Thömus Oberrider 29 Pro im Test: Ein schicker Carbon-Rahmen, bis zu 180 / 170 mm Federweg und eine moderne Geometrie zeichnen das Enduro Bike aus der Schweiz aus. Dazu lässt sich der 29er ganz nach Wunsch konfigurieren und kommt so direkt in der gewünschten Traumausstattung nach Hause. Wir haben das Thömus Oberrider 29 Pro getestet.
Steckbrief: Thömus Oberrider 29 Pro
| Einsatzbereich | Enduro |
|---|---|
| Federweg | 150-180 mm/150-170 mm |
| Laufradgröße | 29ʺ |
| Rahmenmaterial | Carbon |
| Gewicht (o. Pedale) | 14,8 kg |
| Rahmengrößen | S, M, L (im Test: M) |
| Website | thoemus.ch |
Wie alle Bikes von Thömus kann auch das Oberrider individuell konfiguriert und damit genau auf den geplanten Einsatzbereich abgestimmt werden. Dabei hat man dank Flip-Chip und Dämpfer mit anderem Hub am Heck nicht nur die Wahl zwischen 150 und 170 mm Federweg, sondern kann auch den Lenkwinkel um 0.5° und die Tretlagerhöhe um 7 mm verändern. Damit bietet das Vollcarbon-Bike breite Aufbaumöglichkeiten von 150 mm an Front und Heck bis hin zum abfahrtslastigen Aufbau mit 180 mm vorn und 170 mm Federweg hinten. Weiterhin will das 29″-Enduro mit starken Uphill-Eigenschaften und einem agilen Fahrverhalten punkten. Wir haben das Bike in einem Aufbau mit 180 / 170 mm Federweg ausgiebig getestet. Preislich liegt unser hochwertig ausgestattetes und 14,8 kg leichtes Testbike bei 8.355 CHF.
Im Detail
Das Thömus Oberrider punktet mit einer hochwertigen Verarbeitung und einer hohen Vielseitigkeit in Sachen Aufbaumöglichkeiten. Neben der Möglichkeit der Verstellung von Federweg und Geometrie hat der Kunde die Möglichkeit, beim Aufbau alle Komponenten komplett individuell zu wählen. Dabei bietet der Viergelenk-Hinterbau 150 oder 170 mm Federweg. Als Basis dient immer der leichte Vollcarbon-Rahmen, der dank innenverlegten Zügen eine aufgeräumte Optik garantiert. Bei der Rahmenfarbe hat man zudem die Wahl zwischen den vier Varianten: Rot, Schwarz, Berry oder Blau. Im Hinterbau haben Reifen bis zu 2,6″ Breite Platz. Zudem ist der Rahmen an Unterrohr und Kettenstrebe durch Protektoren geschützt und verfügt über eine integrierte Kettenführung. Weiterhin kann über zwei ISCG-Befestigungspunkte unter dem Tretlager zusätzlich ein Bashguard montiert werden.
Geometrie
Das Thömus Oberrider kommt in drei verschiedenen Rahmengrößen S, M und L. Mithilfe des Flip-Chips (und einem Dämpfer mit anderem Hub) hat man die Wahl zwischen 150 und 170 mm Federweg und kann zudem den Lenkwinkel um 0,5° und die Tretlagerhöhe um 7 mm verändern. In der Low-Einstellung liegt der Lenkwinkel bei moderat flachen 64,8° in Rahmengröße M. Auch der Reach fällt mit 460 mm für ein modernes Enduro-Bike nicht zu lang aus. Der Sitzwinkel sollte mit 76,5° für einen angenehmen Kniewinkel und ordentlich Druck auf dem Pedal sorgen. Die 435 mm kurzen Kettenstreben versprechen ein agiles Fahrverhalten.
