Neues YT Capra Shred: Mit dem neuen YT Capra Shred bieten die Gravity-Spezialisten aus Forchheim ab sofort eine Alu-Variante des beliebten Enduro-Bikes an, die noch mehr auf wilde Abfahrts-Action getrimmt ist. Wir haben alle Infos und einen ersten Eindruck des neuen YT Capra Shred für euch!
Video: Alles zum neuen YT Capra Shred
YT Capra Shred: Infos und Preise
Auf den passenden Namen „Shred” hört die neuste Version des YT Capra, bei der der Name Programm ist: Mit satten 180 mm Federweg in der 27,5″-Konfiguration und 170 mm als 29er sowie Fox 38-Federgabel inklusive passendem Coil-Dämpfer am Heck bietet YT ab sofort eine noch abfahrtslastigere Aluminium-Variante des beliebten Enduros an. Schon in der Vergangenheit hat YT mehrfach limitierte Alu-Versionen des Capra angeboten, darunter 2019 das Capra 29 LTD. Das nun vorgestellte YT Capra Shred wird aber anders als die in begrenzten Stückzahlen erhältlichen Sondereditionen ins reguläre Portfolio aufgenommen und ist ab sofort zu einem Preis von 3.499 € erhältlich.
- Rahmenmaterial Aluminium
- Federweg 180 mm (27,5″) / 170 mm (29″)
- Hinterbau V4L-Viergelenker
- Laufradgröße 27,5″ /29″
- Besonderheiten (noch) abfahrtsorientierte Spezialversion des YT Capra, Aluminium-Rahmen, Coil-Dämpfer
- Farben Slab Grey
- Rahmengrößen S / M / L / XL / XXL
- Verfügbar ab sofort
- www.yt-industries.com
Preis YT Capra Shred: 3.499 € (UVP)
Wir sind selbst leidenschaftliche Gravity-Mountainbiker und können es nicht mehr abwarten, mit diesen Bikes durch die Bikeparks zu fegen. Nachdem wir in den letzten beiden Jahren limitierte Alu-Versionen des Capra veröffentlicht haben, war es an der Zeit wieder eine High-Performance-Alu-Variante in unser reguläres Portfolio aufzunehmen.
Markus Flossmann, CEO YT Industries
Das YT Capra bedarf an sich keiner ausführlichen Vorstellung: In der aktuellen Version Anfang 2018 auf den Markt gekommen, hat das vielseitige und langhubige Enduro bereits zahlreiche Fahrerinnen und Fahrer begeistern können. Im Herbst 2018 und 2019 folgten jeweils limitierte Spezial-Auflagen, die komplett ohne Carbon auskamen. Das neue YT Capra Shred ist als 27,5″-Version oder 29″-Variante erhältlich, an der Front kommt die brandneue Fox 38 mit satten 170 mm (29″) oder noch sattereren 180 mm (27,5″) zum Einsatz. Am Heck bietet das Capra Shred die plüschige Kompetenz des Fox DHX2 Coil-Dämpfers. Dieser lässt sich dank Climb Switch bergauf halbwegs ruhig stellen, ist aber eindeutig auf eine noch bessere Bergab-Performance ausgelegt. Die eher abfahrtsorientierte Ausstattung macht sich allerdings auch an der Waage bemerkbar: Stolze 16,24 kg wiegt das 29″-Bike in Größe L, das uns YT vorab zur Verfügung gestellt hat.
Geometrie
YT deckt mit dem Capra bekanntermaßen ein sehr breites Größenspektrum ab: Erhältlich ist der Rahmen in den Größen S bis XXL in der 27,5″-Ausführung. Beim 29er muss man auf die kleinste Variante verzichten. Die Reach-Werte liegen dabei zwischen 415 mm und 500 mm, das Heck wächst mit den Rahmengrößen mit. Ein Unterschied zwischen der 27,5″- und 29″-Version ist der Flip Chip: Am 29er lassen sich hierüber Lenk- und Sitzwinkel sowie die Höhe des Tretlagers anpassen. Bei der 27,5″-Variante fehlt diese Option.
