf normalen Touren oder der Feierabendrunde, wo ein paar Gramm mehr nicht über Sieg oder Niederlage entscheiden auf Dauer großen Anklang finden.
Ganz objektiv muss allerdings die mäßige Preis-Leistung gerügt werden, denn obwohl die verbauten Komponenten im Einsatz tadellos funktionierten, so steht ihre Wertigkeit nicht im Verhältnis zum beachtlichen Anschaffungspreis.
Zum ausführlichen Test: Erster Test der 2016er Modelle
Für dich muss es nicht immer das neueste Modell sein? Im Bikemarkt sind neben neuen Rädern auch gebrauchte Modelle zu guten Konditionen vorhanden. Du bist dir beim Gebrauchtkauf unsicher? Tipps zum Kauf von gebrauchten Rädern folgen auf MTB-News.de.