XC World Cup Nové Město: Neues von Mondraker, Pivot, BH & Conway

Die zweite Runde des Cross Country-Weltcups 2019 ist Geschichte. Ein überaus spannendes Rennwochenende in Nové Město liegt hinter Fans, Fahrern, Betreuern und Co. Wir blicken nochmals zurück und schauen uns vier Räder aus dem Fahrerlager an, die unser Fotograf Andy Vathis genauer unter die Lupe genommen hat.

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# Die Strecken von Albstadt und Nove Mesto könnten nicht unterschiedlicher sein - Viele Fahrer wechselten zwischen den beiden Events vom Hardtail auf vollgefederte Räder

Diashow: XC World Cup Nové Město: Arbeitsgeräte – Neues von Mondraker, Pivot, BH & Conway

Auch der um 10 Millimeter nach hinten gekröpfte Lenker trägt dazu bei, dass sich kleinere Fahrerinnen wie Benz auf dem 29"-Rad wohlfühlen können

Ovale Kettenblätter werden von einigen Fahrern im XC-Weltcupzirkus weiterhin benutzt

Sowohl Bremsen als auch Antrieb stammen von den Japanern

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# Viel zu tun für alle Mechaniker

# … wie auch hier an der Federgabel der Weltmeisterin

# MTBNews NM19TECH AV-9587

Pivot Cycles OTE

Passend zum ersten „Fullsuspension“-Weltcup in Nové Město veröffentlichten die Amerikaner Details des neuen Race-Fullys Mach 4 SL. Aufmerksamkeit erregte das Bike direkt in Tschechien, denn die Amerikanerin Chloe Woodruff gewann direkt mit diesem Rad das Short Track-Rennen der Damen. Wir haben uns jedoch das Bike des kanadischen U23-Fahrers Raphael Auclair angeschaut, das in weiten Teilen dem Bike der Short Track-Siegerin entspricht.

# Die neue Rennmaschine von Pivot - Direkt beim ersten Einsatz im Weltcup konnte die Amerikanerin Chloe Woodruff mit demselben Rad in der kleinsten verfügbaren Rahmengröße das Short Track-Rennen gewinnen

# Neu an dem Rad ist die veränderte Position des Dämpfers - Während beim Vorgängermodell der Dämpfer horizontal ausgerichtet war, ist dieser nun vertikal eingebaut

# Highlight am Mach 4 SL ist sicherlich auch das Fox Live Valve Fahrwerk

# Über verschiedene Sensoren am Rad misst die Elektronik die Beschaffenheit des Untergrunds und passt dementsprechend das Fahrwerk an

# MTBNews NM19TECH AV-9661

# MTBNews NM19TECH AV-9697

# Die Umlenkung des Dämpfers im Detail - Das von Dave Weagle entwickelte DW-Link-System findet sich analog zum Vorgängermodell an Bord des Mach 4 SL

# MTBNews NM19TECH AV-9698

# MTBNews NM19TECH AV-9719

# Sowohl Gabel als auch der Dämpfer werden so elektronisch angesteuert

# Nichtsdestotrotz gelang es den Amerikanern, elegante Kabel-/Zugkonstruktionen zu entwickeln, die geschmeidig im Rahmen verschwinden

# Das Pivot Cycles OTE-Team ist ein kanadisches Nachwuchsteam, das auf demselben Material unterwegs ist wie auch die Short Track-Siegerin Woodruff - Shimanos XTR ist das Grundgerüst der Austattung bei den Pivot-Fahrerinnen und -Fahrer

# Sowohl Bremsen als auch Antrieb stammen von den Japanern

# Die Shimano XTR ist neben Srams XX1 Eagle die bestimmende Antriebsgruppe im Rennzirkus

# MTBNews NM19TECH AV-9707

# MTBNews NM19TECH AV-9716

# Die RaceFace Next-Kurbel drückt das Gesamtgewicht des Rades - Zudem sorgt eine Kettenführung gerade auf einer holprigen Strecke wie in Nove Mesto dafür, dass die Kette nicht unerwünscht runterfällt

# MTBNews NM19TECH AV-9699

# MTBNews NM19TECH AV-9723

# Maxxis Aspen-Reifen waren die Wahl der Nachwuchsathleten in den tschechischen Wäldern

# Die weiteren Anbauteile des Pivot Cycles OTE Team stammen von Enve

# Auch der Vorbau ist von der amerikanischen Edelmarke

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Conway Factory

Eine der größten Überraschungen aus deutscher Sicht beim Rennen in Albstadt war die U23-Fahrerin Nina Benz, die vor heimischem Publikum auf Platz vier im U23-Rennen fahren konnte. Sowohl in Albstadt als auch in Nové Město war die Schwäbin auf dem Hardtail ihres Radsponsors Conway unterwegs – wir haben uns ihre Rennmaschine genauer angeschaut.