| Rahmengrößen | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|
| Oberrohrlänge | 572 mm | 594 mm | 617 mm | 639 mm | 661 mm |
| Reach | 415 mm | 435 mm | 455 mm | 475 mm | 495 mm |
| Stack | 597 mm | 607 mm | 617 mm | 626 mm | 631 mm |
| Sitzrohrlänge | 400 mm | 420 mm | 450 mm | 470 mm | 490 mm |
| Kettenstrebenlänge | 427 mm | 427 mm | 427 mm | 432 mm | 432 mm |
| Lenkwinkel | 65° | 65° | 65° | 65° | 65° |
| Sitzwinkel (eff.) | 75° | 75° | 75° | 75° | 75° |
| Sitzwinkel (act.) | 68° | 68° | 68° | 68° | 68° |
| Tretlagerabsenkung | 8 mm | 8 mm | 8 mm | 8 mm | 8 mm |
| Radstand | 1169 mm | 1194 mm | 1219 mm | 1248 mm | 1271 mm |
| Steuerrohrlänge | 105 mm | 109 mm | 120 mm | 130 mm | 135 mm |
| Tretlagerhöhe | 350 mm | 350 mm | 350 mm | 350 mm | 350 mm |
| Überstandhöhe | 678 mm | 690 mm | 703 mm | 719 mm | 725 mm |
| Rahmengrößen | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|
| Oberrohrlänge | 584 mm | 621 mm | 645 mm | 667 mm |
| Reach | 440 mm | 460 mm | 480 mm | 500 mm |
| Stack | 621 mm | 630 mm | 639 mm | 644 mm |
| Sitzrohrlänge | 420 mm | 445 mm | 465 mm | 490 mm |
| Kettenstrebenlänge | 435 mm | 435 mm | 440 mm | 440 mm |
| Lenkwinkel | 65°/65.5° | 65°/65.5° | 65°/65.5° | 65°/65.5° |
| Sitzwinkel (eff.) | 75.5.° / 76° | 75.5.° / 76° | 75.5.° / 76° | 75.5.° / 76° |
| Sitzwinkel (act.) | 66° / 66.5° | 66° / 66.5° | 66° / 66.5° | 66° / 66.5° |
| Tretlagerabsenkung | 25 / 15 mm | 25 / 15 mm | 25 / 15 mm | 25 / 15 mm |
| Radstand | 1203 mm | 1227 mm | 1256 mm | 1279 mm |
| Steuerrohrlänge | 95 mm | 105 mm | 115 mm | 120 mm |
| Tretlagerhöhe | 351 / 361 mm | 351 / 361 mm | 351 / 361 mm | 351 / 361 mm |
| Überstandhöhe | 699 mm | 723 mm | 735 mm | 745 mm |
Ausstattung
Bis dato gab es das Capra abgesehen von den limitierten Auflagen lediglich in der 2.299 € günstigen Base-Variante mit Aluminium-Rahmen. Das Capra Shred geht nun wie von YT angekündigt deutlich mehr in Richtung High Performance-Aluminium. Vorne werkelt die neue Fox 38 Performance mit der relativ simplen, aber unserer Erfahrung nach gut funktionierenden GRIP1-Kartusche. Für reichlich Traktion am Heck sorgt der Fox DHX2 Performance Elite Coil-Dämpfer mit 2-Position-Hebel. Die Laufräder stammen wie das Cockpit aus dem Hause e*thirteen und die neue SRAM GX Eagle-Schaltgruppe stellt eine Bandbreite von 520 % zur Verfügung. Die Maxxis-Kombination aus Assegai vorne und Minion DHR II am Heck bietet den nötigen Grip. Für die negative Beschleunigung ist eine SRAM Code R-Bremsanlage mit 200 mm großen Bremsscheiben vorne und hinten zuständig.
| YT Capra Shred | |
|---|---|
| Federgabel | Fox 38 Float Performance |
| Dämpfer | Fox Float DHX2 Performance Elite |
| Steuersatz | Acros AZX-576 |
| Vorbau | e*thirteen Plus (50 mm) |
| Lenker | e*thirteen Plus (800 mm) |
| Griffe | ODI Elite Motion V2.1 |
| Kurbeln | SRAM GX Eagle |
| Kettenführung | e*thirteen TRS+ |
| Kassette | SRAM XG1275 Eagle |
| Schaltwerk | SRAM GX Eagle |
| Schalthebel | SRAM GX Eagle |
| Laufräder | e*thirteen LG1 EN |
| Reifen | Maxxis Assegai / Maxxis Minion DHR II |
| Bremsen | SRAM Code R |
| Sattelstütze | YT Postman |
| Sattel | SDG Radar MNT |
| Preis | 3.499 € (UVP) |
Erster Eindruck: YT Capra Shred
Mit dem Namen hat sich YT nicht zu weit aus dem Fenster gelehnt: In der neuen Variante des Capras steckt tatsächlich eine Extraportion Shred, wie wir vorab bereits auf einigen Abfahrten im Bikepark feststellen konnten. Schon das reguläre Capra war aus unserer Sicht eher Superenduro als Enduro. Was ist also das Capra Shred? Ein Supersuperenduro? Oder ein Beinahe-Downhiller? Dass sich das Capra vor allem bergab extrem wohl fühlt und dass YT generell eher die bestehenden Kategorien ein bisschen in Richtung Gravity verschiebt, sind beides keine Neuigkeiten. Das YT Capra Shred macht hier keine Ausnahme und die Kernkompetenz des Alu-Boliden ist eindeutig die schnelle Ballerei im Bikepark.
Bergab vermittelt das Capra Shred jede Menge Sicherheit. Der Coil-Dämpfer am Heck trägt nicht unbedingt zur Spritzigkeit bei, sondern lässt das Capra noch bügeliger werden. Auch die Fox 38 passt sehr gut zum von YT angedachten Einsatzbereich. So fühlt sich das YT Capra Shred vor allem im Bikepark wie zu Hause, lässt sich aber auch aus eigener Kraft nach oben befördern. Hier merkt man jedoch das hohe Gesamtgewicht. Den direkten Vergleich zum regulären YT Capra mit Luft-Fahrwerk haben wir nicht – das Capra Shred dürfte hier aber eine Ecke träger sein.
Generell ist es aus unserer Sicht zu begrüßen, wenn Hersteller hochwertige Aluminium-Rahmen mit guten Ausstattungen versehen und diese nicht ausschließlich den teuren Carbon-Versionen vorbehalten. Im direkten Vergleich zu den limitierten Capra-Versionen, die YT in den vergangenen Jahren rausgebracht hat, zieht das neue Capra Shred ausstattungstechnisch jedoch den Kürzeren. Hier wäre im vielfältigen YT-Lineup durchaus noch Platz für eine leichtere Premium-Aluminium-Variante des Capra.
Mit dem YT Capra Shred bieten die Forchheimer eine schicke Variante des Capras an, die sich vor allem bei Bikepark- und Freeride-Enthusiasten großer Beliebtheit erfreuen dürfte. Auf dem Trail merkt man dem Capra Shred durchaus den (noch) stärkeren Fokus auf die Abfahrt an. Im direkten Vergleich dürfte das reguläre Capra der bessere Gravity-Allrounder sein. Ansonsten gilt: Der Name ist Programm!
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