SRAM AXS ist der von SRAM entwickelte Funkstandard zur kabellosen Verbindung von Fahrradkomponenten. Mit diesem System können Schaltwerke, Variostützen und Federelemente der AXS-Baureihe kabellos mit den zugehörigen Bedienelementen und der dafür vorgesehenen AXS-App verbunden werden.
Die Handhabung der SRAM AXS-Komponenten unterscheidet sich für den Nutzer nur in wenigen Punkten von kabelgebundenen Systemen. Genau wie bei einer herkömmlichen Schaltung oder Variostütze befindet sich am Lenker ein Bedienhebel, mit dem man den Gangwechsel auslöst oder die Variostütze entriegelt. Der große Unterschied hierbei: Der Trigger ist nicht mehr über einen Zug oder Kabel mit dem entsprechenden Empfängergerät verbunden, sondern überträgt den Befehl kabellos via Funk. Dieser wird dann von einem Stellmotor direkt ausgeführt. Die hierfür nötige Energie stellen eine Knopfzellen-Batterie im Hebel sowie der aufladbare SRAM AXS-Akku am Schaltwerk, der Variostütze oder dem Fahrwerk zur Verfügung.
Der große Vorteil der SRAM AXS Technologie liegt ohne jeden Zweifel in der Funkverbindung. Dadurch fällt das mitunter aufwendige Kabelverlegen bei Montage und Wartung und Wartung komplett weg. Außerdem spielen die Reibung des Zugs sowie eine nicht optimal eingestellte Zugspannung mit dem AXS-System keine Rolle mehr. Weiterhin können die AXS-Schaltwerke mit blitzschnellen sowie präzisen Gangwechseln und der Individualisierungsmöglichkeit via App überzeugen. Die neueste Generation der AXS-Schaltwerke bietet darüber hinaus noch den Vorteil, dass sie deutlich leichter einzustellen sind als ein herkömmliches Schaltwerk.
Der SRAM AXS Akku kann ein Schaltwerk bis zu 20 Fahrstunden lang mit Energie versorgen, bis er erneut geladen werden muss. In der Variostütze hält der Akku noch etwas länger. Neigt sich die Akku-Kapazität dem Ende entgegen, blinkt die LED am SRAM AXS Gerät bei Betätigung rot statt grün auf. Dann ist es Zeit den Akku ans Ladegerät zu hängen. Der Aufladeprozess mit dem dafür vorgesehen Ladegerät dauert lediglich 45 Minuten und ist sogar im Auto möglich.
Die Knopfzelle im SRAM AXS Trigger hält problemlos bis zu einer Bike-Saison lang.
Die elektronischen Schaltungen der SRAM AXS Eagle-Gruppe sind die populärsten Komponenten der AXS-Produktreihe. Die Funk-Schaltung gibt es mittlerweile in der zweiten Generation und ist zu unterschiedlichen Preispunkten erhältlich.
Die neue Generation der Eagle AXS-Antriebe hört auf den Beinamen Transmission und bricht mit einigen gewohnten Konventionen. Die neuen AXS-Schaltwerke werden erstmals nicht mehr am Schaltauge, sondern direkt am Rahmen befestigt. Dementsprechend sind die neuen Transmission-Antriebe auch nur mit Mountainbike kompatibel, die auf den SRAM UDH-Standard setzten.
Gegenüber dem Vorgängermodell schalten die Transmission-Schaltungen noch mal präziser und sauberer. Außerdem wurde der Einstellprozess entschieden, vereinfacht und das Kettenschlagen reduziert. Da sich das Schaltwerk direkt an Hinterradachse und Nabe abstützt, soll auch die Stabilität deutlich höher ausfallen als bei der ersten Eagle AXS-Generation. Neu ist außerdem, dass die Kurbeln optional mit Powermeter bestellt werden können.
Aktuell bietet SRAM drei Transmission-Schaltgruppen an. Diese hören auf den Namen X0, XX sowie XX SL und sind allesamt im hochpreisigen Segment angesiedelt.