| Rahmengröße |
S
|
M
|
L
|
|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 29″ | 29″ | 29″ |
| Reach | 430 mm436 mm | 460 mm466 mm | 490 mm496 mm |
| Stack | 632 mm627 mm | 639 mm634 mm | 646 mm641 mm |
| STR | 1,471,44 | 1,391,36 | 1,321,29 |
| Lenkwinkel | 65,1°65,7° | 64,8°65,3° | 64,5°65° |
| Sitzwinkel, effektiv | 77°76,6° | 76,5°77° | 76°76,6° |
| Oberrohr | 567 mm565 mm | 600 mm598 mm | 633 mm631 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 110 mm | 120 mm |
| Sitzrohr | 400 mm | 440 mm | 480 mm |
| Kettenstreben | 435 mm433 mm | 435 mm433 mm | 435 mm433 mm |
| Tretlagerhöhe | 350 mm357 mm | 350 mm358 mm | 350 mm358 mm |
| Einbauhöhe Gabel | 584 mm | 584 mm | 584 mm |
| Federweg (hinten) | 170 mm | 170 mm | 170 mm |
| Federweg (vorn) | 180 mm | 180 mm | 180 mm |
Ausstattung
Bei der Ausstattung kann man sich komplett austoben. Los geht es bei der Wahl des Federwegs am Heck: Hier kann man zwischen 150 und 170 mm wählen. Dazu hat man bei der Federgabel dann die Wahl zwischen Modellen verschiedenster Hersteller von 150 bis 180 mm Federweg. Auch bei den sonstigen Anbauteilen hat man die Qual der Wahl. Preislich geht es bei 3.690 CHF los. Unser Testbike mit Fox Factory-Fahrwerk, Shimano XT-Schaltgruppe und-Bremsen sowie DT Swiss EXC 1501-Laufrädern aus Carbon liegt bei einem Preis von 8.355 CHF.
- Federgabel Fox 38 Factory (180 mm)
- Dämpfer Fox Float X2 (170 mm)
- Antrieb Shimano XT
- Bremsen Shimano XT
- Laufräder DT Swiss EXC 1501
- Reifen Schwalbe Hans Dampf
- Cockpit Thömus Carbon Riser (760 mm) / Thömus TIC (45 mm)
- Sattelstütze Kind Shock LEV Integra (150 mm)
Auf dem Trail
Schon beim ersten Aufsatteln überzeugt das Thömus Oberrider mit einer angenehm aufrechten Sitzposition. Der Viergelenk-Hinterbau bleibt selbst bei Vollgas im Wiegetritt angenehm ruhig und generiert massig Vortrieb. In Verbindung mit dem steilen Sitzwinkel, der ordentlich Druck auf dem Pedal ermöglicht, geht es so trotz der 14,8 kg Gewicht richtig flott bergauf. Die Erfahrung aus dem XC, die mit Vizeweltmeister und Thömus-Fahrer Mathias Flückiger nicht von der Hand zu weisen ist, zeigt sich auch hier. Auch technische Uphills auf Singletrails gelingen dank des aktiven Hinterbaus, der ordentlich Grip generiert, sehr gut. In engen Kehren profitiert man zudem von dem mit 64,8° nicht zu flachen Lenkwinkel.
Auf flowigen Trails begeistert das Enduro Bike aus der Schweiz. Es fährt sich extrem agil, lässt sich spielerisch von einer Kurve in die nächste werfen und lädt zum Spielen ein. Das Fahrwerk reagiert sensibel auf Wurzeln, gibt dem Fahrer aber dennoch genug Feedback vom Untergrund. Zudem bietet es genügend Gegenhalt in schnellen Anliegern. Außerdem macht es dank des antriebsneutralen Hinterbaus richtig Freude, mit Vollgas aus der Kurve zu pedalieren. Auch auf Jumptrails macht das Oberrider richtig Freude. In der Luft fühlt sich das Bike sehr handlich an und grobe Schläge bei der Landung von großen Drops steckt das Fahrwerk problemlos weg.
Wird das Gelände steiler und härter, profitiert man von den satten 180 / 170 mm Federweg. Dank der steifen Fox 38 an der Front können die Linien präzise gewählt werden. Etwas eingeschränkt wird man hier lediglich durch den Schwalbe Hans Dampf-Reifen an der Front – hier hätten wir uns etwas mehr Grip gewünscht. Das ist dank des Thömus-Konfigurators aber auch problemlos umsetzbar … wenn nicht gerade Lieferschwierigkeiten aufgrund von Pandemien dazwischenkommen.