# Während es in Albstadt für Nina Benz beinahe perfekt lief, musste die Laichingerin in Tschechien einen Reifendefekt kompensieren - Platz elf stand letztlich auf ihrem Conway-Hardtail zu Buche

# MTBNews NM19TECH AV-9891

# MTBNews NM19TECH AV-9899

# Benz setzte bei beiden Strecken auf eine absenkbare Sattelstütze von CST

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# Angetrieben wird ihr Rad von der mechanischen SRAM XX1 Eagle-Gruppe - Eine Quarq-Kurbel von SRAM misst die Leistungsdaten der jungen Deutschen

# MTBNews NM19TECH AV-9900

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# Auch an der Bremse finden sich SRAM-Komponenten wieder - Die SRAM Level Ultimate ist hier die Wahl des Conway Factory Teams

# Ein kurzer 70 Millimeter-Vorbau mit starker negativer Neigung bringt das Cockpit nach unten

# Auch der um 10 Millimeter nach hinten gekröpfte Lenker trägt dazu bei, dass sich kleinere Fahrerinnen wie Benz auf dem 29"-Rad wohlfühlen können

# MTBNews NM19TECH AV-9906

# MTBNews NM19TECH AV-9896

# Das Rad von Nina Benz rollt auf Fulcrum Passion Laufrädern

BH Templo Cafés UCC

Am Stand vom BH Templo Cafés UCC-Team konnten wir einen Hardtail-Prototypen entdecken. Das spanische Team, für das unter anderem auch Carlos Coloma unterwegs ist, zeigte uns das Rad in komplett unlackierter Version.

# In einer Reihe mit den Fullsuspension-Rädern der Teamfahrer - Da keine Startnummer an dem Rad montiert war, gehen wir davon aus, dass das Rad nicht im Rennen eingesetzt wurde

# Trotzdem gab es Gründe genug, den Hardtail-Prototypen genauer unter die Lupe zu nehmen

# Die unlackierte Version des Rahmens offenbarte sehr genau, wie die einzelnen Carbon-Schichten ineinandergreifen, um die nötige Steifigkeit zu gewährleisten

# Ganz abgesehen davon wirkt der unlackierte Look sehr edel

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# Elegant im hinteren Rahmendreieck integriert ist die Bremsaufnahme

# Angetrieben wird der Prototyp von SRAMs elektronischer XX1 Eagle AXS

# MTBNews NM19TECH AV-9930

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# Ovale Kettenblätter werden von einigen Fahrern im XC-Weltcupzirkus weiterhin benutzt - Die Q-Rings von Rotor sind in diesem Bereich die bekanntesten Vertreter

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# Die absenkbare Sattelstütze am Rad des BH-Prototypen stammt von Kind Shock

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Primaflor Mondraker

Beim Team Primaflor Mondraker konnten wir das neue Race-Fully der spanischen Bike-Schmiede unter die Lupe nehmen. Bekannt sind die Räder von Mondraker durch eine meist extravagante Optik und Geometrie. Der spezielle Vorbau des Hardtails, der direkt aus dem Rahmen hervorgeht, ließ sich beim Race-Fully nicht umsetzen. Nichtsdestotrotz ist die Geometrie hauptsächlich gekennzeichnet durch einen langen Reach und einen dementsprechend langen Radstand.

# Das neue Race-Fully des Team Primaflor Mondraker - Einmal mehr hebt sich das Mondraker-Rad optisch von der Masse ab

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# MTBNews NM19TECH AV-9559

# Schmuckstück des neuen Rahmens ist die neue sogenannte „Zero Suspension“-Technologie der Dämpfung

# MTBNews NM19TECH AV-9550

# MTBNews NM19TECH AV-9562

# Der Dämpfer führt beim Mondraker durch eine Ausparung der Sitzstrebe hindurch und sitzt mit dem unteren Gelenk direkt über dem Tretlager

# MTBNews NM19TECH AV-9572

# Beim Team Primaflor Mondraker setzt man auch auf SRAMs XX1 Eagle Antrieb - Zusätzlich kommen einige Tuning-Komponenten ans Rad, die das Gewicht drücken

# MTBNews NM19TECH AV-9547

# MTBNews NM19TECH AV-9544

# MTBNews NM19TECH AV-9573

# Sponsor Rotor steuert die ovalen Kurbelsätze inklusive Leistungsmessung bei

# MTBNews NM19TECH AV-9542

# MTBNews NM19TECH AV-9560

# Gebremst wird beim Team Primaflor Mondraker mit der SRAM Level Ultimate Bremse - Auch hier ist die Bremsaufnahme elegant ins Dreieck zwischen Sitzstrebe und Kettenstrebe eingebettet

# Komponenten von OnOff komplettieren das Austattungspaket des Rennbikes des Teams

# MTBNews NM19TECH AV-9557

# MTBNews NM19TECH AV-9567

# MTBNews NM19TECH AV-9575

Alle Artikel zum XC World Cup in Nové Město na Moravě 2019:

9 Kommentare

LIDDL

dabei seit 08/2006

Fotos Videos

[Bild]

Also bei dem Mondraker frage ich mich welche Größe ich bräuchte.
Wenn ich mir die Daten so ansehe, wäre die S für 179 genau richtig. :-D
Normalerweise fahre ich M und L. xD

Wahrscheinlich würde Mondraker mir die M empfehlen.
46 Reach ist so Mutch...
Mit dem Sitzwinkel hebt sich der Effekt wiederum etwas auf.

versuchs einfach mal, du wirst dich wundern wie gut sich das anfühlt IM rad zu sitzen.