Hier findet ihr alle Infos und einen ausführlichen Test zu den neuen SRAM Eagle AXS Transmission Antrieben
Die Eagle AXS-Schaltgruppen der ersten Generation werden genau wie herkömmliche Schaltwerke am Schaltauge befestigt. Aktuell bietet SRAM hier drei verschiedene Gruppen an: Während die SRAM GX Eagle AXS den Einstieg in die AXS-Welt darstellt, repräsentieren die XO1 und XX1 Eagle AXS-Gruppen das Highend-Segment. Die X01-Gruppe richtet sich dabei eher an das abfahrtsorientierte Spektrum, während die XX1-Gruppe XC-Racer glücklich machen soll.
Das Nachrüsten eines SRAM Eagle AXS-Antriebs der ersten Generation ist an einem relativ modernen Mountainbike in der Regel problemlos möglich. SRAM bietet eigens hierfür spezielle Upgrade-Kits an, die alle Komponenten enthalten, die ihr zum Umrüsten benötigt. Wenn ihr bereits mit einem mechanischem SRAM Eagle Antrieb unterwegs seid, wird das Ganze sogar noch einfacher. Denn die Eagle Komponenten sind untereinander kompatibel. Hier würdet ihr als lediglich ein neues Schaltwerk und den passenden AXS-Schalthebel benötigen.
Nicht ganz so einfach sieht das hingegen bei der neuen AXS-Generation aus. Die Transmission-Antriebe sind nämlich nicht mehr mit den übrigen Eagle-Komponenten kompatibel. Dementsprechend wird hier in jedem Fall die komplette Schaltgruppe inklusive Kassette, Kette, Kurbel, Schaltwerk und Schalthebel benötigt. Überdies muss der Rahmen des Mountainbikes über ein SRAM UDH-Schaltauge verfügen. Sonst lässt sich der neue Antrieb nicht montieren.
Die Komponenten der AXS-Baureihe benötigen keine spezielle Wartung. Auch bei Reinigen des Bikes muss man keine Rücksicht auf die elektronischen Bauteile nehmen, da diese allesamt wasserdicht sind. Ein regelmäßiges Reinigen und Schmieren des Antriebs genau wie bei herkömmlichen Kettenschaltungen reicht völlig aus. Einzig die AXS-Akkus müssen gelegentlich geladen werden.
Bestandteil des AXS-Ökosystems ist auch die SRAM AXS-App. Diese lässt sich via Bluetooth mit den AXS-Komponenten koppeln und verfügt über einige Funktionen. So kann mit Hilfe der App das Schaltwerk eingestellt. Außerdem können die Belegung der Schalthebel so wie einige weitere Optionen individualisiert werden.
In diesem Video wird euch gezeigt, wie ihr den SRAM Eagle AXS-Antrieb der ersten Generation perfekt installiert und optimal einstellt:
In diesem Video wird euch gezeigt, wie ihr den SRAM Eagle AXS Transmission-Antrieb der zweiten Generation perfekt installiert und optimal einstellt:
Genau wie SRAM verfügt auch Shimano über elektrische Schaltgruppen die ebenfalls mit schnellen und präzisen Gangwechseln überzeugen. Das System heißt bei den Japanern Di2. Im Gegensatz zu den SRAM AXS-Antrieben handelt es sich hierbei allerdings nicht um eine Funk-Schaltgruppe. Obwohl die Shimano DI2-Gruppen elektronisch arbeiten, sind sie kabelgebunden.
Wir haben nahezu alle aktuell auf dem Markt befindlichen SRAM AXS Komponenten bereits getestet. Hier haben wir euch alle unsere ausführlichen SRAM AXS Tests zusammengestellt:
Alle Komponenten der SRAM AXS-Produkteihe gehören zur absoluten Highend-Sparte im MTB-Bereich und werden dementsprechend hochpreisig verkauft. Daher kann es ausgeprochen sinnvoll sein, auf dem Gebrauchtmarkt zuzuschlagen. Ausgezeichnete SRAM AXS Angebote findet ihr hier: Bikemarkt: SRAM AXS kaufen