In steilem, alpinen Gelände vermittelt das Oberrider dank des recht flachen Lenkwinkels viel Sicherheit. Dabei lässt er sich aufgrund der nicht zu extremen Geometrie jedoch auch um engste Spitzkehren zirkeln – und dank der zentralen Position auf dem Rad geht auch das Versetzen des Hinterrads leicht von der Hand. Auf harten, schnellen Trails fehlt es dem Bike im Vergleich zu Race-Enduros mit extremeren Geometrien jedoch etwas an Laufruhe. Zudem kommt der recht linear arbeitende Hinterbau bei schnell aufeinanderfolgenden Schlägen etwas an seine Grenzen und bringt so zusätzlich Unruhe ins Rad. Das erfordert entweder mehr Arbeit vom Fahrer, um das Rad auf Linie zu halten, oder etwas weniger Geschwindigkeit.
Insgesamt präsentiert sich das Thömus Oberrider jedoch als starker Allrounder – wie ein Schweizer Taschenmesser. Die leichten Schwächen im harten Einsatzbereich sind wohl auch eine Folge der extrem breiten Möglichkeiten, das Bike aufzubauen. Denn das Thömus Oberrider lässt sich mit demselben Rahmen durchaus als leichte Trail-Rakete mit 150 mm an Front und Heck konfigurieren – und auch hier muss die Geometrie natürlich funktionieren.
Das ist uns aufgefallen
- Hochwertiger Rahmen Die Verarbeitungsqualität des leichten Carbon-Rahmens gefällt.
- Rahmenschutz Protektoren schützen den Rahmen an den wichtigsten Stellen wie an der Kettenstrebe und am Unterrohr. Der Protektor am Unterrohr könnte jedoch etwas weiter nach oben gezogen sein und ein etwas weicherer Kettenstreben-Schutz die Geräuschentwicklung durch die schlagende Kette weiter reduzieren.
- Integrierte Zugverlegung Die integrierte Zugverlegung direkt durch Vorbau und Steuersatz in den Rahmen unterstreicht die aufgeräumte und schlichte Optik des Bikes.
- Vielseitige Aufbaumöglichkeiten Durch die verschiedenen Federwegsoptionen mit 150 oder 170 mm am Heck, die Geometrieverstellung und die frei konfigurierbaren Anbauteile lässt sich das Oberrider genau auf den geplanten Einsatzzweck abstimmen.
Fazit – Thömus Oberrider
Das Thömus Oberrider überzeugt als starker Allrounder, der sich dank vielseitiger Aufbaumöglichkeiten genau auf den geplanten Einsatzzweck abstimmen lässt. Als Basis dient ein schicker Carbonrahmen mit einer hohen Verarbeitungsqualität. Im Uphill begeistert das Enduro mit ordentlich Vortrieb. Auf der Abfahrt punktet es vor allem mit seinem agilen Fahrverhalten und lädt bei jeder Gelegenheit zum Spielen ein. Leichte Abstriche muss man bei der Laufruhe in hartem Gelände machen.
Pro / Contra
Pro
- schicker Carbonrahmen
- vielseitige Aufbaumöglichkeiten
- agiles Fahrverhalten
- stark im Uphill
Contra
- etwas unruhig in hartem Gelände
- Preis
Testablauf
Wir haben das Thömus Oberrider über mehrere Monate hinweg mit auf die verschiedensten Trails genommen. Dabei leistete sich das Schweizer Enduro auch im harten Dauereinsatz keine Schwächen in Sachen Haltbarkeit.
Hier haben wir den Thömus Oberrider getestet
- Freiburg, Deutschland Borderline, Canadian Trail und Badish Moon Rising gehörten neben natürlichen Trails im Schwarzwald zu den regelmäßigen Ausflugszielen.
Testerprofil
- Testername: Sebastian Beilmann
- Körpergröße: 174 cm
- Gewicht (mit Riding-Gear): 68 kg
- Schrittlänge: 81 cm
- Armlänge: 63 cm
- Oberkörperlänge: 56 cm
- Fahrstil: Verspielt
- Was fahre ich hauptsächlich: Trail, Enduro, Park
- Vorlieben beim Fahrwerk: recht straff mit Progression
- Vorlieben bei der Geometrie: relativ flacher Lenkwinkel, kurze Kettenstreben, langes Oberrohr mit kurzem Vorbau
83 Kommentare