LIDDL, 30. Mai 2019 11:55
Creeper666

dabei seit 06/2011

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versuchs einfach mal, du wirst dich wundern wie gut sich das anfühlt IM rad zu sitzen.

Ja wird auch gut funktionieren.

Da könnte ein ganzes Stück kürzeren Vorbau und ein breiterer Lenker drann verbaut werden.

Mir gefällt nur die Steuerrohrlänge nicht!

Die hätte ich bei M auf 100 - 105 angehoben, genügend negativ Vorbauten gibt es ja bereits, nur am Rahmen lässt sich naher schwer was drann schweißen.

Creeper666, 30. Mai 2019 12:03
Mr.T

dabei seit 09/2004

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[Bild]

Also bei dem Mondraker frage ich mich welche Größe ich bräuchte.
Wenn ich mir die Daten so ansehe, wäre die S für 179 genau richtig. :-D
Normalerweise fahre ich M und L. xD

Wahrscheinlich würde Mondraker mir die M empfehlen.
46 Reach ist so Mutch...
Mit dem Sitzwinkel hebt sich der Effekt wiederum etwas auf.

Also ich wuerde da mit meinen knapp 1.80m ein L mit nem 35mm Vorbau nehmen!

Mr.T, 30. Mai 2019 22:08
Creeper666

dabei seit 06/2011

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Also ich wuerde da mit meinen knapp 1.80m ein L mit nem 35mm Vorbau nehmen!

Glaubs mir, die L ist wirklich extrem lang!
Ich bin mal eins für nen Tag gefahren, das hat nicht mehr viel mit im Rad stehen/ sitzen zu tun.
Man hat zwar durch die Länge ein sicheres Gefühl auf dem Rad, ist wie wenn man ein zu großes Rad fahren würde.
Allerdings, merkt man auf der Geraden das die Länge auf Dauer eher suboptimal ist.

Damit meine ich Armhaltung gestreckt beim sitzen, Körperhaltung tief und den Kopf muss man auch mehr in den Nacken ziehen.
Ja also gestreckte Arme beim Lenken ist schonmal blöd und die Schläge bei nicht entspannter Körperhaltung für Nacken und Rücken auf Dauer auch nicht so geil.

Es ist ja auch so, das sich die Schläge etwas besser mit den Beinen kompensieren lassen, wenn man mit dem Arsch leicht über dem Hinterrad steht, würde bei Mondraker und der Länge leider nur mit durchgestreckten Armen gehen. Ja und die Fußstellung bei leicht über dem HR stehend geht auch besser einzunehmen bzw. zu halten.

Die M für 180 ist da schon wirklich Grenzwertig.
Ich bin das Mondraker vor 5 Jahren oder so gefahren, seit dem sind die Dinger noch länger geworden.
Damals schon, hat sich die M wie eine XL angefühlt, nicht wie eine L, sondern wie eine XL.

Creeper666, 31. Mai 2019 22:41
Mr.T

dabei seit 09/2004

Fotos Videos

Glaubs mir, die L ist wirklich extrem lang!
Ich bin mal eins für nen Tag gefahren, das hat nicht mehr viel mit im Rad stehen/ sitzen zu tun.
Man hat zwar durch die Länge ein sicheres Gefühl auf dem Rad, ist wie wenn man ein zu großes Rad fahren würde.
Allerdings, merkt man auf der Geraden das die Länge auf Dauer eher suboptimal ist.

Damit meine ich Armhaltung gestreckt beim sitzen, Körperhaltung tief und den Kopf muss man auch mehr in den Nacken ziehen.
Ja also gestreckte Arme beim Lenken ist schonmal blöd und die Schläge bei nicht entspannter Körperhaltung für Nacken und Rücken auf Dauer auch nicht so geil.

Es ist ja auch so, das sich die Schläge etwas besser mit den Beinen kompensieren lassen, wenn man mit dem Arsch leicht über dem Hinterrad steht, würde bei Mondraker und der Länge leider nur mit durchgestreckten Armen gehen. Ja und die Fußstellung bei leicht über dem HR stehend geht auch besser einzunehmen bzw. zu halten.

Die M für 180 ist da schon wirklich Grenzwertig.
Ich bin das Mondraker vor 5 Jahren oder so gefahren, seit dem sind die Dinger noch länger geworden.
Damals schon, hat sich die M wie eine XL angefühlt, nicht wie eine L, sondern wie eine XL.

Glaub's mir: Ich weiss schon ein bisschen von was ich rede... aber jeder ist ja anders!

Mr.T, 3. Juni 2019 16:18

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